本技術(shù)涉及軸承安裝，特別涉及一種輪轂軸承輔助安裝裝置。

背景技術(shù)：

1、車輪是汽車重要的組成部分，輪轂軸承是車輪總成核心零部件，輪轂軸承是連接制動盤與轉(zhuǎn)向節(jié)的零件，其主要作用是減小制動盤和轉(zhuǎn)向節(jié)相互轉(zhuǎn)動時的摩擦力，同時還承受非常大的徑向載荷和軸向載荷，特別是在車輛轉(zhuǎn)彎時，受力復(fù)雜而且多帶有沖擊載荷，不僅起到支撐車身還同時承受路面的顛簸激勵，汽車行駛的速度較快，對輪轂軸承的性能要求比較高，由此輪轂軸承在汽車工業(yè)生產(chǎn)中的安裝和拆裝技術(shù)要求非常高?，F(xiàn)在硬橋懸架一般采用一代輪轂軸承，在生產(chǎn)線上通過專用的工裝把輪轂軸承壓入制動盤后再裝入轉(zhuǎn)向節(jié)芯軸，輪轂軸承和芯軸采用過盈配合，壓緊力較大，當(dāng)車輛出現(xiàn)撞擊導(dǎo)致輪轂軸承出現(xiàn)異常時，需要對輪轂軸承進行拆卸檢查，然后再安裝回去?，F(xiàn)有技術(shù)中，輪轂軸承一般利用拉馬進行拆卸，更換新的輪轂軸承時，先將制動盤固定，然后將輪轂軸承對準(zhǔn)制動盤內(nèi)孔，在輪轂軸承上放置輔助鐵芯，然后利用鐵錘敲擊輪轂軸承或者利用液壓機將輪轂軸承壓入制動盤，安裝過程存在多道工序，而且手工進行輪轂軸承和制動盤軸心對中找正存在較大誤差，安裝精度和效率都比較低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于此，本實用新型提出一種輪轂軸承輔助安裝裝置，利用第一電推桿和弧形塊輔助固定制動盤，定位銷自動對中輪轂軸承和制動盤，采用第二電推桿將輪轂軸承壓入制動盤，且安裝有應(yīng)力應(yīng)變片可實時監(jiān)控第二電推桿的下壓力，保護輪轂軸承和制動盤的安全，能減少人工多道操作工序，提高安裝精度和效率。

2、本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

3、一種輪轂軸承輔助安裝裝置，包括底座、機架、檢測機構(gòu)以及控制器，所述底座頂部設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有電機，所述電機的輸出軸連接有轉(zhuǎn)臺，所述轉(zhuǎn)臺頂部垂直設(shè)有定位銷，所述轉(zhuǎn)臺頂部設(shè)有多個圓形槽，所述底座頂部兩側(cè)相對設(shè)有支撐板，兩個所述支撐板側(cè)面分別設(shè)有第一電推桿，兩個所述第一電推桿的伸縮端均連接有弧形塊，兩個弧形塊將制動盤固定在中間位置，所述機架設(shè)于底座側(cè)面，所述機架頂部下側(cè)面設(shè)有第二電推桿，所述第二電推桿的伸縮端設(shè)有通孔，所述第二電推桿的軸線和定位銷的軸線重合，所述控制器設(shè)于底座的側(cè)面，所述電機、第一電推桿、第二電推桿與控制器電連接。

4、優(yōu)選的，所述檢測機構(gòu)包括第三電推桿、支架、螺母、滑塊、百分表、壓板以及螺栓，所述第三電推桿設(shè)于機架的上部下側(cè)面，所述第三電推桿的伸縮端穿過支架且與螺母螺接，所述支架頂面設(shè)有第一長孔，所述支架側(cè)面設(shè)有第二長孔，所述滑塊設(shè)于第二長孔內(nèi)，所述百分表滑動穿設(shè)于滑塊，所述壓板抵接于支架側(cè)面，所述螺栓穿過壓板與滑塊螺接。

5、優(yōu)選的，所述還包括應(yīng)力應(yīng)變片和報警燈，所述應(yīng)力應(yīng)變片設(shè)于第二電推桿的伸縮端側(cè)面，具有檢測第二電推桿應(yīng)力的作用，所述報警燈設(shè)于機架的頂部下側(cè)面，所述應(yīng)力應(yīng)變片和報警燈與控制器電連接。

6、優(yōu)選的，所述底座頂面和轉(zhuǎn)臺底面相對設(shè)有半圓形環(huán)槽，所述環(huán)槽內(nèi)設(shè)有多個滾珠，所述滾珠支撐轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)。

7、優(yōu)選的，所述弧形塊包括弧形板和弧形橡膠，所述弧形橡膠固定連接于弧形板側(cè)壁。

8、優(yōu)選的，所述底座底部設(shè)有支撐腿。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

