本發(fā)明涉及焊接工裝，尤其是涉及一種用于新能源汽車電池箱體的變位機焊接工裝。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車電池箱的設(shè)計通常包括箱體、內(nèi)部加強筋以及兩側(cè)的安裝架等關(guān)鍵組成部分，它們共同確保了電池箱體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和功能性；加強筋、安裝架與箱體首先通過點焊以提供初期的固定，然后將電池箱放置于焊接工裝上，采用焊接機器人對加強筋、安裝架與箱體之間連接處進行焊接，以提供更牢固和持久的連接，滿足新能源汽車電池箱體在各種工況下的性能要求。

2、電池箱和焊接工裝設(shè)計是根據(jù)數(shù)模進行理想狀態(tài)設(shè)計的，但電池箱和焊接工裝不可能達到理想狀態(tài)，本身總會存在工藝和制造允許的誤差；該誤差對電池箱體在焊接工裝的安裝，造成安裝困難，降低安裝地效率；另外，理想狀態(tài)的焊接工裝，可對電池箱體個各部分進行焊接，但由于誤差的存在，工裝夾具給電池箱體的部分焊接位置造成阻礙，影響焊接工作的進行，而傳統(tǒng)的固定焊接工裝上的夾具給調(diào)整帶來不便，工作效率低；另外，電池箱在焊接過程中，焊接工裝需翻轉(zhuǎn)一定的角度以對電池箱的上面、下面和側(cè)面進行焊接，翻轉(zhuǎn)焊接中易出現(xiàn)焊接工裝對電池箱固定不牢固、夾緊力不均、造成箱體在翻轉(zhuǎn)中發(fā)生位移，進而影響焊接的精度和質(zhì)量。

3、因此，本發(fā)明提供了一種用于新能源汽車電池箱體的變位機焊接工裝，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于新能源汽車電池箱體的變位機焊接工裝，解決現(xiàn)有固定的工裝上夾具和電池箱體存在誤差，電池箱體在焊接工裝上安裝不便，且工裝夾具給部分焊接位置造成阻礙等；焊接工裝在翻轉(zhuǎn)運行時，導致電池箱體固定不牢固、夾緊力不均勻，造成箱體在翻轉(zhuǎn)中發(fā)生位移，進而降低焊接的精度和質(zhì)量等問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于新能源汽車電池箱體的變位機焊接工裝，包括變位機連接件，變位機連接件設(shè)置于機架的兩側(cè)，機架的中部設(shè)置橫向的方形支柱，方形支柱本體兩側(cè)分別設(shè)置支撐組件，支撐組件上分別設(shè)置定位組件和壓緊組件，在方形支柱兩端分別設(shè)置支撐板，支撐板上分別設(shè)置壓接組件，壓接組件、定位組件和壓緊組件對合圍區(qū)域內(nèi)的電池箱進行壓緊固定。

3、本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進在于：電池箱由底壁、第一側(cè)壁、第二側(cè)壁組成；第一側(cè)壁的下部向內(nèi)側(cè)彎折形成內(nèi)折壁，內(nèi)折壁抵貼設(shè)置安裝架，底壁上交叉設(shè)置若干個加強梁。

4、本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進在于：支撐組件包括安裝板，安裝板本體一側(cè)邊沿設(shè)置底板塊，底板塊本體為長方形體，底板塊本體兩端直角處相鄰的兩側(cè)面均抵貼設(shè)置若干個調(diào)節(jié)片，調(diào)節(jié)片本體外壁抵貼l形體的定位角尺，定位角尺固定于安裝板上，安裝板遠離底板塊一側(cè)對稱設(shè)置兩個安裝孔。

5、本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進在于：安裝架本體底面抵貼底板塊，底板塊本體上表面設(shè)置若干個凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置貫穿的螺栓孔，螺栓孔內(nèi)設(shè)置第二螺栓，第二螺栓的端部與安裝板螺接，螺栓孔的直徑大于第二螺栓的直徑至少1毫米。

