本技術(shù)涉及工業(yè)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種無軌換模車。

背景技術(shù)：

1、近年來，中國汽車行業(yè)飛速發(fā)展，產(chǎn)量連年提升，對設(shè)備和人工都造成嚴(yán)重負(fù)荷，很多企業(yè)為提升產(chǎn)能通過增加設(shè)備，增加人工解決產(chǎn)能的問題，對空間、設(shè)備、人工造成了巨額的浪費(fèi)，提升產(chǎn)能，提高設(shè)備利用率，節(jié)約生產(chǎn)空間成為了生產(chǎn)的第一要素，現(xiàn)有的換模方式是采用叉車及軌道手動換模，叉車在車間內(nèi)運(yùn)行安全系數(shù)較低、尾氣對環(huán)境影響較大，影響產(chǎn)品質(zhì)量，軌道換模車無法自由移動，每臺設(shè)備均需配備相應(yīng)數(shù)量的軌道換模車，占用現(xiàn)場空間較大，且遇到較大噸位模具時，人工無法更換模具；所以我們提出了一種無軌換模車，以便于解決上述中提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服換模方式是采用叉車及軌道手動換模，換模方式效率較低，安全系數(shù)較低，對環(huán)境影響較大，占用空間較大，遇到較大噸位模具無法人工更換，換模時間較長，導(dǎo)致設(shè)備利用率降低的問題。

2、本實用新型的技術(shù)方案為：一種無軌換模車，包括有換模臺車、蓄電池模組、調(diào)節(jié)控制組件、推拉組件、電控箱與主動車輪；換模臺車的一端設(shè)有供給整體電能源的蓄電池模組，換模臺車遠(yuǎn)離蓄電池模組的一端設(shè)有接受信號電控啟動的電控箱，換模臺車的底部四周皆設(shè)有用于移動輸送操作的主動車輪，換模臺車上設(shè)有可位移用于供多臺設(shè)備更換模具的推拉組件，換模臺車的外端設(shè)有用于調(diào)節(jié)推拉組件位置的調(diào)節(jié)控制組件。

3、優(yōu)選的，根據(jù)以往采用叉車及軌道手動換模，叉車在車間內(nèi)運(yùn)行安全系數(shù)較低、尾氣對環(huán)境影響較大不同的是，本無軌換模車不受場地約束，可在平整地面隨意移動，可供多臺設(shè)備更換模具，減少場地面積浪費(fèi)，本換模臺車1備推拉功能，此功能可避免人共換模慢或無法更換大噸位模具的問題，可提高設(shè)備利用率。

4、作為優(yōu)選，換模臺車接近蓄電池模組端面設(shè)有用于反光指引的反光導(dǎo)引條，換模臺車的底部順沿設(shè)有加強(qiáng)梁，換模臺車上橫向順沿開設(shè)有用于推拉組件滑動的滑槽，換模臺車的底部接近主動車輪的四周皆設(shè)有用于移動轉(zhuǎn)向的萬向輪，換模臺車的底部設(shè)有升降平臺，升降平臺的底部四周設(shè)有液壓模組，液壓模組的外端設(shè)有液壓端，通過液壓模組驅(qū)動升降平臺，提升整體換模臺車高度到達(dá)需求位置。

5、作為優(yōu)選，萬向輪的上端設(shè)有控制電機(jī)，液壓模組包括有液壓站、油管、油缸與自動補(bǔ)充油液壓力器，油缸設(shè)有四組，兩組油缸通過油管相互連通，液壓站通過油管與油缸連接，液壓站內(nèi)部設(shè)有自動補(bǔ)充油液壓力器，當(dāng)一組油缸起升過程中受力較大低于另一組油缸位置時，通過自動補(bǔ)充油液壓力器，較低位置油缸可自動補(bǔ)壓，實現(xiàn)臺面整體高度一致。

