本發(fā)明涉及軸承套加工設備，特別涉及一種車輛后橋用軸承套銑槽加工設備。

背景技術：

1、車輛后橋軸承套是汽車后橋系統(tǒng)中的重要組成部分，它主要起到支撐車輪和連接后車輪的作用，同時在驅(qū)動橋中還承擔著驅(qū)動、減速和差速的功能。后橋軸承套通常由兩個半軸組成，能夠?qū)崿F(xiàn)半軸的差速運動。

2、現(xiàn)有的后橋軸承在加工時，大多采用臥式車床，對軸承的端面進行銑槽加工，需要工作人員手動上料裝夾、卸料取下；此種加工方式雖然能夠?qū)崿F(xiàn)對軸承端面的銑槽加工，但存在以下不足：1、人工上下料裝夾，工作效率較低，且機床的銑槽過程中，有碎屑飛濺，銑槽后的軸承套溫度較高，容易造成工作人員受傷，存在安全問題；2、刀具在對軸承套長時間的切削加工中，槽口處會殘留有飛邊，飛邊的存在影響軸承套的轉(zhuǎn)運，及裝配安裝，給后續(xù)使用帶來諸多不便。

3、因此，本技術提供了一種車輛后橋用軸承套銑槽加工設備來滿足需求。

技術實現(xiàn)思路

1、本技術的目的在于提供一種車輛后橋用軸承套銑槽加工設備，旨在解決現(xiàn)有的銑槽設備依賴人工上下料，工作效率較低，且缺少對飛邊的進一步處理，影響轉(zhuǎn)運和后續(xù)使用的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本技術提供如下技術方案：一種車輛后橋用軸承套銑槽加工設備，包括車床本體，所述車床本體上安裝有三爪卡盤，所述三爪卡盤內(nèi)裝夾有對軸承套銑槽的刀具，所述車床本體上滑動連接有對所述刀具輔助支撐的滑座；

3、所述車床本體上還設有對所述軸承套裝夾的裝夾組件，所述裝夾組件安裝在所述車床本體的溜板箱上，在溜板箱的作用下，帶動所述裝夾組件在橫軸方向和縱軸方向上移動；

4、所述裝夾組件包括裝夾套和夾持機構，所述裝夾套為上下兩端通透的圓柱形殼體，且所述裝夾套上開設有裝夾工位，所述裝夾工位設有四組，且圍繞所述裝夾套中心處環(huán)形陣列設置，所述裝夾套上安裝有與所述裝夾工位位置相對應的夾持機構，所述夾持機構用于對所述軸承套的夾持限位；

5、所述裝夾套轉(zhuǎn)動連接在所述溜板箱上，且由于第三電機驅(qū)動，所述裝夾套的四組所述裝夾工位分別與上料組件、所述刀具、打磨組件和下料板位置相對應；通過在車床本體的溜板箱上設置裝夾組件，在裝夾組件上開設四組裝夾工位，并在第三電機的驅(qū)動下，可使裝夾套在溜板箱上轉(zhuǎn)動，并配合打磨組件、上料組件、下料板和刀具，可實現(xiàn)對軸承套的自動上料、裝夾銑槽、飛邊打磨和自動下料，實現(xiàn)對軸承套的自動化銑槽加工，提高工作效率，同時降低工作人員的勞動強度；所述打磨組件安裝在所述車床本體上，用于對銑槽后的所述軸承套打磨。

6、優(yōu)選地，所述溜板箱上還設有t型架，所述t型架位于所述裝夾套內(nèi)，且與所述裝夾套同軸設置，所述t型架上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)套，所述轉(zhuǎn)套的外壁沿上至下依次設有連桿和第一從動齒輪，所述轉(zhuǎn)套通過所述連桿與所述裝夾套的內(nèi)壁連接，所述第三電機的輸出端上設有與所述第一從動齒輪相嚙合的第一驅(qū)動齒輪。

7、優(yōu)選地，所述夾持機構包括雙向螺桿、上夾板和下夾板，所述裝夾套的內(nèi)壁上通過安裝板轉(zhuǎn)動連接有所述雙向螺桿，所述裝夾工位內(nèi)設有所述上夾板和所述下夾板，所述上夾板和所述下夾板上開設有與所述雙向螺桿相嚙合的第一螺紋孔，在所述雙向螺桿的驅(qū)動下，所述上夾板和所述下夾板相向或背向移動，實現(xiàn)對所述軸承套的裝夾，在裝夾套上設置四組夾持機構，對應四組裝夾工位，并通過第一電機和第二電機來進行驅(qū)動，第一電機和第二電機與上料組件和打磨組件所對應的裝夾工位一致，卸料板與下料板的位置相對應，第一電機、第二電機和卸料板均可解除夾持機構對軸承套的限位，適配軸承套的上料、打磨和卸料操作。

8、優(yōu)選地，所述雙向螺桿的頂部還連接第二從動齒輪，所述t型架上安裝有第一電機和第二電機，所述第一電機和所述第二電機的輸出端上分別連接有與所述第二從動齒輪相嚙合的第二驅(qū)動齒輪和第三驅(qū)動齒輪，所述第一電機和所述第二電機分別與所述上料組件和所述打磨組件位置相對應。

