本技術(shù)涉及汽車輪轂銑削，更具體地說，本技術(shù)涉及一種汽車輪轂外圈面銑削設(shè)備及其銑削方法。

背景技術(shù)：

1、汽車輪轂外圈面銑削設(shè)備是一種用于加工汽車輪轂外圈面的專用設(shè)備，傳統(tǒng)的金屬切削加工方法在面對復(fù)雜曲面時往往難以勝任，需要對工件進(jìn)行多次裝夾和加工，不僅降低了加工效率，還增加了加工成本。對于一些精密零件，如航空發(fā)動機(jī)的葉片、輪轂等，傳統(tǒng)加工方法很難達(dá)到設(shè)計要求，因此需要發(fā)展新的加工技術(shù)以滿足這些特殊需求；

2、經(jīng)檢索，現(xiàn)有公開號：cn202022709227.7公開了一種中間支座銑面設(shè)備；包括：主體箱、夾持座、鉆孔機(jī)構(gòu)和銑面機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述夾持座固定安裝在所述主體箱底板中心，所述鉆孔機(jī)構(gòu)由第一線性導(dǎo)軌帶動在所述夾持座一側(cè)沿y軸方向移動，所述線性模組固定安裝在所述主體箱一側(cè)，所述銑面機(jī)構(gòu)由第二線性導(dǎo)軌帶動在所述夾持座頂部沿y軸方向移動，所述銑面機(jī)構(gòu)固定安裝在所述第二線性導(dǎo)軌上。能夠?qū)崿F(xiàn)雙面加工且在同一臺設(shè)備上同時完成鉆孔加工和銑面加工。發(fā)明人在實現(xiàn)本技術(shù)的過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在如下問題：

3、現(xiàn)有的銑面設(shè)備在進(jìn)行對工件進(jìn)行銑削時，是需要根據(jù)實際情況來進(jìn)行粗加工和精細(xì)加工的流程，而在實現(xiàn)對應(yīng)的工作流程時，由于其工件的設(shè)計限制，是需要根據(jù)工件的結(jié)構(gòu)，來待機(jī)并進(jìn)行換刀作業(yè)，而在換刀的過程中，其中換刀結(jié)構(gòu)不僅會影響銑面設(shè)備的操作空間，且會導(dǎo)致待機(jī)的過程中，所銑削的時間延長；

4、因此，針對上述問題提出一種汽車輪轂外圈面銑削設(shè)備及其銑削方法。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本技術(shù)提供一種汽車輪轂外圈面銑削設(shè)備及其銑削方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車輪轂外圈面銑削設(shè)備，包括加工臺和銑削機(jī)構(gòu)，所述加工臺的放料端設(shè)置有密封安全門，且所述密封安全門遠(yuǎn)離加工臺的一側(cè)設(shè)置有阻擋板，且所述阻擋板遠(yuǎn)離密封安全門的一側(cè)設(shè)置有人機(jī)交互界面，且所述加工臺的側(cè)端面通過螺栓安裝有驅(qū)動室，且所述加工臺的下方安裝有固定底座，且所述銑削機(jī)構(gòu)設(shè)置于加工臺的內(nèi)部上方，且所述銑削機(jī)構(gòu)的下方設(shè)置有銑削放置臺，且所述銑削機(jī)構(gòu)包含有換刀一體機(jī)構(gòu)和雙刀銑削組件，且所述換刀一體機(jī)構(gòu)的下方設(shè)置有用于銑削的雙刀銑削組件，且所述換刀一體機(jī)構(gòu)包含有刀庫、換刀組件和驅(qū)動箱，且所述刀庫遠(yuǎn)離驅(qū)動室的一側(cè)設(shè)置有換刀組件，且所述換刀組件遠(yuǎn)離刀庫的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動箱。

3、優(yōu)選的，所述加工臺和所述銑削機(jī)構(gòu)的中心處安裝有第一滑軌，所述雙刀銑削組件包含有插接套筒、卡合條、上卡頭、下卡頭和對接軸，且所述插接套筒的上方設(shè)置有兩組用于限位的卡合條，且兩組卡合條分別設(shè)置有上卡頭和下卡頭，且所述插接套筒的內(nèi)部安裝有用于插接的對接軸。

