本發(fā)明涉及一種嵌入式鋼纜的鋁型材拉彎支撐系統(tǒng)，屬于鋁合金型材加工設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

1、鋁合金型材在拉彎過程中會因為局部彎矩較大應(yīng)力集中而發(fā)生局部的凹陷或者撕裂，影響拉彎良率，現(xiàn)有技術(shù)中具有一種通過膨脹的氣囊對鋁型材內(nèi)部進行支撐以防止鋁合金型材在拉彎過程中的局部變形，但是因為氣囊表面較為柔軟，而且內(nèi)表面積較大，內(nèi)壓力向支撐力的轉(zhuǎn)換略有不足，依舊會產(chǎn)生較多的局部凹陷的情況。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中氣囊式的填充支撐效率有限的技術(shù)問題，提供一種嵌入式鋼纜的鋁型材拉彎支撐系統(tǒng)。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，一種嵌入式鋼纜的鋁型材拉彎支撐系統(tǒng)，包括：鋁型材拉彎機，拉彎機包括用于夾持固定鋁型材端部的夾持塊，夾持塊內(nèi)設(shè)置夾持槽；

3、還包括：中部支撐器，中部支撐器具有多個，通過中部連接器陣列連接，中部支撐器包括互相滑動連接的靜止塊和浮動塊；靜止塊和浮動塊之間設(shè)置有用于驅(qū)動靜止塊和浮動塊相對滑動的直線驅(qū)動機構(gòu)，在靜止塊的底部和浮動塊的頂部設(shè)置有用于與鋁型材接觸的弧形結(jié)構(gòu)的接觸面；

4、中部連接器，中部連接器包括支撐鋼纜，支撐鋼纜依次貫穿各個中部支撐器的靜止塊，在支撐鋼纜上陣列設(shè)置有用于與靜止塊固定的固定塊；

5、以及，端部支撐器，端部支撐器包括布置于夾持塊上的限位塊，限位塊一端伸入到夾持槽內(nèi)；支撐鋼纜端部固定到限位塊上；

6、其中，直線驅(qū)動機構(gòu)包括油缸，在靜止塊內(nèi)設(shè)置有三通連接腔，三通連接腔的一端連接直線驅(qū)動機構(gòu)；中部連接器包括若干中間連接管，中間連接管的兩端分別連接于相鄰兩組靜止塊的三通連接腔一端；中間聯(lián)接器還包括端部連接管，端部連接管一端連接到位于中部支撐器陣列端部位置的靜止塊的三通連接腔的一端，端部連接管另一端固定到限位塊并連接到液壓泵的輸出端上。

7、作為本發(fā)明的進一步改進，所述靜止塊和浮動塊之間設(shè)置有滑動導向機構(gòu)，所述滑動導向機構(gòu)包括固定于靜止塊上的滑動套和固定于浮動塊上的滑動塊，滑動塊與滑動套滑動接觸，在滑動塊上設(shè)置有用于穿過中間連接管的第一鏤空槽，在滑動套上設(shè)置有與第一鏤空槽對應(yīng)的第二鏤空槽；

8、鋁型材拉彎時，因為鋁型材外側(cè)受拉，內(nèi)側(cè)受壓，靜止塊與浮動塊之間會受到軸向方向相反的力的推動，使用垂直于軸線的滑動支撐結(jié)構(gòu)進行支撐可以提升穩(wěn)定性，降低油缸的徑向負載，提升油缸的壽命和伸縮的順滑度。

9、作為本發(fā)明的進一步改進，油缸包括固定于靜止塊上的缸套和浮動連接于缸套的活塞；在浮動塊上分別設(shè)置有用于固定滑動塊的第一鑲嵌槽和用于固定活塞前端的第二鑲嵌槽，在浮動塊的頂部設(shè)置有若干螺栓槽，浮動塊通過貫穿螺栓槽底部和第一鑲嵌槽、第二鑲嵌槽頂部的固定螺栓與滑動塊、活塞固定連接；活塞和滑動塊通過螺栓進行固定，不需要將活塞從缸體內(nèi)拔出就可以方便的實現(xiàn)浮動塊和靜止塊的分離，維護更加方便。

