本技術(shù)涉及火機，具體涉及一種火機內(nèi)機頭的直振送料裝置。

背景技術(shù)：

1、火機生產(chǎn)制造過程中，需先對各零部件進行組裝，其中火機內(nèi)機頭與火機機殼的組裝為第一道工序，其組裝速度直接影響了整個生產(chǎn)制造的效率，現(xiàn)有的組裝方法是采用震動盤直接對組裝工位的各機構(gòu)進行供料，而震動盤偶爾會出現(xiàn)火機內(nèi)機頭難以上料、斷料的情況，無法保證連續(xù)作業(yè)，進而導(dǎo)致部分火機機殼無法正常套入火機內(nèi)機頭。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種火機內(nèi)機頭的直振送料裝置，既能為火機內(nèi)機頭提供滑行軌道，也能儲存一定數(shù)量的火機內(nèi)機頭。

2、本實用新型的技術(shù)方案為：一種火機內(nèi)機頭的直振送料裝置，包括機架、震動盤、直振機構(gòu)和夾料機構(gòu)，所述震動盤、直振機構(gòu)和夾料機構(gòu)依次安裝在機架上，所述直振機構(gòu)包括振動器和直振板，直振板通過振動器與機架相連，所述直振板上設(shè)有滑行槽，所述震動盤一端搭接在直振板上，震動盤出口位于滑行槽側(cè)面。

3、進一步的，所述滑行槽為階梯槽。

4、進一步的，所述滑行槽有多條，多條滑行槽之間為隔離軌道，隔離軌道靠近震動盤的一端設(shè)有倒角。

5、進一步的，所述直振板在靠近夾料機構(gòu)的一端設(shè)有擋板。

6、進一步的，所述直振板上設(shè)有上下貫通的凹槽，所述凹槽位于滑行槽內(nèi)。

7、進一步的，所述夾料機構(gòu)包括連接板、橫向氣缸、縱向氣缸和夾料結(jié)構(gòu)，所述橫向氣缸安裝在機架上，橫向氣缸的氣缸桿與連接板側(cè)面相連，縱向氣缸安裝在連接板上，縱向氣缸的氣缸桿與夾料結(jié)構(gòu)相連，夾料結(jié)構(gòu)位于滑行槽側(cè)面。

8、進一步的，所述機架上設(shè)有導(dǎo)向柱，連接板上設(shè)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向柱與導(dǎo)向孔滑動連接。

9、進一步的，所述夾料結(jié)構(gòu)包括夾料板和夾料氣缸，所述夾料氣缸安裝在夾料板上，縱向氣缸的氣缸桿與夾料板相連，所述夾料板內(nèi)設(shè)有氣體通道，所述氣體通道從夾料板一端通向夾料氣缸。

10、進一步的，所述夾料板下端設(shè)有吸嘴，所述吸嘴與氣體通道連通。

11、進一步的，所述夾料板上設(shè)有u形槽，所述吸嘴位于u形槽側(cè)面。

12、進一步的，還包括夾模結(jié)構(gòu)，所述夾模結(jié)構(gòu)安裝在機架上，夾模結(jié)構(gòu)位于直振板的一端和夾料結(jié)構(gòu)的下方。

13、進一步的，所述夾模結(jié)構(gòu)包括平模板、凹模板和夾模氣缸，所述平模板和夾模氣缸安裝在機架上，夾模氣缸的氣缸桿與凹模板相連，凹模板與平模板在水平方向上平行，所述平模板位于直振板靠近夾料結(jié)構(gòu)的一端。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：直振板上設(shè)有滑行槽，既能為火機內(nèi)機頭提供滑行軌道，也能儲存一定數(shù)量的火機內(nèi)機頭，保證連續(xù)組裝作業(yè)的進行；震動盤一端搭接在直振板上，震動盤出口位于滑行槽側(cè)面，火機內(nèi)機頭經(jīng)震動盤的送料，從震動盤出口滑落并進入滑行槽中，最終抵達滑行槽末端的夾料機構(gòu)，配合火機機殼完成組裝。

