本發(fā)明涉及汽車零件加工，特別涉及一種汽車零件模內(nèi)攻牙糾偏機(jī)構(gòu)及其模內(nèi)攻牙模具。

背景技術(shù)：

1、隨著社會(huì)水平的不斷提高，汽車的需求量也隨之增大，在汽車制造過程中，汽車零件的內(nèi)攻牙操作至關(guān)重要，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，對汽車零件的質(zhì)量和精度要求越來越高，傳統(tǒng)的汽車零件內(nèi)攻牙裝置逐漸暴露出諸多問題。

2、在目前的汽車零件內(nèi)攻牙裝置的設(shè)計(jì)中存在一些不足之處，首先，在對汽車零件進(jìn)行攻牙時(shí)，缺乏輔助攻牙裝置是否出現(xiàn)偏斜的結(jié)構(gòu)，從而使得攻牙裝置偏斜時(shí)不容易被發(fā)現(xiàn)，其次，攻牙裝置缺乏糾偏結(jié)構(gòu)，在發(fā)生偏斜時(shí)，無法對其進(jìn)行干預(yù)糾正，從而導(dǎo)致攻牙后零件的損壞，降低了零件攻牙加工的良品率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對以上問題，本申請的一個(gè)目的在于彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，更具體地在于提供了一種汽車零件模內(nèi)攻牙糾偏機(jī)構(gòu)及其模內(nèi)攻牙模具，能夠便于在攻牙時(shí)檢測攻牙裝置是否出現(xiàn)偏斜，并在出現(xiàn)偏斜時(shí)，能夠?qū)パ澜Y(jié)構(gòu)進(jìn)行行進(jìn)方向進(jìn)行干預(yù)糾正。

2、本公開第一方面，提供了一種汽車零件模內(nèi)攻牙糾偏機(jī)構(gòu)及其模內(nèi)攻牙模具，具體包括：安裝機(jī)構(gòu)；所述安裝機(jī)構(gòu)包括有主體以及底槽，所述主體頂部設(shè)有圓筒形結(jié)構(gòu)；所述底槽開設(shè)在主體的底部內(nèi)側(cè)；所述安裝機(jī)構(gòu)上設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)的基座設(shè)在主體的中間位置，且基座處在主體兩端的側(cè)桿之間，并且基座外部連接件的套接槽被側(cè)桿貫穿，并且連接件內(nèi)的固定銷貫穿側(cè)桿，基座下端與主體上的基板相鄰；所述安裝機(jī)構(gòu)上設(shè)有糾偏機(jī)構(gòu)，糾偏機(jī)構(gòu)的固定座設(shè)在主體的內(nèi)側(cè)下端，且固定座上的插板與底槽插接配合，并且固定座上端與基板相鄰；所述安裝機(jī)構(gòu)上滑動(dòng)安裝有活動(dòng)機(jī)構(gòu)，活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有控制桿以及糾正槽，所述控制桿滑動(dòng)安裝到主體上端的圓筒形結(jié)構(gòu)中，且控制桿與固定座內(nèi)的矯正桿處在同一軸線上，控制桿外部的連接板與主體內(nèi)的滑槽滑動(dòng)配合，連接板內(nèi)的限位孔與主體內(nèi)的銷桿插接配合；所述糾正槽開設(shè)在控制桿的內(nèi)部。

3、優(yōu)選的，安裝機(jī)構(gòu)包括：活動(dòng)槽以及基板；所述活動(dòng)槽開設(shè)在主體下端的位置；所述基板設(shè)在主體的前側(cè)下端，且基板通過螺桿與活動(dòng)槽活動(dòng)連接，并且基板內(nèi)部開設(shè)有圓形通孔。

4、優(yōu)選的，安裝機(jī)構(gòu)包括：頂槽以及銷桿；所述頂槽開設(shè)在主體的上端；所述銷桿滑動(dòng)安裝在頂槽中，且銷桿的末端貫穿主體的后側(cè)。

5、優(yōu)選的，安裝機(jī)構(gòu)包括：滑槽以及側(cè)桿；所述滑槽開設(shè)在主體的上端，且滑槽處在頂槽的下方；所述側(cè)桿對稱設(shè)在主體兩側(cè)的中間位置。

6、優(yōu)選的，夾持機(jī)構(gòu)包括：基座以及夾塊；所述基座內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有雙頭絲杠；所述夾塊滑動(dòng)安裝在基座的內(nèi)部兩側(cè)，且夾塊與基座內(nèi)部的雙頭絲杠螺紋連接。

7、優(yōu)選的，夾持機(jī)構(gòu)包括：連接件、套接槽以及固定銷；所述連接件卡合在基座的兩側(cè)；所述套接槽開設(shè)在連接件的內(nèi)部；所述固定銷插接在連接件的內(nèi)部，且固定銷貫穿套接槽插接在基座的末端。

8、優(yōu)選的，糾偏機(jī)構(gòu)包括：固定座以及插板；所述固定座為圓筒形結(jié)構(gòu)；所述插板設(shè)在固定座的外部底側(cè)。