10、作為本發(fā)明的進一步改進，在浮動塊的表面設(shè)置有鋁材質(zhì)的用于覆蓋螺栓槽的罩殼；罩殼可以防止螺栓槽的邊緣對鋁型材內(nèi)壁產(chǎn)生剪切，同時也可以通過降低一端的表面硬度以防止一端相對鋁型材內(nèi)壁發(fā)生相對滑動而導致鋁型材內(nèi)部發(fā)生磨損。

11、作為本發(fā)明的進一步改進，在靜止塊上一體設(shè)置有一個連接臺，連接臺與滑動套相對靜止塊的縱向軸線陣列布置，油缸的缸套鑲嵌于連接臺內(nèi)，三通連接腔一體設(shè)置于連接臺內(nèi)對應(yīng)缸套的下方；

12、連接臺與滑動套軸向陣列布置，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，降低了中部支撐器整體的橫向?qū)挾?，增加了對不同截面積鋁型材的適應(yīng)性。

13、作為本發(fā)明的進一步改進，在靜止塊內(nèi)設(shè)置有連接孔，連接孔的兩端通過螺紋連接有限位套，在兩組限位套之間設(shè)置有緩沖膠套，前述的固定塊嵌入于緩沖膠套內(nèi)；其中，在限位套上設(shè)置有用于嵌入支撐鋼纜的第一鑲嵌槽，在緩沖膠套上設(shè)置有用于嵌入支撐鋼纜的第二鑲嵌槽；

14、支撐鋼纜通過兩組限位套進行支撐，可以靈活的通過拆卸限位套實現(xiàn)靜止塊的取出，而緩沖膠套可以防止鋁型材拉彎過程中，相鄰兩個中部支撐器相對位置發(fā)生浮動時，支撐鋼纜因為剛性拉伸而造成的破損；所設(shè)置的鑲嵌槽可以方便的相對支撐鋼纜進行分離，使得限位套和緩沖膠套不需要從端部穿入，降低了結(jié)構(gòu)的連接難度。

15、作為本發(fā)明的進一步改進，在夾持塊的夾持槽底部設(shè)置有一個限位孔，所述限位塊包括柱形的連接部和一體固定于連接部一端部的限位部，連接部和限位部內(nèi)設(shè)置有分別用于穿過支撐鋼纜和端部連接管的第一支撐孔和第二支撐孔，其中連接部穿過限位孔插入到夾持槽內(nèi)，限位部的直徑大于限位孔，在限位部上固定有一個連接端蓋，支撐鋼纜和端部連接管固定到連接端蓋上；

16、在夾持塊的夾持槽側(cè)壁設(shè)置有一個導入槽，導入槽與限位孔連通，導入槽的開口與連接部外表面之間間隙配合；

17、限位塊通過變徑的限位部進行支撐，結(jié)構(gòu)簡單，而連接端蓋可以方便的實現(xiàn)對連接管和支撐鋼纜的固定和定心的支撐，防止支撐鋼纜和連接管與鋁型材的端面發(fā)生摩擦導致的破損。

18、作為本發(fā)明的進一步改進，所述限位塊使用橡膠制成，在限位部內(nèi)鑲嵌有至少兩組環(huán)形的主支撐環(huán)，主支撐環(huán)之間同軸設(shè)置，主支撐環(huán)為鑄鐵材質(zhì)，連接端蓋通過連接螺栓固定于主支撐環(huán)上；橡膠材質(zhì)的限位塊可以降低夾持塊對支撐鋼纜和連接管的剪切，同時主支撐環(huán)可以提升限位部的整體剛性，防止限位部因為支撐鋼纜拉力過大而發(fā)生過度變形，防止限位塊相對限位孔發(fā)生松脫。

19、作為本發(fā)明的進一步改進，還包括輔助牽引器，所述輔助牽引器包括輔助牽引柱，輔助牽引柱的軸向一端設(shè)置有過線座，在過線座上設(shè)置有用于連接牽引鋼纜的掛鉤；在輔助牽引柱內(nèi)設(shè)置有兩組分別用于穿入支撐鋼纜和端部連接管的第三支撐孔，在過線座內(nèi)設(shè)置有用于穿過支撐鋼纜和端部連接管的兩組過渡孔，兩組過渡孔分別與兩組第三支撐孔連通，過渡孔的端部朝向過線座的側(cè)壁開口，在過線座外側(cè)套接有彈性材料制成的束套；輔助牽引器可以對端部位置的支撐鋼纜、端部連接管進行固定，并通過固定于掛鉤上的牽引鋼纜極大的方便整個中部支撐器相對鋁型材的穿入。