技術(shù)特征：

1.一種火機內(nèi)機頭的直振送料裝置，其特征在于：包括機架、震動盤、直振機構(gòu)和夾料機構(gòu)，所述震動盤、直振機構(gòu)和夾料機構(gòu)依次安裝在機架上，所述直振機構(gòu)包括振動器和直振板，直振板通過振動器與機架相連，所述直振板上設(shè)有滑行槽，所述震動盤一端搭接在直振板上，震動盤出口位于滑行槽側(cè)面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火機內(nèi)機頭的直振送料裝置，其特征在于：所述滑行槽為階梯槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火機內(nèi)機頭的直振送料裝置，其特征在于：所述滑行槽有多條，多條滑行槽之間為隔離軌道，隔離軌道靠近震動盤的一端設(shè)有倒角。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火機內(nèi)機頭的直振送料裝置，其特征在于：所述直振板在靠近夾料機構(gòu)的一端設(shè)有擋板。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火機內(nèi)機頭的直振送料裝置，其特征在于：所述直振板上設(shè)有上下貫通的凹槽，所述凹槽位于滑行槽內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火機內(nèi)機頭的直振送料裝置，其特征在于：所述夾料機構(gòu)包括連接板、橫向氣缸、縱向氣缸和夾料結(jié)構(gòu)，所述橫向氣缸安裝在機架上，橫向氣缸的氣缸桿與連接板側(cè)面相連，縱向氣缸安裝在連接板上，縱向氣缸的氣缸桿與夾料結(jié)構(gòu)相連，夾料結(jié)構(gòu)位于滑行槽側(cè)面。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的火機內(nèi)機頭的直振送料裝置，其特征在于：所述機架上設(shè)有導(dǎo)向柱，連接板上設(shè)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向柱與導(dǎo)向孔滑動連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的火機內(nèi)機頭的直振送料裝置，其特征在于：所述夾料結(jié)構(gòu)包括夾料板和夾料氣缸，所述夾料氣缸安裝在夾料板上，縱向氣缸的氣缸桿與夾料板相連，所述夾料板內(nèi)設(shè)有氣體通道，所述氣體通道從夾料板一端通向夾料氣缸。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的火機內(nèi)機頭的直振送料裝置，其特征在于：所述夾料板下端設(shè)有吸嘴，所述吸嘴與氣體通道連通，所述夾料板上設(shè)有u形槽，所述吸嘴位于u形槽側(cè)面。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火機內(nèi)機頭的直振送料裝置，其特征在于：還包括夾模結(jié)構(gòu)，所述夾模結(jié)構(gòu)安裝在機架上，夾模結(jié)構(gòu)位于直振板的一端和夾料結(jié)構(gòu)的下方，所述夾模結(jié)構(gòu)包括平模板、凹模板和夾模氣缸，所述平模板和夾模氣缸安裝在機架上，夾模氣缸的氣缸桿與凹模板相連，凹模板與平模板在水平方向上平行，所述平模板位于直振板靠近夾料結(jié)構(gòu)的一端。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種火機內(nèi)機頭的直振送料裝置，包括機架、震動盤、直振機構(gòu)和夾料機構(gòu)，所述震動盤、直振機構(gòu)和夾料機構(gòu)依次安裝在機架上，所述直振機構(gòu)包括振動器和直振板，直振板通過振動器與機架相連，所述直振板上設(shè)有滑行槽，所述震動盤一端搭接在直振板上，震動盤出口位于滑行槽側(cè)面。本技術(shù)的直振板上設(shè)有滑行槽，既能為火機內(nèi)機頭提供滑行軌道，也能儲存一定數(shù)量的火機內(nèi)機頭，保證連續(xù)組裝作業(yè)的進行；震動盤一端搭接在直振板上，震動盤出口位于滑行槽側(cè)面，火機內(nèi)機頭經(jīng)震動盤的送料，從震動盤出口滑落并進入滑行槽中，最終抵達滑行槽末端的夾料機構(gòu)，配合火機機殼完成組裝。

技術(shù)研發(fā)人員：張銘,胡佳林
受保護的技術(shù)使用者：梅州市銘海車業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240228
技術(shù)公布日：2025/1/6