本技術(shù)涉及鈑金件校平，具體為一種鈑金件校平裝置。

背景技術(shù)：

1、鈑金件是指由金屬板材或非金屬板材加工制成的零部件，廣泛應用于機械、汽車和建筑等領(lǐng)域。鈑金件通常具有輕質(zhì)、高強度、耐腐蝕、易加工成形等優(yōu)點，可以滿足各種復雜的設計要求和功能需求。鈑金件校平是指對鈑金件進行平整處理，使其表面平整、無翹曲或凹凸不平的情況。

2、如公告號為“cn216501617u”的中國實用新型專利公開了“一種鈑金件校平裝置，包括支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)的上方設置有放置機構(gòu)，所述放置機構(gòu)的上方設置有支頂機構(gòu)……本實用新型通過伸縮缸可對裝置高度進行調(diào)整，裝置需要固定時，操作人員可通過固定螺絲對活動桿進行調(diào)整，繼而可將萬向輪向上抬起，此時推板接觸地面并對裝置進行支頂，通過安裝座可將滑塊與夾持裝置連接，此時可通過移動滑塊隨之帶動夾持裝置移動，通過轉(zhuǎn)盤帶動螺紋桿進行轉(zhuǎn)動，繼而夾板隨之可進行上下移動，從而可實現(xiàn)對鈑金件的夾持”。

3、針對上述中的相關(guān)技術(shù)，在對鈑金件進行校平時，通過采用液壓裝置帶動壓板下移對鈑金件進行校平，而壓板直接與鈑金件接觸，有可能會因為下壓力過大或壓板移動過快而導致鈑金件損壞，則大大降低了對鈑金件的保護性。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種鈑金件校平裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決在對鈑金件進行校平時，壓板直接與鈑金件接觸，有可能會因為下壓力過大或壓板移動過快而導致鈑金件損壞，則大大降低了對鈑金件保護性的問題，本實用新型提供一種鈑金件校平裝置。

2、本實用新型提供的一種鈑金件校平裝置采用如下的技術(shù)方案：一種鈑金件校平裝置，包括底座，所述底座的內(nèi)部左右兩側(cè)均開設有空腔，所述空腔內(nèi)設置有固定機構(gòu)，所述底座的上部設置有u形板，所述u形板的頂端設置有電推桿，所述電推桿的底端設置有連接板，所述連接板的內(nèi)部開設有凹槽，所述凹槽內(nèi)設置有緩沖機構(gòu)，所述緩沖機構(gòu)上設置有壓板；

3、所述緩沖機構(gòu)包括兩個第二彈簧、橫板和兩個連接桿，兩個所述第二彈簧均設置在凹槽內(nèi)，所述橫板設置在兩個第二彈簧的底端，兩個所述連接桿均設置在橫板的底端，所述連接桿的底端貫穿出凹槽且與壓板的上端連接。

4、優(yōu)選的，所述固定機構(gòu)包括橫桿、滑板、兩個固定塊和第一彈簧，所述橫桿設置在空腔內(nèi)，所述滑板滑動設置在橫桿上，兩個所述固定塊均設置在滑板的上端，所述第一彈簧套設在橫桿的外側(cè)，且所述第一彈簧的兩端分別與滑板和空腔的內(nèi)壁連接。

5、優(yōu)選的，所述連接板的底端設置有壓力傳感器。

6、優(yōu)選的，所述底座的上部中心位置設置有電加熱板。

7、優(yōu)選的，所述底座的上部左右兩側(cè)均開設有多個導向槽，所述導向槽與空腔連通，所述固定塊的頂端貫穿導向槽且與導向槽滑動連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

9、本實用新型設置了固定機構(gòu)、連接板、緩沖機構(gòu)、壓板和壓力傳感器，在對鈑金件進行校平時，通過固定機構(gòu)可以對鈑金件進行定位，然后電推桿工作可以帶動壓板下移對鈑金件進行校平，而壓板與鈑金件接觸后會通過連接桿帶動橫板對第二彈簧進行擠壓，則通過第二彈簧可以減小壓板對鈑金件的沖擊力，避免因下壓力過大或壓板移動過快而導致鈑金件損壞，然后再通過壓力傳感器可以合理控制壓板對鈑金件的壓力大小，使得可以對鈑金件進行校平的同時進一步提高了對鈑金件的保護性。

技術(shù)特征：

1.一種鈑金件校平裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的內(nèi)部左右兩側(cè)均開設有空腔(2)，所述空腔(2)內(nèi)設置有固定機構(gòu)(3)，所述底座(1)的上部設置有u形板(4)，所述u形板(4)的頂端設置有電推桿(5)，所述電推桿(5)的底端設置有連接板(6)，所述連接板(6)的內(nèi)部開設有凹槽(7)，所述凹槽(7)內(nèi)設置有緩沖機構(gòu)(8)，所述緩沖機構(gòu)(8)上設置有壓板(9)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金件校平裝置，其特征在于：所述固定機構(gòu)(3)包括橫桿(301)、滑板(302)、兩個固定塊(303)和第一彈簧(304)，所述橫桿(301)設置在空腔(2)內(nèi)，所述滑板(302)滑動設置在橫桿(301)上，兩個所述固定塊(303)均設置在滑板(302)的上端，所述第一彈簧(304)套設在橫桿(301)的外側(cè)，且所述第一彈簧(304)的兩端分別與滑板(302)和空腔(2)的內(nèi)壁連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金件校平裝置，其特征在于：所述連接板(6)的底端設置有壓力傳感器(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金件校平裝置，其特征在于：所述底座(1)的上部中心位置設置有電加熱板(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鈑金件校平裝置，其特征在于：所述底座(1)的上部左右兩側(cè)均開設有多個導向槽(12)，所述導向槽(12)與空腔(2)連通，所述固定塊(303)的頂端貫穿導向槽(12)且與導向槽(12)滑動連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及鈑金件校平技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種鈑金件校平裝置，包括底座，所述底座的內(nèi)部左右兩側(cè)均開設有空腔，所述空腔內(nèi)設置有固定機構(gòu)，所述底座的上部設置有U形板，所述U形板的頂端設置有電推桿，所述電推桿的底端設置有連接板，所述連接板的內(nèi)部開設有凹槽，所述凹槽內(nèi)設置有緩沖機構(gòu)，所述緩沖機構(gòu)上設置有壓板，所述緩沖機構(gòu)包括兩個第二彈簧、橫板和兩個連接桿，兩個所述第二彈簧均設置在凹槽內(nèi)，所述橫板設置在兩個第二彈簧的底端，兩個所述連接桿均設置在橫板的底端；本技術(shù)在使用時，可以對鈑金件進行校平的同時大大提高了對鈑金件的保護性，并且提高了對鈑金件的校平效果，使得裝置的實用性大大提高。

技術(shù)研發(fā)人員：芮青云,戚永祥,武繼輝
受保護的技術(shù)使用者：合肥澄善機電科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240315
技術(shù)公布日：2025/1/2