本技術(shù)涉及汽車減震器壓縮閥組件按定位工裝，具體的說，是一種汽車減震器壓縮閥組件旋鉚定位裝置。

背景技術(shù)：

1、目前市場(chǎng)上存在的汽車減震器壓縮閥組件裝配時(shí)通常使用三種工藝方法：螺釘擰緊鉚接方式、直接沖鉚方式及旋鉚方式。這幾種工藝方法中螺釘擰緊鉚接所用的時(shí)間比較長(zhǎng)，并且需要工人使用力矩扳手手動(dòng)擰緊，耗時(shí)耗力。而沖鉚的工藝方法鉚接時(shí)間短并且可以使用專用的設(shè)備作業(yè)，但是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因，經(jīng)常達(dá)不到汽車減震器壓縮閥組件要求的止轉(zhuǎn)力矩，容易造成汽車減震器的壓縮力值偏小、減震器總成異響等問題。而旋鉚的工藝方式很好的兼顧了以上兩者的優(yōu)點(diǎn)，既能夠減少鉚接壓縮閥組件所用的時(shí)間，又可以增加壓縮閥組件的止轉(zhuǎn)力矩。又由于工廠的減震器的型號(hào)很多，產(chǎn)生了很多種類的汽車減震器壓縮閥組件使得與之配套的工藝裝備非常多，造成了生產(chǎn)成本的增加，不利于企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。所以，以汽車減震器壓縮閥組件的旋鉚工藝為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了一種通用的汽車減震器壓縮閥組件旋鉚工藝裝備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車減震器壓縮閥組件旋鉚定位裝置，以實(shí)現(xiàn)針對(duì)不同型號(hào)的汽車減震器壓縮閥組件旋鉚時(shí)，可以快速切換對(duì)應(yīng)型號(hào)的旋鉚頭、壓緊裝置及支撐芯棒等部件，實(shí)現(xiàn)一臺(tái)設(shè)備對(duì)多種減震器壓縮閥組件進(jìn)行旋鉚的目的。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)手段：

3、一種汽車減震器壓縮閥組件旋鉚定位裝置，包括安裝底座，所述安裝底座的上方拆卸安裝有圓柱形的定位支撐機(jī)構(gòu)，所述定位支撐機(jī)構(gòu)內(nèi)同軸拆卸設(shè)有芯軸，所述定位支撐機(jī)構(gòu)的頂面拆卸安裝有圓盤形的定位座，所述定位座的軸線位置設(shè)置設(shè)有豎直貫通的定位通道，所述芯軸的端部伸入所述定位通道，且所述芯軸的外徑小于所述定位通道的內(nèi)徑，所述定位通道與所述芯軸同軸設(shè)置，所述定位支撐機(jī)構(gòu)的上方還同軸設(shè)有壓裝裝置，所述壓裝裝置與所述定位支撐機(jī)構(gòu)同軸設(shè)置，且所述壓裝裝置的軸線位置設(shè)有貫通的用于旋鉚頭穿過的作業(yè)通道。

4、作為優(yōu)選的，所述定位支撐機(jī)構(gòu)包括與所述安裝底座拆卸定位的固定座，所述芯軸插設(shè)于所述固定座的軸線位置，所述固定座的上方與所述芯軸同軸設(shè)有承載機(jī)構(gòu)，所述承載機(jī)構(gòu)用于安裝所述定位座，所述定位座與所述承載機(jī)構(gòu)通過螺栓拆卸連接。

5、進(jìn)一步的，所述承載機(jī)構(gòu)包括同軸設(shè)置的定位套和箱體，所述箱體的頂面與所述定位座通過螺栓拆卸連接，所述箱體的低端與所述安裝底座抵接，所述定位套的頂面與所述定位座的底面抵接，所述定位套同軸設(shè)于所述箱體內(nèi)。

6、更進(jìn)一步的，所述定位套內(nèi)還同軸設(shè)有固定套，所述固定套的頂端與所述芯軸同軸設(shè)置，且所述芯軸設(shè)于所述固定套內(nèi)，所述固定套的上部?jī)?nèi)側(cè)與所述芯軸貼合設(shè)置，所述固定套的頂端伸入所述定位通道，所述固定套的底端與所述固定座的頂面抵接。

7、更進(jìn)一步的，所述芯軸的下段套設(shè)有彈簧，所述芯軸設(shè)有所述彈簧的部分還同軸套設(shè)有軸套，所述彈簧設(shè)于所述軸套外壁，所述彈簧的上下兩端分別與所述固定套的低端以及所述固定座的頂面抵接。

8、更進(jìn)一步的，所述壓裝裝置包括壓板以及設(shè)于所述壓板下方且與所述壓板同軸拆卸連接的壓頭，所述作業(yè)通道同時(shí)貫穿所述壓頭和所述壓板，所述壓板與所述壓頭通過螺紋拆卸連接。

9、本實(shí)用新型在使用的過程中，具有以下有益效果：

10、工作前，將定位支撐機(jī)構(gòu)定位安裝在安裝底座上，然后根據(jù)不同型號(hào)的壓縮閥組件，選擇具有不同內(nèi)徑定位通道的定位座，并將其通過螺栓定位安裝在定位支撐機(jī)構(gòu)的頂面，將待進(jìn)行旋鉚的壓縮閥組件放置在定位座的頂面，并且讓設(shè)于定位支撐機(jī)構(gòu)內(nèi)的芯軸頂端將壓縮飯組件的底面抵接，讓壓縮閥組件的整體都限位鑲嵌于定位通道內(nèi)，并且讓壓縮閥向下延伸的邊緣部分鑲嵌設(shè)于芯軸外壁與定位通道的內(nèi)壁之間，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮閥組件的良好定位。安裝完成后，再將壓裝裝置壓制設(shè)于待旋鉚的壓縮飯頂面，然后操作旋鉚設(shè)備，讓旋鉚設(shè)備的旋鉚頭穿過作業(yè)通道，作用在壓縮閥上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮閥進(jìn)行旋鉚工藝。這樣至需要通過對(duì)定位座或者支撐定位機(jī)構(gòu)根據(jù)不同型號(hào)的壓縮閥進(jìn)行更換，既能夠?qū)崿F(xiàn)在同一工位對(duì)不同型號(hào)的壓縮閥進(jìn)行旋鉚工藝的目的。