4、優(yōu)選的，所述驅(qū)動箱的下方安裝有用于帶動雙刀銑削組件轉(zhuǎn)向的電動轉(zhuǎn)盤，且所述電動轉(zhuǎn)盤的下方安裝有用于與雙刀銑削組件連接的轉(zhuǎn)向架，當(dāng)所述雙刀銑削組件完成換刀作業(yè)時，電動轉(zhuǎn)盤帶動雙刀銑削組件沿圓周轉(zhuǎn)動，且所述雙刀銑削組件的側(cè)邊安裝有驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動箱的輸出端安裝有用于帶動雙刀銑削組件驅(qū)動的轉(zhuǎn)動軸。

5、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動軸的下方設(shè)置有限位環(huán)，且所述限位環(huán)的兩側(cè)設(shè)置有上限位槽，且所述上限位槽的下方設(shè)置有下限位槽，且所述限位環(huán)的下方設(shè)置有限位條，且所述限位條的下方設(shè)置有插接槽，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動軸移動進(jìn)入插接套筒的內(nèi)部時，轉(zhuǎn)動軸的插接槽與對接軸合并，且限位條與插接筒的內(nèi)部連接，并使得卡合條的上卡頭和下卡頭與限位環(huán)的上限位槽和下限位槽連接。

6、優(yōu)選的，所述換刀組件包含有安裝底座、第二滑軌、移動滑臺、連接塊、第一伺服電機(jī)、連接軸、馬達(dá)和夾刀支架，且所述安裝底座的側(cè)邊通過螺栓安裝有第二滑軌，且所述第二滑軌的移動端安裝有移動滑臺，且所述移動滑臺遠(yuǎn)離第二滑軌的一側(cè)安裝有連接塊，且所述連接塊的側(cè)邊安裝有第一伺服電機(jī)，且所述第一伺服電機(jī)的兩側(cè)均安裝有馬達(dá)，且所述第一伺服電機(jī)的輸出端安裝有連接軸，且所述連接軸遠(yuǎn)離第一伺服電機(jī)的一側(cè)安裝有夾刀支架。

7、優(yōu)選的，所述夾刀支架包含有夾刀桿和夾刀組件，且所述夾刀桿的上下兩端均安裝有夾刀組件，且所述夾刀組件包含有連接架、夾刀條、夾刀槽和移動滑架，且所述連接架的內(nèi)壁兩側(cè)均安裝有夾刀條，且兩組所述夾刀條的中心處設(shè)置有用于夾持的夾刀槽，且所述夾刀槽的下方設(shè)置有移動滑架。

8、優(yōu)選的，所述刀庫包含有換刀盤、放刀轉(zhuǎn)盤、銑削刀、取刀槽和轉(zhuǎn)動電機(jī)，且所述換刀盤的內(nèi)部安裝有放刀轉(zhuǎn)盤，且所述放刀轉(zhuǎn)盤的凹槽內(nèi)均勻放置有銑削刀，且所述放刀轉(zhuǎn)盤的下方設(shè)置有取刀槽，且所述放刀轉(zhuǎn)盤遠(yuǎn)離換刀盤的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動電機(jī)。

9、優(yōu)選的，所述密封安全門的外表面安裝有雙連把手，且所述雙連把手包含有轉(zhuǎn)動連環(huán)、桿體和限位連環(huán)，且所述轉(zhuǎn)動連環(huán)的上方安裝有桿體，且所述桿體遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動連環(huán)的一端安裝有限位連環(huán)，且所述密封安全門的閉合處安裝有壓力傳感探頭。

10、優(yōu)選的，一種汽車輪轂外圈面銑削設(shè)備的銑削方法，所述銑削方法包括以下步驟：

11、步驟一：首先在對輪轂進(jìn)行加工時，此時通過握住雙連把手的桿體，并以轉(zhuǎn)動連環(huán)為中心點(diǎn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而將雙連把手的限位連環(huán)脫離對側(cè)的密封安全門，使得兩組密封安全門的限制消失，然后推動兩組密封安全門，并使得密封安全門通過滑動軌道沿加工臺進(jìn)行移動，從而使得加工臺的工作展臺打開，然后并將輪轂放置在加工臺的銑削放置臺的上方，并通過卡扣進(jìn)行對輪轂進(jìn)行固定；