9、優(yōu)選的，糾偏機(jī)構(gòu)包括：內(nèi)槽以及矯正桿；所述內(nèi)槽開設(shè)在固定座的內(nèi)部；所述矯正桿螺紋安裝在固定座內(nèi)部，且矯正桿貫穿固定座的上端。

10、優(yōu)選的，活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：連接板以及限位孔；所述連接板滑動(dòng)安裝在控制桿上；所述限位孔開設(shè)在連接板的側(cè)端。

11、優(yōu)選的，活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：對接頭以及插接件；所述對接頭固定安裝在控制桿的底部；所述插接件設(shè)在控制桿的底部，且插接件與對接頭插接配合。

12、1、本發(fā)明通過設(shè)置了安裝機(jī)構(gòu)和活動(dòng)機(jī)構(gòu)，將控制桿滑動(dòng)安裝到主體上，在主體上開設(shè)頂槽，將t形銷桿滑動(dòng)安裝到頂槽里，在控制桿上滑動(dòng)安裝連接板，將銷桿的末端插進(jìn)連接板內(nèi)的限位孔里，進(jìn)行攻牙時(shí)，拉動(dòng)銷桿，使銷桿的末端從限位孔內(nèi)部脫離，此時(shí)觀察連接板是否能落到控制桿的底部，若連接板能夠沿滑槽落到控制桿的底部，則證明控制桿的行進(jìn)方向豎直，反之，則證明控制桿出現(xiàn)偏斜，這樣就能夠便于操作人員及時(shí)判斷對汽車零件攻牙時(shí)是否出現(xiàn)偏斜。