技術(shù)特征：

1.一種汽車減震器壓縮閥組件旋鉚定位裝置，其特征在于：包括安裝底座（100），所述安裝底座（100）的上方拆卸安裝有圓柱形的定位支撐機(jī)構(gòu)（200），所述定位支撐機(jī)構(gòu)（200）內(nèi)同軸拆卸設(shè)有芯軸（300），所述定位支撐機(jī)構(gòu)（200）的頂面拆卸安裝有圓盤形的定位座（400），所述定位座（400）的軸線位置設(shè)置有豎直貫通的定位通道（500），所述芯軸（300）的端部伸入所述定位通道（500），且所述芯軸（300）的外徑小于所述定位通道（500）的內(nèi)徑，所述定位通道（500）與所述芯軸（300）同軸設(shè)置，所述定位支撐機(jī)構(gòu)（200）的上方還同軸設(shè)有壓裝裝置（600），所述壓裝裝置（600）與所述定位支撐機(jī)構(gòu)（200）同軸設(shè)置，且所述壓裝裝置（600）的軸線位置設(shè)有貫通的用于旋鉚頭穿過的作業(yè)通道（700）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器壓縮閥組件旋鉚定位裝置，其特征在于：所述定位支撐機(jī)構(gòu)（200）包括與所述安裝底座（100）拆卸定位的固定座（201），所述芯軸（300）插設(shè)于所述固定座（201）的軸線位置，所述固定座（201）的上方與所述芯軸（300）同軸設(shè)有承載機(jī)構(gòu)（202），所述承載機(jī)構(gòu)（202）用于安裝所述定位座（400），所述定位座（400）與所述承載機(jī)構(gòu)（202）通過螺栓拆卸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車減震器壓縮閥組件旋鉚定位裝置，其特征在于：所述承載機(jī)構(gòu)（202）包括同軸設(shè)置的定位套（2021）和箱體（2022），所述箱體（2022）的頂面與所述定位座（400）通過螺栓拆卸連接，所述箱體（2022）的低端與所述安裝底座（100）抵接，所述定位套（2021）的頂面與所述定位座（400）的底面抵接，所述定位套（2021）同軸設(shè)于所述箱體（2022）內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車減震器壓縮閥組件旋鉚定位裝置，其特征在于：所述定位套（2021）內(nèi)還同軸設(shè)有固定套（800），所述固定套（800）的頂端與所述芯軸（300）同軸設(shè)置，且所述芯軸（300）設(shè)于所述固定套（800）內(nèi)，所述固定套（800）的上部?jī)?nèi)側(cè)與所述芯軸（300）貼合設(shè)置，所述固定套（800）的頂端伸入所述定位通道（500），所述固定套（800）的底端與所述固定座（201）的頂面抵接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車減震器壓縮閥組件旋鉚定位裝置，其特征在于：所述芯軸（300）的下段套設(shè)有彈簧（900），所述芯軸（300）設(shè)有所述彈簧（900）的部分還同軸套設(shè)有軸套（1000），所述彈簧（900）設(shè)于所述軸套（1000）外壁，所述彈簧（900）的上下兩端分別與所述固定套（800）的低端以及所述固定座（201）的頂面抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車減震器壓縮閥組件旋鉚定位裝置，其特征在于：所述壓裝裝置（600）包括壓板（601）以及設(shè)于所述壓板（601）下方且與所述壓板（601）同軸拆卸連接的壓頭（602），所述作業(yè)通道（700）同時(shí)貫穿所述壓頭（602）和所述壓板（601），所述壓板（601）與所述壓頭（602）通過螺紋拆卸連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車減震器壓縮閥組件旋鉚定位裝置，涉及汽車減震器壓縮閥組件按定位工裝技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括安裝底座，安裝底座的上方拆卸安裝有圓柱形的定位支撐機(jī)構(gòu)，定位支撐機(jī)構(gòu)內(nèi)同軸拆卸設(shè)有芯軸，定位支撐機(jī)構(gòu)的頂面拆卸安裝有圓盤形的定位座，定位座的軸線位置設(shè)置設(shè)有豎直貫通的定位通道，芯軸的端部伸入定位通道，定位支撐機(jī)構(gòu)的上方還同軸設(shè)有壓裝裝置，壓裝裝置與定位支撐機(jī)構(gòu)同軸設(shè)置，且壓裝裝置的軸線位置設(shè)有貫通的用于旋鉚頭穿過的作業(yè)通道；以實(shí)現(xiàn)針對(duì)不同型號(hào)的汽車減震器壓縮閥組件旋鉚時(shí)，可以快速切換對(duì)應(yīng)型號(hào)的旋鉚頭、壓緊裝置及支撐芯棒等部件，實(shí)現(xiàn)一臺(tái)設(shè)備對(duì)多種減震器壓縮閥組件進(jìn)行旋鉚的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：任天猛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240315
技術(shù)公布日：2024/12/23