本申請涉及尾板車加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種尾板車調(diào)整支架加工用工裝。

背景技術(shù)：

1、尾板車是一種用于貨物裝卸的特種運輸車輛。它通常由一輛貨車底盤和一個可升降的尾板組成，尾板車的尾板是一個可折疊或可伸縮的平臺，可以在貨車后部升降，用于方便貨物的裝卸。尾板通常由液壓系統(tǒng)驅(qū)動，可以通過控制按鈕或遙控器來控制升降操作。

2、尾板車調(diào)整支架是一種安裝在尾板車上，輔助調(diào)節(jié)尾板車尾板轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，為了便于調(diào)整支架的安裝，需要首先在調(diào)整支架的側(cè)壁上開設(shè)孔，并且需要對調(diào)整支架的內(nèi)側(cè)壁倒圓角，在加工調(diào)整支架前，需要首先固定調(diào)整支架，然后在機床上進行加工，目前現(xiàn)有的固定調(diào)整支架的方式，主要是通過夾爪將調(diào)整支架固定在機床上進行加工。

3、針對上述中的相關(guān)技術(shù)，對調(diào)整支架進行加工時，工作人員每次加工完一個調(diào)整支架后，需要再次更換另外的調(diào)整支架進行加工，加工效率低下。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了改善加工調(diào)整支架過程中加工效率低下的現(xiàn)象，本申請?zhí)峁┮环N尾板車調(diào)整支架加工用工裝。

2、本申請?zhí)峁┮环N尾板車調(diào)整支架加工用工裝，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種尾板車調(diào)整支架加工用工裝，包括安裝板，所述安裝板上設(shè)有若干用于壓緊調(diào)整支架的固定件，多個調(diào)整支架均設(shè)置于安裝板的上端面，調(diào)整支架的兩端均與固定件相連接。

4、通過采用上述技術(shù)方案，需固定調(diào)整支架時，工作人員先將調(diào)整支架放置于安裝板上，然后通過固定件壓緊調(diào)整支架的兩端，再將安裝板與車床相連接，并進行后續(xù)加工，通過上述固定方式，增加了每次可加工的調(diào)整支架數(shù)量，并且通過壓緊的方式實現(xiàn)固定，增加了連接穩(wěn)定性，有利于提高加工效率。

5、可選的，所述安裝板的上端面設(shè)有用于定位調(diào)整支架的定位塊和定位針，定位塊設(shè)置于調(diào)整支架的側(cè)面，定位針卡緊于調(diào)整支架的邊緣處。

6、通過采用上述技術(shù)方案，需將調(diào)整支架放置于安裝板上時，工作人員將調(diào)整支架放置于定位塊與定位針之間，并與兩者卡緊，從而對調(diào)整支架的位置進行了限定，有利于提高加工過程中的準確性。

7、可選的，所述定位塊的兩側(cè)分別與調(diào)整支架相貼合。

8、通過采用上述技術(shù)方案，使用定位塊定位調(diào)整支架時，定位塊與調(diào)整支架貼近，定位塊的弧度與調(diào)整支架的弧度在連接處保持一致，有利于提高定位塊的定位效果，防止調(diào)整支架在加工過程中偏移，有利于提高加工的精準度。

9、可選的，所述固定件包括轉(zhuǎn)動電機和壓塊，轉(zhuǎn)動電機設(shè)置于安裝板內(nèi)，轉(zhuǎn)動電機的輸出軸與壓塊固定連接，壓塊水平設(shè)置，固定調(diào)整支架時，壓塊與調(diào)整支架的上端面相抵接。

10、通過采用上述技術(shù)方案，需使用固定件壓緊調(diào)整支架的一端時，工作人員啟動轉(zhuǎn)動電機，轉(zhuǎn)動電機帶動壓塊轉(zhuǎn)動，從而使壓塊位于調(diào)整支架的上方并與其貼緊，從而實現(xiàn)壓緊固定調(diào)整支架的效果，便于理解與實施，有利于提高工作效率。

11、可選的，所述轉(zhuǎn)動電機的底端設(shè)有升降氣缸，升降氣缸的活塞桿與轉(zhuǎn)動電機固定連接。

12、通過采用上述技術(shù)方案，需固定調(diào)整支架時，工作人員驅(qū)動升降氣缸調(diào)節(jié)壓塊與調(diào)整支架的高度差，從而減少壓塊轉(zhuǎn)動過程中對調(diào)整支架的摩擦力，避免螺調(diào)整支架損傷，有利于提高結(jié)構(gòu)的安全性。