12、步驟二：然后啟動換刀一體機(jī)構(gòu)和雙刀銑削組件對銑削放置臺上方的輪轂進(jìn)行配平，在依次完成對兩組雙刀單位進(jìn)行配平后，此時密封安全門合并，并使得密封安全門的壓力傳感探頭完成貼合，然后握住桿體，并進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，將桿體所連接的限位連環(huán)轉(zhuǎn)向，從而將密封安全門進(jìn)行鎖定，然后壓力傳感探頭接觸后，使得人機(jī)交互界面接收信號，并啟動換刀一體機(jī)構(gòu)和雙刀銑削組件，使得雙刀銑削組件對輪轂進(jìn)行銑削；

13、步驟三：而在銑削的過程中，此時人機(jī)交互界面對輪轂的銑削范圍精度進(jìn)行檢測，在銑削位置到達(dá)特殊輪轂結(jié)構(gòu)之前，需要更換特殊的銑刀對輪轂的特殊區(qū)域進(jìn)行精細(xì)化銑削時，此時換刀一體機(jī)構(gòu)中的刀庫開始運(yùn)行，并通過轉(zhuǎn)動電機(jī)帶動放刀轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動，并使得取刀槽內(nèi)放置對應(yīng)特殊銑刀；

14、步驟四：然后換刀組件啟動，通過第二滑軌和移動滑臺來帶動夾刀支架進(jìn)行移動，使得夾刀支架在移動到對應(yīng)位置時，此時馬達(dá)驅(qū)動，并通過轉(zhuǎn)動來收緊移動滑架內(nèi)的移動條，使得與移動滑架所連接的夾刀條展開，并使得夾刀條中的夾刀槽在合并后對處于槽內(nèi)的銑削刀進(jìn)行夾取，然后所夾取的銑削刀通過第一伺服電機(jī)轉(zhuǎn)向，并通過第二滑軌和移動滑臺的調(diào)節(jié)，來將銑削刀放入雙刀銑削組件的待裝區(qū)，然后完成對銑削刀的組裝；

15、步驟五：然后雙刀銑削組件在銑削刀指定位置時，?此時驅(qū)動箱內(nèi)的液壓架抬動轉(zhuǎn)動軸向上移動，并使得驅(qū)動結(jié)構(gòu)與雙刀銑削組件進(jìn)行分離，然后驅(qū)動電機(jī)帶動雙刀銑削組件沿驅(qū)動電機(jī)的輸出端進(jìn)行圓周轉(zhuǎn)動，并使得銑刀位置進(jìn)行更替，此時電動轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)向架進(jìn)行轉(zhuǎn)動，并完成對銑刀位置的復(fù)位；

16、步驟六：然后在特殊銑刀進(jìn)行對輪轂進(jìn)行銑削時，此時根據(jù)所需要銑削的位置通過人機(jī)交互界面以及換刀組件和刀庫來回收和替換使用完畢的銑刀。

17、本技術(shù)的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

18、1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該一種汽車輪轂外圈面銑削設(shè)備及其銑削方法，當(dāng)在進(jìn)行對輪轂進(jìn)行處理時，在對輪轂進(jìn)行拿取和銑削的過程中，通過密封安全門的操作來使得在銑削的過程中防止加工臺突然打開，而造成生產(chǎn)安全，然后將銑削機(jī)構(gòu)中的換刀一體機(jī)構(gòu)和雙刀銑削組件在運(yùn)行的過程中，可以通過將驅(qū)動銑削機(jī)構(gòu)和換刀一體機(jī)構(gòu)進(jìn)行集中化處理，并通過換刀一體機(jī)構(gòu)內(nèi)的換刀組件來對空出的插接端進(jìn)行替換銑刀，從而可以在銑削之前對雙刀銑削組件中的插接端進(jìn)行對銑刀進(jìn)行插接，并在銑削的過程中，可以根據(jù)輪轂的結(jié)構(gòu)，來通過替換銑刀的使用，并通過刀庫來隨時替換不同的銑刀，從而達(dá)到不停機(jī)并完成銑刀的替換，從而可以一體化完成對輪轂的銑削處理。

19、2、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該一種汽車輪轂外圈面銑削設(shè)備及其銑削方法，通過雙刀銑削組件以及換刀一體機(jī)構(gòu)的配合，可以使得在進(jìn)行對輪轂的處理過程中，可以通過雙刀銑削組件，來隨時更換不同的銑刀進(jìn)行對輪轂進(jìn)行銑削，從而使得在處理輪轂的過程中，可以對特殊輪轂的銑削時，做到不停機(jī)處理，并通過縮短換刀的時間，來縮短處理一個輪轂所需要的時間。