6、作為優(yōu)選，蓄電池模組的外端設(shè)有車載充電機(jī)，調(diào)節(jié)控制組件包括有定位端、傳動絲桿、控制箱、推拉電機(jī)與保護(hù)臺，控制箱與推拉電機(jī)的下端設(shè)有保護(hù)臺，控制箱的內(nèi)部設(shè)有變速齒輪模組，推拉電機(jī)驅(qū)動變速齒輪模組帶動傳動絲桿沿定位端傳動，主動車輪的中心設(shè)有電磁盤式制動模組，電控箱的內(nèi)部設(shè)有無線控制模組，控制箱上設(shè)有單控開關(guān)，換模臺車兩側(cè)對應(yīng)位置均安裝有用于防止過載對絲杠及電機(jī)造成損害接近感應(yīng)模組，主動車輪的外側(cè)包覆有聚氨酯包膠套，采用電磁盤式制動模組，具有反應(yīng)靈敏，制動時間短，使用壽命長，安全性高。

7、作為優(yōu)選，推拉組件包括有推送臺、推拉絲桿小車、滑塊、連接架、加固柱與推送塊，推拉絲桿小車的中間開設(shè)有套接傳動絲桿的對接孔，推拉絲桿小車的兩側(cè)皆設(shè)有連接架，推拉絲桿小車通過傳輸絲桿進(jìn)行傳輸移動。

8、作為優(yōu)選，連接架的下端設(shè)有滑塊，連接架的中心設(shè)有加固柱，加固柱的兩端皆設(shè)有推送塊，同步連接架通過滑塊沿滑槽進(jìn)行導(dǎo)向滑動操作。

9、作為優(yōu)選，推拉絲桿小車的上端設(shè)有卡塊，卡塊的中心開設(shè)有適配孔，卡塊的頂部設(shè)有推送臺，推送臺的四周皆開設(shè)有穿孔，根據(jù)模組不同，利用適配孔與穿孔安裝相應(yīng)推送板，保持平穩(wěn)支撐性能。

10、本實用新型的有益效果：

11、1、根據(jù)以往采用叉車及軌道手動換模，叉車在車間內(nèi)運(yùn)行安全系數(shù)較低、尾氣對環(huán)境影響較大不同的是，本無軌換模車不受場地約束，可在平整地面隨意移動，可供多臺設(shè)備更換模具，減少場地面積浪費(fèi)，本換模臺車1備推拉功能，此功能可避免人共換模慢或無法更換大噸位模具的問題，可提高設(shè)備利用率。

12、2、本無軌換模車可代替叉車在場內(nèi)運(yùn)行，此無軌換模車采用蓄電池模組為動力源，因此對現(xiàn)場環(huán)境無污染風(fēng)險，減少產(chǎn)品氣味污染源，蓄電池模組的充電機(jī)在換模臺車內(nèi)部，可以跟隨車輛移動，如果車輛出現(xiàn)虧電或者電力不足，車載充電機(jī)僅需要拉一根電線就能給車輛供電，車輛無須到固定地方充電，并且減小因?qū)ｉT擺放充電機(jī)的位置，有效的增加車間的利用面積。