6、本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進在于：安裝孔呈f形狀，其安裝孔包括第一通道和第二通道，第二通道上設(shè)置連通的第三通道，第三通道平行于第一通道。

7、本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進在于：壓緊組件貫穿于第一通道，其壓緊組件包括壓緊氣缸，壓緊氣缸前側(cè)壁上設(shè)置豎直的固定板，固定板本體與壓緊氣缸一側(cè)壁形成直角區(qū)域，直角區(qū)域內(nèi)水平安裝固定方塊，固定方塊本體相鄰外側(cè)壁抵貼設(shè)置調(diào)節(jié)片，調(diào)節(jié)片抵貼l形體的定位角尺；固定方塊的四角處均貫穿設(shè)置定位孔，定位孔內(nèi)設(shè)置第一螺栓，第一螺栓螺接于安裝板，定位孔的直徑大于第一螺栓直徑至少1毫米。

8、本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進在于：壓緊組件還包括設(shè)置于第一通道內(nèi)的壓緊氣缸，壓緊氣缸固定于固定板上，壓緊氣缸頂部設(shè)置轉(zhuǎn)動連接的夾臂，夾臂的底端面設(shè)置若干個調(diào)節(jié)片，調(diào)節(jié)片底面設(shè)置壓緊塊，壓緊塊呈上小下大的直角梯形狀，壓緊塊直角梯形的斜面位于靠近內(nèi)折壁的一側(cè)，壓緊塊對壓接于安裝架寬度的1/2處。

9、本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進在于：安裝板底面位于兩個壓緊組件的兩側(cè)對稱設(shè)置定位組件，定位組件包括安裝板底面設(shè)置的定位角尺，定位角尺兩內(nèi)側(cè)壁分別設(shè)置若干個調(diào)節(jié)片，調(diào)節(jié)片本體外側(cè)壁抵貼設(shè)置固定方塊；固定方塊的外側(cè)壁設(shè)置l型支板，l型支板上表面設(shè)定位氣缸，定位柱依次貫穿安裝板、底板塊和安裝架上的定位孔，并在定位柱端部通過螺母固定。

10、本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進在于：壓接組件包括支撐板上表面設(shè)置的l型壓板，l型壓板內(nèi)側(cè)壁上部設(shè)置若干個調(diào)節(jié)片，調(diào)節(jié)片的外側(cè)壁抵貼設(shè)置壓塊，壓塊抵貼于第二側(cè)壁的外壁。

11、本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進在于：底板塊的上棱處抵貼設(shè)置至少兩個直角壓接件，直角壓接件豎直板的內(nèi)側(cè)面抵貼設(shè)置調(diào)節(jié)片，調(diào)節(jié)片水平板的端面抵貼安裝架的側(cè)端面，用于對電池箱的定位和壓緊。

12、采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果：

13、1、本發(fā)明提供的一種用于新能源汽車電池箱體的變位機焊接工裝，該焊接工裝通過方形支柱對電池箱的底部進行支撐，可通過調(diào)整支撐組件中的底板塊的位置對電池箱中的安裝架支撐，通過調(diào)整壓接組件的壓緊力度對第一側(cè)壁壓緊，調(diào)整直角壓接件與安裝架的端面的距離使直角壓接件對安裝架的端面進行壓緊，再通過調(diào)整壓緊組件和定位組件對電池箱進行定位固定；防止由于電池箱和焊接工裝存在的允許的誤差，使電池箱便捷的固定在焊接工裝上，提高了安裝效率和安裝精度，方便對電池箱各個部分進行焊接，提高焊接效率和固定牢固性，防止在翻轉(zhuǎn)過程中發(fā)生位移，影響焊接的精度和質(zhì)量。