10、①利用輔助裝置把輪轂軸承壓裝到制動盤，轉(zhuǎn)臺設(shè)有多個圓形槽可固定制動盤，轉(zhuǎn)臺上設(shè)有定位銷可將輪轂軸承自動對中，采用電動推桿將輪轂軸承壓入制動盤，減少人工多道操作工序，提高了安裝精度和工作效率；

11、②電推桿上安裝應(yīng)力應(yīng)變片，可對電推桿壓裝力進行實時檢測，當(dāng)出現(xiàn)輪轂軸承和制動盤安裝壓力異常增大時，發(fā)出警報并且停止繼續(xù)下壓，避免輪轂軸承和制動盤卡死情況出現(xiàn)。

12、③安裝完成后可以對輪轂軸承的跳動量進行檢測，進一步提高輔助裝置的實用性。

技術(shù)特征：

1.一種輪轂軸承輔助安裝裝置，其特征在于，包括底座、機架、檢測機構(gòu)以及控制器，所述底座頂部設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有電機，所述電機的輸出軸連接有轉(zhuǎn)臺，所述轉(zhuǎn)臺頂部垂直設(shè)有定位銷，所述轉(zhuǎn)臺頂部設(shè)有多個圓形槽，所述底座頂部兩側(cè)相對設(shè)有支撐板，兩個所述支撐板側(cè)面分別設(shè)有第一電推桿，兩個所述第一電推桿的伸縮端均連接有弧形塊，兩個弧形塊將制動盤固定在中間位置，所述機架設(shè)于底座側(cè)面，所述機架頂部下側(cè)面設(shè)有第二電推桿，所述第二電推桿的伸縮端設(shè)有通孔，所述第二電推桿的軸線和定位銷的軸線重合，所述控制器設(shè)于底座的側(cè)面，所述電機、第一電推桿、第二電推桿與控制器電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承輔助安裝裝置，其特征在于，所述檢測機構(gòu)包括第三電推桿、支架、螺母、滑塊、百分表、壓板以及螺栓，所述第三電推桿設(shè)于機架的上部下側(cè)面，所述第三電推桿的伸縮端穿過支架且與螺母螺接，所述支架頂面設(shè)有第一長孔，所述支架側(cè)面設(shè)有第二長孔，所述滑塊設(shè)于第二長孔內(nèi)，所述百分表滑動穿設(shè)于滑塊，所述壓板抵接于支架側(cè)面，所述螺栓穿過壓板與滑塊螺接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承輔助安裝裝置，其特征在于，還包括應(yīng)力應(yīng)變片和報警燈，所述應(yīng)力應(yīng)變片設(shè)于第二電推桿的伸縮端側(cè)面，具有檢測第二電推桿應(yīng)力的作用，所述報警燈設(shè)于機架的頂部下側(cè)面，所述應(yīng)力應(yīng)變片和報警燈與控制器電連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承輔助安裝裝置，其特征在于，所述底座頂面和轉(zhuǎn)臺底面相對設(shè)有半圓形環(huán)槽，所述環(huán)槽內(nèi)設(shè)有多個滾珠，所述滾珠支撐轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承輔助安裝裝置，其特征在于，所述弧形塊包括弧形板和弧形橡膠，所述弧形橡膠固定連接于弧形板側(cè)壁。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承輔助安裝裝置，其特征在于，所述底座底部設(shè)有支撐腿。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種輪轂軸承輔助安裝裝置，包括底座、機架、檢測機構(gòu)以及控制器，底座頂部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有電機，電機的輸出軸連接有轉(zhuǎn)臺，轉(zhuǎn)臺頂部垂直設(shè)有定位銷，轉(zhuǎn)臺頂部設(shè)有多個圓形槽，機架設(shè)于底座側(cè)面，機架頂部下側(cè)面設(shè)有第二電推桿，第二電推桿的伸縮端設(shè)有通孔，控制器設(shè)于底座的側(cè)面，電機、第一電推桿、第二電推桿與控制器電連接，多個圓形槽可固定制動盤，定位銷可將軸承和制動盤自動對中，采用電動推桿自動壓緊，減少人工多個操作工序，提高了安裝精度和工作效率，電推桿上安裝應(yīng)力應(yīng)變片對壓力進行實時監(jiān)測，當(dāng)安裝壓力異常時，發(fā)出警報并停止，安裝完成后對軸承的跳動量進行檢測，進一步提高輔助裝置的實用性。

技術(shù)研發(fā)人員：王睿,鄭彬,翁國超,吳忠禮
受保護的技術(shù)使用者：康迪電動汽車（海南）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240112
技術(shù)公布日：2025/1/2