技術(shù)特征：

1.一種無軌換模車，包括有換模臺車(1)；其特征在于：還包括有蓄電池模組(2)、調(diào)節(jié)控制組件(3)、推拉組件(4)、電控箱(5)與主動車輪(6)；換模臺車(1)的一端設(shè)有供給整體電能源的蓄電池模組(2)，換模臺車(1)遠(yuǎn)離蓄電池模組(2)的一端設(shè)有接受信號電控啟動的電控箱(5)，換模臺車(1)的底部四周皆設(shè)有用于移動輸送操作的主動車輪(6)，換模臺車(1)上設(shè)有可位移用于供多臺設(shè)備更換模具的推拉組件(4)，換模臺車(1)的外端設(shè)有用于調(diào)節(jié)推拉組件(4)位置的調(diào)節(jié)控制組件(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無軌換模車，其特征在于：換模臺車(1)接近蓄電池模組(2)端面設(shè)有用于反光指引的反光導(dǎo)引條(101)，換模臺車(1)的底部順沿設(shè)有加強(qiáng)梁(102)，換模臺車(1)上橫向順沿開設(shè)有用于推拉組件(4)滑動的滑槽(107)，換模臺車(1)的底部接近主動車輪(6)的四周皆設(shè)有用于移動轉(zhuǎn)向的萬向輪(106)，換模臺車(1)的底部設(shè)有升降平臺(103)，升降平臺(103)的底部四周設(shè)有液壓模組(104)，液壓模組(104)的外端設(shè)有液壓端(105)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無軌換模車，其特征在于：萬向輪(106)的上端設(shè)有控制電機(jī)，液壓模組(104)包括有液壓站、油管、油缸與自動補(bǔ)充油液壓力器，油缸設(shè)有四組，兩組油缸通過油管相互連通，液壓站通過油管與油缸連接，液壓站內(nèi)部設(shè)有自動補(bǔ)充油液壓力器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無軌換模車，其特征在于：蓄電池模組(2)的外端設(shè)有車載充電機(jī)(201)，調(diào)節(jié)控制組件(3)包括有定位端(301)、傳動絲桿(302)、控制箱(303)、推拉電機(jī)(304)與保護(hù)臺(305)，控制箱(303)與推拉電機(jī)(304)的下端設(shè)有保護(hù)臺(305)，控制箱(303)的內(nèi)部設(shè)有變速齒輪模組，推拉電機(jī)(304)驅(qū)動變速齒輪模組帶動傳動絲桿(302)沿定位端(301)傳動，主動車輪(6)的中心設(shè)有電磁盤式制動模組(601)，電控箱(5)的內(nèi)部設(shè)有無線控制模組，控制箱(303)上設(shè)有單控開關(guān)，換模臺車(1)兩側(cè)對應(yīng)位置均安裝有用于防止過載對絲杠及電機(jī)造成損害接近感應(yīng)模組，主動車輪(6)的外側(cè)包覆有聚氨酯包膠套。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種無軌換模車，其特征在于：推拉組件(4)包括有推送臺(401)、推拉絲桿小車(402)、滑塊(403)、連接架(404)、加固柱(405)與推送塊(406)，推拉絲桿小車(402)的中間開設(shè)有套接傳動絲桿(302)的對接孔，推拉絲桿小車(402)的兩側(cè)皆設(shè)有連接架(404)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種無軌換模車，其特征在于：連接架(404)的下端設(shè)有滑塊(403)，連接架(404)的中心設(shè)有加固柱(405)，加固柱(405)的兩端皆設(shè)有推送塊(406)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種無軌換模車，其特征在于：推拉絲桿小車(402)的上端設(shè)有卡塊，卡塊的中心開設(shè)有適配孔(407)，卡塊的頂部設(shè)有推送臺(401)，推送臺(401)的四周皆開設(shè)有穿孔(408)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及工業(yè)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種無軌換模車。技術(shù)問題：采用叉車及軌道手動換模，換模方式效率較低，安全系數(shù)較低，對環(huán)境影響較大，占用空間較大，遇到較大噸位模具無法人工更換，換模時間較長，導(dǎo)致設(shè)備利用率降低。技術(shù)方案：一種無軌換模車包括有換模臺車、蓄電池模組、調(diào)節(jié)控制組件、推拉組件、電控箱與主動車輪；根據(jù)以往采用采用叉車及軌道手動換模，叉車在車間內(nèi)運(yùn)行安全系數(shù)較低、尾氣對環(huán)境影響較大不同的是，本無軌換模車不受場地約束，可在平整地面隨意移動，可供多臺設(shè)備更換模具，減少場地面積浪費(fèi)，本換模臺車1備推拉功能，此功能可避免人共換模慢或無法更換大噸位模具的問題，可提高設(shè)備利用率。

技術(shù)研發(fā)人員：李響,郭亮,呂華松,王志文,薛翼飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長春旭陽佛吉亞毯業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240322
技術(shù)公布日：2025/1/6