14、2、本發(fā)明提供的一種用于新能源汽車電池箱體的變位機焊接工裝，該支撐組件中底板塊對安裝支架支撐，通過松動底板塊中安裝孔內(nèi)的螺栓，由于定位孔的直徑大于螺栓的直徑，定位孔相對螺栓可移動，進而底板塊相對螺栓水平移動，使底板塊移動水平放置，減少安裝架與底板塊抵貼面的錯位，提高底板塊對安裝架的支撐固定效果；底板塊的水平位移微調(diào)整，通過調(diào)整定位角尺內(nèi)側(cè)面抵貼設(shè)置的調(diào)節(jié)片的片數(shù)，對底板塊的位置進行微調(diào)整并固定，提高了安裝固定精度。

15、3、本發(fā)明提供的一種用于新能源汽車電池箱體的變位機焊接工裝，該焊接工裝通過直角壓接件分別對第一側(cè)壁進行壓緊固定，防止電池箱本體的第一側(cè)壁在生產(chǎn)制作中存在誤差；本技術(shù)創(chuàng)新的設(shè)計直角壓接件，該直角壓接件為分體結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有的一體成型的直角壓接件相比，電池箱放置于直角壓接件之間存在間隙問題，導致安裝不便，而本技術(shù)分體式的直角壓接件對第一側(cè)壁壓緊更牢固，通過調(diào)整直角壓接件上的調(diào)節(jié)片的片數(shù)，增加和減少厚度，便于將電池箱放置于焊接工裝上的直角壓接件之間；增強直角壓接件對第一側(cè)壁的夾緊力度，防止電池箱在焊接過程中因為夾緊力度不足而發(fā)生位移，確保焊接過程中電池箱的穩(wěn)固性。

16、4、本發(fā)明提供的一種用于新能源汽車電池箱體的變位機焊接工裝，該焊接工裝通過設(shè)置的壓緊組件對電池箱中的安裝架進行壓緊固定，通過松動固定方塊上的螺栓，使固定方塊可通過安裝孔相對于螺栓進行移動，固定方塊帶動固定板上的壓緊氣缸移動，微調(diào)壓緊塊在固定架上前、后、左、右的壓接位置，便于焊接機器人對固定架上端面與內(nèi)折壁之間的焊接工作。

17、5、本發(fā)明提供的一種用于新能源汽車電池箱體的變位機焊接工裝，壓緊組件中的夾臂與壓緊塊之間設(shè)置若干個調(diào)節(jié)片，通過調(diào)節(jié)片的片數(shù)，增加和減少厚度，增強壓緊塊對安裝架的壓緊力度，提高壓緊組件對壓緊塊對安裝架的壓緊效果，確保焊接過程中電池箱的穩(wěn)固性，相對于夾臂與壓緊塊的單一的固定方式，以及壓緊組件本身存在的誤差，各個壓緊組件對安裝架的壓緊效果不一致，各個壓緊的壓緊力不夠，造成安裝架的壓緊不牢固；通過增加和減少調(diào)節(jié)片的數(shù)量，提高各個壓緊件的壓緊力一致，保證電池箱體的穩(wěn)固性。

18、6、本發(fā)明提供的一種用于新能源汽車電池箱體的變位機焊接工裝，該工裝通過松動第一螺栓使固定方塊通過安裝孔相對于螺栓進行微移動，使固定方塊帶動l型壓板上的定位氣缸和定位柱水平移動，防止定位氣缸、定位柱、l型壓板和第一螺栓的自身誤差，影響安裝板、定位柱、安裝板、底板塊和安裝架產(chǎn)生錯位，無法使定位柱依次貫穿安裝板、底板塊和安裝架上的定位孔，影響定位組件的安裝，降低焊接工作的效率。

19、7、本發(fā)明提供的一種用于新能源汽車電池箱體的變位機焊接工裝，通過調(diào)節(jié)直角壓接件豎直板的內(nèi)側(cè)面設(shè)置的調(diào)節(jié)片的片數(shù)和厚度，增強對安裝架的端面的壓緊效果，防止電池箱發(fā)生水平的位移，提高焊接的精度和質(zhì)量。