本發(fā)明涉及機(jī)械加工，尤其涉及一種飛機(jī)剎車盤(pán)用鋼夾沖孔模具及方法。

背景技術(shù)：

1、如附圖12所示，其為飛機(jī)剎車盤(pán)上所使用的鋼夾，該工件的尺寸精度要求非常高，要求與飛機(jī)剎車盤(pán)裝配后緊密貼合，裝配時(shí)需要通過(guò)4個(gè)鉚釘把鋼夾緊固在剎車盤(pán)上，所以要求鋼夾兩側(cè)的孔必須同心，鋼夾上安裝孔的尺寸為?6.1，這樣才能保證鉚釘能順利穿過(guò)。常規(guī)加工是通過(guò)機(jī)床設(shè)備做好工裝，然后用鉆頭打孔、再換鉸刀鉸孔至圖紙要求尺寸、最后鉗工一一清除打孔產(chǎn)生的毛刺，因?yàn)殇搳A是不銹鋼材質(zhì)，不銹鋼材質(zhì)硬度比較高，中途需要定時(shí)和不定時(shí)更換磨損嚴(yán)重的鉆頭和鉸刀，雖然能保證安裝孔的尺寸和同心度，但是生產(chǎn)效率極低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在機(jī)床加工鋼夾生產(chǎn)效率低的缺點(diǎn)，而提出的一種飛機(jī)剎車盤(pán)用鋼夾沖孔模具及方法。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、設(shè)計(jì)一種飛機(jī)剎車盤(pán)用鋼夾沖孔模具，包括下模座、上模座，所述下模座上表面安裝有滑塊座，所述滑塊座上滑動(dòng)安裝有滑塊，所述滑塊連接有驅(qū)動(dòng)氣缸，所述滑塊座上固定有與滑塊對(duì)應(yīng)設(shè)置的擋塊，所述上模座下表面安裝有沖壓器，所述沖壓器上安裝有若干根沖針；

4、所述滑塊上貫穿開(kāi)設(shè)有若干個(gè)與沖針一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的沖孔，所述滑塊座上貫穿開(kāi)設(shè)有若干個(gè)與沖孔一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的落料孔，且所述落料孔向下貫穿下模座；所述滑塊座上方豎向固定有打料氣缸，所述打料氣缸的輸出軸末端上固定安裝有若干個(gè)打料桿，所述打料桿與落料孔一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

5、優(yōu)選的，所述滑塊座上豎向貫穿開(kāi)設(shè)有若干個(gè)第一定位孔，所述下模座上豎向貫穿開(kāi)設(shè)有若干個(gè)第二定位孔，所述第一定位孔與第二定位孔一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，每?jī)蓚€(gè)對(duì)應(yīng)的所述第一定位孔與第二定位孔之間插設(shè)有一根定位桿，所述下模座上豎向固定有定位氣缸，所述定位桿均與定位氣缸的輸出軸固定連接，所述滑塊上開(kāi)設(shè)有與若干個(gè)第一定位孔一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的第三定位孔。

6、優(yōu)選的，所述滑塊座上還豎向伸縮安裝有一個(gè)浮動(dòng)定位銷。

7、優(yōu)選的，所述沖孔內(nèi)同軸固定有一個(gè)內(nèi)筒，所述內(nèi)筒包括第一筒體和第二筒體，所述第一筒體與第二筒體同軸固定連接，所述第一筒體朝向上模座上方設(shè)置，所述第一筒體的內(nèi)徑大于第二筒體，所述沖孔內(nèi)壁上同軸開(kāi)設(shè)有環(huán)形腔，所述第一筒體與第二筒體之間的連接部位整體呈倒錐筒狀，所述第一筒體與第二筒體之間的連接部位上沿周向貫穿開(kāi)設(shè)有一個(gè)斜向孔，所述斜向孔與環(huán)形腔內(nèi)部連通，每個(gè)所述斜向孔內(nèi)均設(shè)置有第一彈性膜，所述第一彈性膜邊緣處與斜向孔內(nèi)壁固定，以使得所述第一彈性膜可以將斜向孔隔斷。

8、所述環(huán)形腔連通有充放氣模組，所述充放氣模組用于向著環(huán)形腔內(nèi)充氣或放氣，以使得所述環(huán)形腔內(nèi)氣體可以反復(fù)擠壓第一彈性膜。

