本發(fā)明涉及v型推力桿加工工裝，尤其涉及一種重卡v型推力桿壓裝工裝。

背景技術(shù)：

1、v型推力桿壓裝工裝是用于汽車推力桿組裝過程中的一種重要設(shè)備，它主要用于將v型推力桿的球頭與套管組件等部件進(jìn)行精確的壓裝和裝配。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，v型推力桿壓裝工裝僅僅設(shè)置了一個(gè)主壓座，在對v型推力桿的大端壓裝時(shí)，將v型推力桿的大端放置在主壓座上，然后使用壓力機(jī)進(jìn)行壓裝，大端壓裝完畢后，再將小端放置在主壓座上進(jìn)行壓裝，無論哪端壓裝，另一端都會處于不穩(wěn)定狀態(tài)，在壓裝時(shí)，需要操作人員對其進(jìn)行扶持，其雖然能夠保證v型推力桿的穩(wěn)定，但是無法確保受壓端受力均衡，進(jìn)而導(dǎo)致壓裝效果不佳，且在壓裝時(shí)，操作人員手動(dòng)扶持大大增加了操作風(fēng)險(xiǎn)，為此我們設(shè)計(jì)了一種重卡v型推力桿壓裝工裝來解決以上問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，而提出的一種重卡v型推力桿壓裝工裝。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種重卡v型推力桿壓裝工裝，包括底板、支撐板和v型推力桿本體，所述底板的頂部固定安裝有主壓座和安裝塊，所述安裝塊的頂部開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述夾緊機(jī)構(gòu)的內(nèi)壁與v型推力桿本體的側(cè)壁相抵，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)貫穿夾緊機(jī)構(gòu)并與其螺紋連接，所述支撐板的頂部固定安裝有大端支撐和小端支撐，所述v型推力桿本體放置在主壓座和小端支撐的頂部之間。

4、優(yōu)選地，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)的兩個(gè)滑塊，兩個(gè)所述滑塊上均貫穿開設(shè)有螺紋孔，兩個(gè)所述滑塊的頂部均固定安裝有夾板，兩個(gè)所述夾板的側(cè)壁均固定安裝有橡膠墊，兩個(gè)所述橡膠墊的側(cè)壁均與v型推力桿本體的側(cè)壁相抵。

5、優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑槽內(nèi)壁上的雙頭螺桿，所述雙頭螺桿貫穿兩個(gè)螺紋孔并與其螺紋連接，所述雙頭螺桿貫穿安裝塊的側(cè)壁并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述雙頭螺桿的端部固定安裝有旋帽。

6、優(yōu)選地，所述底板和支撐板的連接處通過多個(gè)加強(qiáng)筋固定連接。

7、優(yōu)選地，所述支撐板的彎折處固定安裝有多個(gè)支撐塊。

8、優(yōu)選地，所述底板的前后側(cè)壁均開設(shè)有多個(gè)小型豁口。

9、優(yōu)選地，所述底板和支撐板的連接端側(cè)壁均開設(shè)有大型豁口。

10、優(yōu)選地，所述主壓座通過多個(gè)螺栓固定安裝在底板上。

11、優(yōu)選地，所述大端支撐和小端支撐的頂部均呈傾斜設(shè)置。

12、優(yōu)選地，所述橡膠墊的側(cè)壁設(shè)有防滑紋。

13、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為：

14、1、通過主壓座、大端支撐和小端支撐的設(shè)置，其在對v型推力桿本體進(jìn)行壓裝時(shí)，實(shí)現(xiàn)v型推力桿本體的立式裝配關(guān)系，使得受力面與施力面垂直，有效保證裝配質(zhì)量，降低斜向壓裝帶來的球面銷總成損壞。

15、2、通過安裝塊、滑槽、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)的設(shè)置，其在對v型推力桿本體進(jìn)行壓裝時(shí)，能夠?qū)型推力桿本體進(jìn)行限位夾緊，使其保持穩(wěn)定，避免其在壓裝時(shí)受力產(chǎn)生移位的情況發(fā)生。