13、可選的，所述安裝板的底端設(shè)有若干用于與車床固定的插接板，插接板均垂直設(shè)置于安裝板的下端面。

14、通過采用上述技術(shù)方案，需固定安裝板時，工作人員通過插接板將安裝板插接進車床內(nèi)，從而保證了安裝板與車床的固定，有利于提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

15、可選的，所述壓塊的下端部布設(shè)有防滑墊。

16、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置防滑墊，增加了壓塊與調(diào)整支架之間摩擦力，有利于提高壓塊的壓緊效果。

17、可選的，所述安裝板的上端面開設(shè)有若干用于固定安裝板的安裝孔，安裝孔均勻設(shè)置。

18、通過采用上述技術(shù)方案，需固定安裝板時，工作人員可以于安裝孔處通過螺栓實現(xiàn)安裝板與車床的固定，從而加強兩者之間的連接穩(wěn)定性。

19、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

20、1.通過設(shè)置安裝板、固定件和調(diào)整支架；

21、2.通過設(shè)置轉(zhuǎn)動電機和壓塊，需壓緊調(diào)整支架的一端時，工作人員啟動轉(zhuǎn)動電機，轉(zhuǎn)動電機帶動壓塊轉(zhuǎn)動，從而使壓塊位于調(diào)整支架的上方并與其貼緊，從而實現(xiàn)壓緊固定調(diào)整支架的效果，便于理解與實施，有利于提高工作效率；

22、3.通過設(shè)置防滑墊，增加了壓塊與調(diào)整支架之間摩擦力，有利于提高壓塊的壓緊效果。

技術(shù)特征：

1.一種尾板車調(diào)整支架加工用工裝，包括安裝板(11)，其特征在于：所述安裝板(11)上設(shè)有若干用于壓緊調(diào)整支架(100)的固定件(2)，多個調(diào)整支架(100)均設(shè)置于安裝板(11)的上端面，調(diào)整支架(100)的兩端均與固定件(2)相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾板車調(diào)整支架加工用工裝，其特征在于：所述安裝板(11)的上端面設(shè)有用于定位調(diào)整支架(100)的定位塊(31)和定位針(32)，定位塊(31)設(shè)置于調(diào)整支架(100)的側(cè)面，定位針(32)卡緊于調(diào)整支架(100)的邊緣處。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種尾板車調(diào)整支架加工用工裝，其特征在于：所述定位塊(31)的兩側(cè)分別與調(diào)整支架(100)相貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾板車調(diào)整支架加工用工裝，其特征在于：所述固定件(2)包括轉(zhuǎn)動電機(21)和壓塊(23)，轉(zhuǎn)動電機(21)設(shè)置于安裝板(11)內(nèi)，轉(zhuǎn)動電機(21)的輸出軸與壓塊(23)固定連接，壓塊(23)水平設(shè)置，固定調(diào)整支架(100)時，壓塊(23)與調(diào)整支架(100)的上端面相抵接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種尾板車調(diào)整支架加工用工裝，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動電機(21)的底端設(shè)有升降氣缸(22)，升降氣缸(22)的活塞桿與轉(zhuǎn)動電機(21)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾板車調(diào)整支架加工用工裝，其特征在于：所述安裝板(11)的底端設(shè)有若干用于與車床固定的插接板(12)，插接板(12)均垂直設(shè)置于安裝板(11)的下端面。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種尾板車調(diào)整支架加工用工裝，其特征在于：所述壓塊(23)的下端部布設(shè)有防滑墊。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾板車調(diào)整支架加工用工裝，其特征在于：所述安裝板(11)的上端面開設(shè)有若干用于固定安裝板(11)的安裝孔，安裝孔均勻設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種尾板車調(diào)整支架加工用工裝，涉及尾板車加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，其包括安裝板，所述安裝板上設(shè)有若干用于壓緊調(diào)整支架的固定件，多個調(diào)整支架均設(shè)置于安裝板的上端面，調(diào)整支架的兩端均與固定件相連接。本申請具有提高加工效率的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：俞強
受保護的技術(shù)使用者：上海拜恩機械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240119
技術(shù)公布日：2024/12/23