9、優(yōu)選的，所述充放氣模組包括若干個(gè)通孔，所述第二筒體內(nèi)壁沿周向貫穿開(kāi)設(shè)有若干個(gè)通孔，所述通孔與環(huán)形腔連通，每個(gè)所述通孔朝向第二筒體中軸線一端均覆蓋并固定有一個(gè)第二彈性膜。

10、優(yōu)選的，所述第二彈性膜整體呈半圓球狀。

11、優(yōu)選的，所述斜向孔內(nèi)孔徑由外向內(nèi)依次縮小。

12、本發(fā)明還提供了一種飛機(jī)剎車盤(pán)用鋼夾沖孔方法，其具體方法如下：

13、s1、把要沖孔的鋼夾放入下模座上的滑塊座內(nèi)，此時(shí)浮動(dòng)定位銷不起定位作用會(huì)被鋼夾壓進(jìn)滑塊座里面，驅(qū)動(dòng)氣缸通氣，滑塊把鋼夾壓在擋塊上；

14、s2、定位氣缸通氣，兩個(gè)定位桿上移伸入滑塊的第三定位孔內(nèi)，鎖住滑塊，保證了滑塊的位置準(zhǔn)確性；

15、s3、啟動(dòng)沖壓器，使得沖壓器帶動(dòng)沖針會(huì)在鋼夾上側(cè)沖出4個(gè)孔；

16、s4、隨后定位氣缸回位、驅(qū)動(dòng)氣缸回位，再拿出一側(cè)沖壓好的鋼夾，且浮動(dòng)定位銷復(fù)位彈出；打料氣缸通氣，打料氣缸推動(dòng)打料桿插入滑塊的沖孔內(nèi)，沖孔內(nèi)的廢料被頂出，通過(guò)滑塊座上的落料孔落出模具；

17、s5、把沖好四個(gè)孔的鋼夾有孔的一面朝下，此時(shí)兩個(gè)浮動(dòng)定位銷會(huì)穿進(jìn)鋼夾其中的兩個(gè)已經(jīng)沖好的孔內(nèi)，起到了定位作用，保證了鋼夾兩側(cè)孔的同心度；

18、s6、重復(fù)步驟s1-s5，直至完成鋼夾的沖孔。

19、本發(fā)明提出的一種飛機(jī)剎車盤(pán)用鋼夾沖孔模具及方法，有益效果在于：

20、通過(guò)利用鋼夾沖孔模具來(lái)對(duì)鋼夾直接進(jìn)行沖孔加工，簡(jiǎn)化了加工過(guò)程，提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)該鋼夾沖孔模具中設(shè)置有浮動(dòng)定位銷對(duì)鋼夾進(jìn)行定位、定位桿對(duì)滑塊進(jìn)行鎖定，提高了成型后的產(chǎn)品尺寸一致性；

21、通過(guò)在沖孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)筒體，且內(nèi)筒體中設(shè)置有若干斜向孔和通孔，并在斜向孔與通孔上分別布置第一彈性膜和第二彈性膜，使得沖孔過(guò)程中產(chǎn)生的金屬碎屑會(huì)落入斜向孔內(nèi)，在打料氣缸推動(dòng)打料桿進(jìn)入沖孔中時(shí)，會(huì)擠壓第二彈性膜，使得第一彈性膜將斜向孔內(nèi)的金屬碎屑噴出，此時(shí)金屬碎屑可以落入落料孔中，這樣就盡可能減少碎屑進(jìn)入滑塊與滑塊座之間的數(shù)量，使得滑塊與滑塊座之間的磨損大為減小。