16、綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，其在對v型推力桿進(jìn)行壓裝時(shí)，實(shí)現(xiàn)v型推力桿的立式裝配關(guān)系，使得受力面與施力面垂直，有效保證裝配質(zhì)量，降低斜向壓裝帶來的球面銷總成損壞。

技術(shù)特征：

1.一種重卡v型推力桿壓裝工裝，包括底板(1)、支撐板(2)和v型推力桿本體(12)，其特征在于，所述底板(1)的頂部固定安裝有主壓座(3)和安裝塊(10)，所述安裝塊(10)的頂部開設(shè)有滑槽(14)，所述滑槽(14)內(nèi)設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述夾緊機(jī)構(gòu)的內(nèi)壁與v型推力桿本體(12)的側(cè)壁相抵，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)貫穿夾緊機(jī)構(gòu)并與其螺紋連接，所述支撐板(2)的頂部固定安裝有大端支撐(4)和小端支撐(5)，所述v型推力桿本體(12)放置在主壓座(3)和小端支撐(5)的頂部之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡v型推力桿壓裝工裝，其特征在于，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)連接在滑槽(14)內(nèi)的兩個(gè)滑塊(16)，兩個(gè)所述滑塊(16)上均貫穿開設(shè)有螺紋孔(17)，兩個(gè)所述滑塊(16)的頂部均固定安裝有夾板(13)，兩個(gè)所述夾板(13)的側(cè)壁均固定安裝有橡膠墊(18)，兩個(gè)所述橡膠墊(18)的側(cè)壁均與v型推力桿本體(12)的側(cè)壁相抵。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種重卡v型推力桿壓裝工裝，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑槽(14)內(nèi)壁上的雙頭螺桿(15)，所述雙頭螺桿(15)貫穿兩個(gè)螺紋孔(17)并與其螺紋連接，所述雙頭螺桿(15)貫穿安裝塊(10)的側(cè)壁并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述雙頭螺桿(15)的端部固定安裝有旋帽(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡v型推力桿壓裝工裝，其特征在于，所述底板(1)和支撐板(2)的連接處通過多個(gè)加強(qiáng)筋(7)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡v型推力桿壓裝工裝，其特征在于，所述支撐板(2)的彎折處固定安裝有多個(gè)支撐塊(6)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡v型推力桿壓裝工裝，其特征在于，所述底板(1)的前后側(cè)壁均開設(shè)有多個(gè)小型豁口(9)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡v型推力桿壓裝工裝，其特征在于，所述底板(1)和支撐板(2)的連接端側(cè)壁均開設(shè)有大型豁口(8)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡v型推力桿壓裝工裝，其特征在于，所述主壓座(3)通過多個(gè)螺栓固定安裝在底板(1)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡v型推力桿壓裝工裝，其特征在于，所述大端支撐(4)和小端支撐(5)的頂部均呈傾斜設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種重卡v型推力桿壓裝工裝，其特征在于，所述橡膠墊(18)的側(cè)壁設(shè)有防滑紋。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種重卡V型推力桿壓裝工裝，包括底板、支撐板和V型推力桿本體，所述底板的頂部固定安裝有主壓座和安裝塊，所述安裝塊的頂部開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述夾緊機(jī)構(gòu)的內(nèi)壁與V型推力桿本體的側(cè)壁相抵，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)貫穿夾緊機(jī)構(gòu)并與其螺紋連接，所述支撐板的頂部固定安裝有大端支撐和小端支撐，所述V型推力桿本體放置在主壓座和小端支撐的頂部之間。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，其在對V型推力桿進(jìn)行壓裝時(shí)，實(shí)現(xiàn)V型推力桿的立式裝配關(guān)系，使得受力面與施力面垂直，有效保證裝配質(zhì)量，降低斜向壓裝帶來的球面銷總成損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：徐文亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西萬方汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6