20、作為本發(fā)明的進一步改進，輔助牽引柱使用橡膠制成，在輔助牽引柱靠近過線座的一端內(nèi)鑲嵌有副支撐環(huán)；橡膠材質(zhì)的輔助牽引柱可以降低對鋁型材內(nèi)部的磨損，同時副支撐環(huán)可以在外側(cè)實現(xiàn)對貫穿輔助牽引柱的支撐鋼纜和連接管的支撐。

21、本發(fā)明的有益效果是：

22、本發(fā)明通過一套可以內(nèi)置到鋁型材內(nèi)的液壓支撐系統(tǒng)實現(xiàn)了對鋁型材拉彎時的支撐，通過陣列布置的液壓支撐結(jié)構(gòu)，將鋁型材由長的懸臂結(jié)構(gòu)分解為若干個較短的懸臂結(jié)構(gòu)，再利用鋁型材自身的抗擾性能，降低了長懸臂結(jié)構(gòu)彎曲可能因為應(yīng)力集中而產(chǎn)生瑕疵的發(fā)生率；相比于橡膠材質(zhì)的氣囊，本結(jié)構(gòu)表面摩擦力低，易于裝入到鋁型材中，同時使用油缸結(jié)構(gòu)進行驅(qū)動，驅(qū)動力更大，支撐效果更好。

技術(shù)特征：

1.一種嵌入式鋼纜的鋁型材拉彎支撐系統(tǒng)，包括鋁型材拉彎機，拉彎機包括用于夾持固定鋁型材（22）端部的夾持塊（23），夾持塊（23）內(nèi)設(shè)置夾持槽（24），其特征是，還包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種嵌入式鋼纜的鋁型材（22）拉彎支撐系統(tǒng)，其特征是：所述靜止塊（1）和浮動塊（11）之間設(shè)置有滑動導向機構(gòu)，所述滑動導向機構(gòu)包括固定于靜止塊（1）上的滑動套（7）和固定于浮動塊（11）上的滑動塊（9），滑動塊（9）與滑動套（7）滑動接觸，在滑動塊（9）上設(shè)置有用于穿過中間連接管（21）的第一鏤空槽（10），在滑動套（7）上設(shè)置有與第一鏤空槽（10）對應(yīng)的第二鏤空槽（8）。

3.如權(quán)利要求2所述的一種嵌入式鋼纜的鋁型材（22）拉彎支撐系統(tǒng)，其特征是：油缸包括固定于靜止塊（1）上的缸套（5）和浮動連接于缸套（5）的活塞（6）；在浮動塊（11）上分別設(shè)置有用于固定滑動塊（9）的第一鑲嵌槽（16）和用于固定活塞（6）前端的第二鑲嵌槽（18），在浮動塊（11）的頂部設(shè)置有若干螺栓槽（12），浮動塊（11）通過貫穿螺栓槽（12）底部和第一鑲嵌槽（16）、第二鑲嵌槽（18）頂部的固定螺栓（13）與滑動塊（9）、活塞（6）固定連接。

4.如權(quán)利要求3所述的一種嵌入式鋼纜的鋁型材（22）拉彎支撐系統(tǒng)，其特征是：在浮動塊（11）的表面設(shè)置有鋁材質(zhì)的用于覆蓋螺栓槽（12）的罩殼（14）。

5.如權(quán)利要求2所述的一種嵌入式鋼纜的鋁型材（22）拉彎支撐系統(tǒng)，其特征是：在靜止塊（1）上一體設(shè)置有一個連接臺（2），連接臺（2）與滑動套（7）相對靜止塊（1）的縱向軸線陣列布置，油缸的缸套（5）鑲嵌于連接臺（2）內(nèi)，三通連接腔（3）一體設(shè)置于連接臺（2）內(nèi)對應(yīng)缸套（5）的下方。