9、優(yōu)選地，所述裝夾工位內(nèi)還設有對所述軸承套卡位的擋塊，所述擋塊設有兩組，且對稱設置在所述裝夾工位內(nèi)，所述t型架上還安裝有卸料板，所述卸料板與所述下料板位置相對應，所述卸料板可解除所述夾持機構對所述軸承套的限位；所述下夾板與所述軸承套相向面上還開設有斜面，在取消對所述軸承套的夾持后，所述軸承套的重心位于所述下夾板的斜面上，實現(xiàn)所述軸承套的自動卸料，落在所述下料板上。

10、優(yōu)選地，所述打磨組件包括打磨座和安裝座，所述打磨座安裝在所述車床本體上，且所述打磨座上通過驅(qū)動機構連接有所述安裝座，在所述驅(qū)動機構的驅(qū)動下，使所述安裝座在橫軸方向上滑動，所述安裝座上通過支撐座轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)套，所述旋轉(zhuǎn)套由第五電機通過齒輪組驅(qū)動，所述旋轉(zhuǎn)套內(nèi)連接有對所述軸承套內(nèi)壁打磨的打磨桿，通過設置打磨組件，并在旋轉(zhuǎn)套內(nèi)的橫槽內(nèi)設置打磨桿，打磨桿不僅能夠?qū)S承套的內(nèi)壁進行打磨，還可對軸承套實現(xiàn)內(nèi)撐限位，配合第一伸縮缸和打磨環(huán)，對軸承套的外壁進行打磨。

11、優(yōu)選地，所述打磨桿設有三組，且圍繞所述旋轉(zhuǎn)套軸心處環(huán)形陣列設置，所述旋轉(zhuǎn)套內(nèi)開設有供所述打磨桿滑動的橫槽，所述旋轉(zhuǎn)套上還滑動連接有t型桿，所述t型桿的一端位于所述旋轉(zhuǎn)套的內(nèi)部，與所述打磨桿連接，所述t型桿的另一端與所述旋轉(zhuǎn)套的外壁之間設有彈簧；所述安裝座上還設有調(diào)節(jié)多組所述打磨桿之間位置關系的調(diào)節(jié)機構。

12、優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)機構包括第一伸縮缸和頂塊，所述安裝座上還安裝有所述第一伸縮缸，所述第一伸縮缸的伸縮端與所述旋轉(zhuǎn)套同軸，且連接有所述頂塊，所述頂塊與多組所述打磨桿之間滑動連接，且所述頂塊上開設有與所述打磨桿相適配的凹槽；所述打磨座上還安裝有對所述軸承套外壁打磨的打磨環(huán)，所述打磨環(huán)與所述旋轉(zhuǎn)套同軸設置，通過t型桿、彈簧和頂塊的配合，在第一伸縮缸伸長時，可通過頂塊推動三組打磨桿背向移動，實現(xiàn)對軸承套的內(nèi)撐，第一伸縮缸收縮時，配合彈簧和t型桿，三組打磨桿相向移動，并在頂塊的支撐下，可實現(xiàn)對軸承套內(nèi)壁的打磨，增加設備的適配性。

13、優(yōu)選地，所述驅(qū)動機構包括第四電機和絲杠，所述打磨座上開設有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動連接有滑塊，所述滑塊與所述安裝座連接，所述滑槽內(nèi)還轉(zhuǎn)動連接有所述絲杠，所述絲杠由所述第四電機驅(qū)動，所述滑塊上開設有與所述絲杠相嚙合的第二螺紋孔。

14、優(yōu)選地，所述上料組件包括上料板和第二伸縮缸，所述上料板安裝在所述車床本體上，且傾斜設置，所述上料板的一端與外界的振動上料器連接，所述上料板的另一端開設有豁口，所述上料板通過連板安裝有所述第二伸縮缸，所述第二伸縮缸的伸縮端上連接有與所述豁口位置相對應的上料塊，上料時，所述上料塊將所述軸承套推向所述裝夾工位內(nèi)。

15、綜上，本發(fā)明的技術效果和優(yōu)點：

16、本發(fā)明中，通過在車床本體的溜板箱上設置裝夾組件，在裝夾組件上開設四組裝夾工位，并在第三電機的驅(qū)動下，可使裝夾套在溜板箱上轉(zhuǎn)動，并配合打磨組件、上料組件、下料板和刀具，可實現(xiàn)對軸承套的自動上料、裝夾銑槽、飛邊打磨和自動下料，實現(xiàn)對軸承套的自動化銑槽加工，提高工作效率，同時降低工作人員的勞動強度。

17、本發(fā)明中，在裝夾套上設置四組夾持機構，對應四組裝夾工位，并通過第一電機和第二電機來進行驅(qū)動，第一電機和第二電機與上料組件和打磨組件所對應的裝夾工位一致，卸料板與下料板的位置相對應，第一電機、第二電機和卸料板均可解除夾持機構對軸承套的限位，適配軸承套的上料、打磨和卸料操作。

18、本發(fā)明中，通過設置打磨組件，并在旋轉(zhuǎn)套內(nèi)的橫槽內(nèi)設置打磨桿，打磨桿不僅能夠?qū)S承套的內(nèi)壁進行打磨，還可對軸承套實現(xiàn)內(nèi)撐限位，配合第一伸縮缸和打磨環(huán)，對軸承套的外壁進行打磨。

19、本發(fā)明中，通過t型桿、彈簧和頂塊的配合，在第一伸縮缸伸長時，可通過頂塊推動三組打磨桿背向移動，實現(xiàn)對軸承套的內(nèi)撐，第一伸縮缸收縮時，配合彈簧和t型桿，三組打磨桿相向移動，并在頂塊的支撐下，可實現(xiàn)對軸承套內(nèi)壁的打磨，增加設備的適配性。