13、2、本發(fā)明通過設(shè)置了糾偏機(jī)構(gòu)和活動(dòng)機(jī)構(gòu)，將固定座插裝到主體下端的底槽里，在固定座內(nèi)部螺紋安裝矯正桿，將控制桿滑動(dòng)安裝到主體內(nèi)部，并在控制桿內(nèi)開設(shè)糾正槽，當(dāng)控制桿帶動(dòng)插接件攻牙的過程中出現(xiàn)偏斜時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)矯正桿，使矯正桿穿過基板和零部件，并插進(jìn)控制桿的糾正槽里，這樣可使控制桿在行進(jìn)時(shí)，能夠沿矯正桿進(jìn)行移動(dòng)，可及時(shí)的將偏斜的角度修正過來，不會(huì)出現(xiàn)繼續(xù)偏斜的情況。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零件模內(nèi)攻牙糾偏機(jī)構(gòu)及其模內(nèi)攻牙模具，包括：安裝機(jī)構(gòu)（1）；所述安裝機(jī)構(gòu)（1）包括有主體（101）以及底槽（1011），所述主體（101）頂部設(shè)有圓筒形結(jié)構(gòu)；所述底槽（1011）開設(shè)在主體（101）的底部內(nèi)側(cè)；其特征在于，所述安裝機(jī)構(gòu)（1）上設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)（2），夾持機(jī)構(gòu)（2）的基座（201）設(shè)在主體（101）的中間位置，且基座（201）處在主體（101）兩端的側(cè)桿（105）之間，并且基座（201）外部連接件（202）的套接槽（2021）被側(cè)桿（105）貫穿，并且連接件（202）內(nèi)的固定銷（2022）貫穿側(cè)桿（105），基座（201）下端與主體（101）上的基板（1021）相鄰；所述安裝機(jī)構(gòu)（1）上設(shè)有糾偏機(jī)構(gòu)（3），糾偏機(jī)構(gòu)（3）的固定座（301）設(shè)在主體（101）的內(nèi)側(cè)下端，且固定座（301）上的插板（3011）與底槽（1011）插接配合，并且固定座（301）上端與基板（1021）相鄰；所述安裝機(jī)構(gòu)（1）上滑動(dòng)安裝有活動(dòng)機(jī)構(gòu)（4），活動(dòng)機(jī)構(gòu)（4）包括有控制桿（401）以及糾正槽（4011），所述控制桿（401）滑動(dòng)安裝到主體（101）上端的圓筒形結(jié)構(gòu)中，且控制桿（401）與固定座（301）內(nèi)的矯正桿（3021）處在同一軸線上，控制桿（401）外部的連接板（402）與主體（101）內(nèi)的滑槽（104）滑動(dòng)配合，連接板（402）內(nèi)的限位孔（4021）與主體（101）內(nèi)的銷桿（1031）插接配合；所述糾正槽（4011）開設(shè)在控制桿（401）的內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件模內(nèi)攻牙糾偏機(jī)構(gòu)及其模內(nèi)攻牙模具，其特征在于：所述安裝機(jī)構(gòu)（1）包括：活動(dòng)槽（102）以及基板（1021）；所述活動(dòng)槽（102）開設(shè)在主體（101）下端的位置；所述基板（1021）設(shè)在主體（101）的前側(cè)下端，且基板（1021）通過螺桿與活動(dòng)槽（102）活動(dòng)連接，并且基板（1021）內(nèi)部開設(shè)有圓形通孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零件模內(nèi)攻牙糾偏機(jī)構(gòu)及其模內(nèi)攻牙模具，其特征在于：所述安裝機(jī)構(gòu)（1）包括：頂槽（103）以及銷桿（1031）；所述頂槽（103）開設(shè)在主體（101）的上端；所述銷桿（1031）滑動(dòng)安裝在頂槽（103）中，且銷桿（1031）的末端貫穿主體（101）的后側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車零件模內(nèi)攻牙糾偏機(jī)構(gòu)及其模內(nèi)攻牙模具，其特征在于：所述安裝機(jī)構(gòu)（1）包括：滑槽（104）以及側(cè)桿（105）；所述滑槽（104）開設(shè)在主體（101）的上端，且滑槽（104）處在頂槽（103）的下方；所述側(cè)桿（105）對稱設(shè)在主體（101）兩側(cè)的中間位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件模內(nèi)攻牙糾偏機(jī)構(gòu)及其模內(nèi)攻牙模具，其特征在于：所述夾持機(jī)構(gòu)（2）包括：基座（201）以及夾塊（2011）；所述基座（201）內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有雙頭絲杠；所述夾塊（2011）滑動(dòng)安裝在基座（201）的內(nèi)部兩側(cè)，且夾塊（2011）與基座（201）內(nèi)部的雙頭絲杠螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車零件模內(nèi)攻牙糾偏機(jī)構(gòu)及其模內(nèi)攻牙模具，其特征在于：所述夾持機(jī)構(gòu)（2）包括：連接件（202）、套接槽（2021）以及固定銷（2022）；所述連接件（202）卡合在基座（201）的兩側(cè)；所述套接槽（2021）開設(shè)在連接件（202）的內(nèi)部；所述固定銷（2022）插接在連接件（202）的內(nèi)部，且固定銷（2022）貫穿套接槽（2021）插接在基座（201）的末端。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件模內(nèi)攻牙糾偏機(jī)構(gòu)及其模內(nèi)攻牙模具，其特征在于：所述糾偏機(jī)構(gòu)（3）包括：固定座（301）以及插板（3011）；所述固定座（301）為圓筒形結(jié)構(gòu)；所述插板（3011）設(shè)在固定座（301）的外部底側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車零件模內(nèi)攻牙糾偏機(jī)構(gòu)及其模內(nèi)攻牙模具，其特征在于：所述糾偏機(jī)構(gòu)（3）包括：內(nèi)槽（302）以及矯正桿（3021）；所述內(nèi)槽（302）開設(shè)在固定座（301）的內(nèi)部；所述矯正桿（3021）螺紋安裝在固定座（301）內(nèi)部，且矯正桿（3021）貫穿固定座（301）的上端。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件模內(nèi)攻牙糾偏機(jī)構(gòu)及其模內(nèi)攻牙模具，其特征在于：所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)（4）包括：連接板（402）以及限位孔（4021）；所述連接板（402）滑動(dòng)安裝在控制桿（401）上；所述限位孔（4021）開設(shè)在連接板（402）的側(cè)端。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車零件模內(nèi)攻牙糾偏機(jī)構(gòu)及其模內(nèi)攻牙模具，其特征在于：所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)（4）包括：對接頭（403）以及插接件（404）；所述對接頭（403）固定安裝在控制桿（401）的底部；所述插接件（404）設(shè)在控制桿（401）的底部，且插接件（404）與對接頭（403）插接配合。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種汽車零件模內(nèi)攻牙糾偏機(jī)構(gòu)及其模內(nèi)攻牙模具，涉及汽車零件加工技術(shù)領(lǐng)域，包括：安裝機(jī)構(gòu)；所述安裝機(jī)構(gòu)包括有主體以及底槽，所述主體頂部設(shè)有圓筒形結(jié)構(gòu)；所述底槽開設(shè)在主體的底部內(nèi)側(cè)；所述安裝機(jī)構(gòu)上設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)的基座設(shè)在主體的中間位置，當(dāng)控制桿帶動(dòng)插接件攻牙的過程中出現(xiàn)偏斜時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)矯正桿，使矯正桿穿過基板和零部件，并插進(jìn)控制桿的糾正槽里，這樣可使控制桿在行進(jìn)時(shí)，能夠沿矯正桿進(jìn)行移動(dòng)，可及時(shí)的將偏斜的角度修正過來，不會(huì)出現(xiàn)繼續(xù)偏斜的情況，解決了攻牙裝置缺乏糾偏結(jié)構(gòu)，在發(fā)生偏斜時(shí)，無法對其進(jìn)行干預(yù)糾正，從而導(dǎo)致攻牙后零件的損壞，降低了零件攻牙加工的良品率的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：楊偉,蘇昱,余心林,許福善
受保護(hù)的技術(shù)使用者：昆山伊莎穆勒模具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/28