6.如權(quán)利要求1所述的一種嵌入式鋼纜的鋁型材（22）拉彎支撐系統(tǒng)，其特征是：在靜止塊（1）內(nèi)設(shè)置有連接孔，連接孔的兩端通過螺紋連接有限位套（15），在兩組限位套（15）之間設(shè)置有緩沖膠套（17），前述的固定塊（19）嵌入于緩沖膠套（17）內(nèi)；其中，在限位套（15）上設(shè)置有用于嵌入支撐鋼纜（20）的第一鑲嵌槽（16），在緩沖膠套（17）上設(shè)置有用于嵌入支撐鋼纜（20）的第二鑲嵌槽（18）。

7.如權(quán)利要求1所述的一種嵌入式鋼纜的鋁型材（22）拉彎支撐系統(tǒng)，其特征是：在夾持塊（23）的夾持槽（24）底部設(shè)置有一個限位孔（25），所述限位塊（26）包括柱形的連接部（27）和一體固定于連接部（27）一端部的限位部（31），連接部（27）和限位部（31）內(nèi)設(shè)置有分別用于穿過支撐鋼纜（20）和端部連接管（30）的第一支撐孔（29）和第二支撐（28）孔，其中連接部（27）穿過限位孔（25）插入到夾持槽（24）內(nèi)，限位部（31）的直徑大于限位孔（25），在限位部（31）上固定有一個連接端蓋（35），支撐鋼纜（20）和端部連接管（30）固定到連接端蓋（35）上；在夾持塊（23）的夾持槽（24）側(cè)壁設(shè)置有一個導入槽（46），導入槽（46）與限位孔（25）連通，導入槽（46）的開口與連接部（27）外表面之間間隙配合。

8.如權(quán)利要求7所述的一種嵌入式鋼纜的鋁型材（22）拉彎支撐系統(tǒng)，其特征是：所述限位塊（26）使用橡膠制成，在限位部（31）內(nèi)鑲嵌有至少兩組環(huán)形的主支撐環(huán)（32），主支撐環(huán)（32）之間同軸設(shè)置，主支撐環(huán)（32）為鑄鐵材質(zhì)，連接端蓋（35）通過連接螺栓固定于主支撐環(huán)（32）上。

9.如權(quán)利要求1所述的一種嵌入式鋼纜的鋁型材（22）拉彎支撐系統(tǒng)，其特征是:還包括輔助牽引器，所述輔助牽引器包括輔助牽引柱（38），輔助牽引柱（38）的軸向一端設(shè)置有過線座（40），在過線座（40）上設(shè)置有用于連接牽引鋼纜（45）的掛鉤（43）；在輔助牽引柱（38）內(nèi)設(shè)置有兩組分別用于穿入支撐鋼纜（20）和端部連接管（30）的第三支撐孔（39），在過線座（40）內(nèi)設(shè)置有用于穿過支撐鋼纜（20）和端部連接管（30）的兩組過渡孔（41），兩組過渡孔（41）分別與兩組第三支撐孔（39）連通，過渡孔（41）的端部朝向過線座（40）的側(cè)壁開口，在過線座（40）外側(cè)套接有彈性材料制成的束套（42）。

10.如權(quán)利要求9所述的一種嵌入式鋼纜的鋁型材（22）拉彎支撐系統(tǒng)，其特征是：輔助牽引柱（38）使用橡膠制成，在輔助牽引柱（38）靠近過線座（40）的一端內(nèi)鑲嵌有副支撐環(huán)（44）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種嵌入式鋼纜的鋁型材拉彎支撐系統(tǒng)，包含鋁型材拉彎機，該拉彎機由夾持塊、中部支撐器、中部連接器和端部支撐器組成，夾持塊用于固定鋁型材端部，中部支撐器通過連接器陣列連接，由靜止塊和浮動塊組成，兩者間設(shè)有直線驅(qū)動機構(gòu)，中部連接器由支撐鋼纜和固定塊組成，鋼纜貫穿靜止塊，端部支撐器包括限位塊，限位塊固定在夾持塊上，支撐鋼纜端部連接限位塊，直線驅(qū)動機構(gòu)由油缸組成，靜止塊內(nèi)設(shè)有三通連接腔，連接驅(qū)動機構(gòu)，中部連接器包括中間連接管和端部連接管，端部連接管連接端部靜止塊和限位塊，并與液壓泵輸出端相連。

技術(shù)研發(fā)人員：趙威,趙為,姜遠超
受保護的技術(shù)使用者：徐州駟馬科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30