技術(shù)特征：

1.一種飛機(jī)剎車盤(pán)用鋼夾沖孔模具，包括下模座（1）、上模座（2），其特征在于，所述下模座（1）上表面安裝有滑塊座（5），所述滑塊座（5）上滑動(dòng)安裝有滑塊（6），所述滑塊（6）連接有驅(qū)動(dòng)氣缸（8），所述滑塊座（5）上固定有與滑塊（6）對(duì)應(yīng)設(shè)置的擋塊（25），所述上模座（2）下表面安裝有沖壓器（3），所述沖壓器（3）上安裝有若干根沖針（4）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)剎車盤(pán)用鋼夾沖孔模具，其特征在于，所述滑塊座（5）上豎向貫穿開(kāi)設(shè)有若干個(gè)第一定位孔（11），所述下模座（1）上豎向貫穿開(kāi)設(shè)有若干個(gè)第二定位孔（17），所述第一定位孔（11）與第二定位孔（17）一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，每?jī)蓚€(gè)對(duì)應(yīng)的所述第一定位孔（11）與第二定位孔（17）之間插設(shè)有一根定位桿（16），所述下模座（1）上豎向固定有定位氣缸（15），所述定位桿（16）均與定位氣缸（15）的輸出軸固定連接，所述滑塊（6）上開(kāi)設(shè)有與若干個(gè)第一定位孔（11）一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的第三定位孔（10）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)剎車盤(pán)用鋼夾沖孔模具，其特征在于，所述滑塊座（5）上還豎向伸縮安裝有一個(gè)浮動(dòng)定位銷（12）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)剎車盤(pán)用鋼夾沖孔模具，其特征在于，所述沖孔（9）內(nèi)同軸固定有一個(gè)內(nèi)筒，所述內(nèi)筒包括第一筒體（18）和第二筒體（19），所述第一筒體（18）與第二筒體（19）同軸固定連接，所述第一筒體（18）朝向上模座（2）上方設(shè)置，所述第一筒體（18）的內(nèi)徑大于第二筒體（19），所述沖孔（9）內(nèi)壁上同軸開(kāi)設(shè)有環(huán)形腔（20），所述第一筒體（18）與第二筒體（19）之間的連接部位整體呈倒錐筒狀，所述第一筒體（18）與第二筒體（19）之間的連接部位上沿周向貫穿開(kāi)設(shè)有個(gè)斜向孔（21），所述斜向孔（21）與環(huán)形腔（20）內(nèi)部連通，每個(gè)所述斜向孔（21）內(nèi)均設(shè)置有第一彈性膜（22），所述第一彈性膜（22）邊緣處與斜向孔（21）內(nèi)壁固定，以使得所述第一彈性膜（22）可以將斜向孔（21）隔斷；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)剎車盤(pán)用鋼夾沖孔模具，其特征在于，所述充放氣模組包括若干個(gè)通孔（23），所述第二筒體（19）內(nèi)壁沿周向貫穿開(kāi)設(shè)有若干個(gè)通孔（23），所述通孔（23）與環(huán)形腔（20）連通，每個(gè)所述通孔（23）朝向第二筒體（19）中軸線一端均覆蓋并固定有一個(gè)第二彈性膜（24）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機(jī)剎車盤(pán)用鋼夾沖孔模具，其特征在于，所述第二彈性膜（24）整體呈半圓球狀。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)剎車盤(pán)用鋼夾沖孔模具，其特征在于，所述斜向孔（21）內(nèi)孔徑由外向內(nèi)依次縮小。

8.一種飛機(jī)剎車盤(pán)用鋼夾沖孔方法，其特征在于，包括用權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的飛機(jī)剎車盤(pán)用鋼夾沖孔模具來(lái)對(duì)鋼夾進(jìn)行沖孔，其具體方法如下：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種飛機(jī)剎車盤(pán)用鋼夾沖孔模具及方法，包括下模座、上模座，下模座上表面安裝有滑塊座，滑塊座上滑動(dòng)安裝有滑塊，上模座下表面安裝有沖壓器，沖壓器上安裝有若干根沖針；滑塊上貫穿開(kāi)設(shè)有若干個(gè)沖孔，滑塊座上貫穿開(kāi)設(shè)有若干個(gè)落料孔，滑塊座上方豎向固定有打料氣缸，打料氣缸的輸出軸末端上固定安裝有若干個(gè)打料桿；本發(fā)明還提供了一種使用該沖孔模具來(lái)對(duì)鋼夾進(jìn)行沖孔的方法。本發(fā)明通過(guò)利用鋼夾沖孔模具來(lái)對(duì)鋼夾直接進(jìn)行沖孔加工，簡(jiǎn)化了加工過(guò)程，提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)該鋼夾沖孔模具中設(shè)置有浮動(dòng)定位銷對(duì)鋼夾進(jìn)行定位、定位桿對(duì)滑塊進(jìn)行鎖定，提高了成型后的產(chǎn)品尺寸一致性。

技術(shù)研發(fā)人員：黨鵬程,許飛鵬,付怡,任永鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安大鵬航空科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6