本技術(shù)涉及汽車零部件，具體為一種汽車零部件工裝助力機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力。汽車零部件生產(chǎn)過(guò)程需要進(jìn)行焊接裝配，常使用助力機(jī)構(gòu)進(jìn)行輔助操作。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，如中國(guó)專利公告號(hào)cn219852897u公開了一種方便裝配的汽車零部件工裝助力機(jī)構(gòu)，該實(shí)用新型可以對(duì)多種不同尺寸的汽車零件進(jìn)行壓緊固定，方便對(duì)汽車零部件順利實(shí)現(xiàn)后續(xù)焊接組裝作業(yè)，但是該實(shí)用新型在對(duì)使用時(shí)，只能對(duì)表面為平面的汽車零部件進(jìn)行壓緊固定，對(duì)于表面為弧形的汽車零部件壓緊效果較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車零部件工裝助力機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車零部件工裝助力機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)底面設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板底面與工作臺(tái)頂面滑動(dòng)連接，所述工作臺(tái)左側(cè)頂面固定連接有固定板，所述移動(dòng)板、固定板表面兩端均固定連接有兩個(gè)安裝架，所述安裝架頂壁固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧底端固定連接有連接桿，所述連接桿兩端滑動(dòng)連接有第一滑桿，所述第一滑桿位于第一彈簧內(nèi)部，所述第一滑桿兩端固定連接在安裝架上下內(nèi)側(cè)壁，所述連接桿底面設(shè)置有壓緊組件，所述安裝架側(cè)面設(shè)置有定位組件，所述定位組件連接有壓力傳感器，所述工作臺(tái)左側(cè)頂面固定連接有控制器。

3、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)組件包括電機(jī)，所述電機(jī)固定連接在工作臺(tái)右側(cè)底面，所述電機(jī)輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿遠(yuǎn)離電機(jī)一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定座側(cè)面，所述固定座固定連接在工作臺(tái)底面，所述第一螺紋桿螺紋連接有連接架，所述移動(dòng)板固定連接在連接架頂面。

4、優(yōu)選的，所述壓緊組件包括第一安裝板，所述第一安裝板固定連接在連接桿底面中部，所述第一安裝板螺紋連接有多個(gè)第二螺紋桿，所述第二螺紋桿底端活動(dòng)連接有壓緊塊，所述壓緊塊底面固定連接有緩沖墊。

5、優(yōu)選的，所述定位組件包括氣缸，所述氣缸固定連接在安裝架側(cè)面底端，所述氣缸伸縮端貫穿連接桿，所述氣缸伸縮端固定連接有第二安裝板，所述第二安裝板遠(yuǎn)離氣缸一側(cè)固定連接有兩個(gè)第二彈簧，兩個(gè)所述第二彈簧遠(yuǎn)離第二安裝板一端固定連接有推板，所述推板靠近第二彈簧一側(cè)固定連接有兩個(gè)第二滑桿，所述第二滑桿位于第二彈簧中，所述第二滑桿遠(yuǎn)離推板一端與第二安裝板滑動(dòng)連接，所述推板遠(yuǎn)離第二彈簧一側(cè)固定連接有防滑墊，所述壓力傳感器固定連接在第二安裝板靠近第二彈簧一側(cè)。

6、優(yōu)選的，所述工作臺(tái)右側(cè)頂面開設(shè)有兩個(gè)滑槽，所述連接架頂端與滑槽滑動(dòng)連接。

7、優(yōu)選的，所述控制器與電機(jī)、氣缸、壓力傳感器電性連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、1、本實(shí)用新型設(shè)置了壓緊組件，放下連接桿，在第一彈簧的作用下，緩沖墊與汽車零部件接觸，轉(zhuǎn)動(dòng)第二螺紋桿，由于壓緊塊與第二螺紋桿底端活動(dòng)連接，使得壓緊塊帶動(dòng)緩沖墊貼合在汽車零部件表面，從而對(duì)不同表面的汽車零部件進(jìn)行壓緊固定；

10、2、本實(shí)用新型同時(shí)還設(shè)置了壓力傳感器、控制器和定位組件，將汽車零部件放在移動(dòng)板和固定板上，啟動(dòng)氣缸，氣缸帶動(dòng)第二安裝板互相靠近，推板和防滑墊將汽車零部件推到中間位置后，從而完成汽車零部件的中心定位，推板開始擠壓第二彈簧，直到推板與壓力傳感器接觸，壓力傳感器檢測(cè)到壓力達(dá)到一定數(shù)值后傳遞信號(hào)給控制器，控制器控制氣缸縮回，避免對(duì)汽車零部件過(guò)度擠壓導(dǎo)致變形。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零部件工裝助力機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)(1)，其特征在于：所述工作臺(tái)(1)底面設(shè)置有調(diào)節(jié)組件(2)，所述調(diào)節(jié)組件(2)連接有移動(dòng)板(3)，所述移動(dòng)板(3)底面與工作臺(tái)(1)頂面滑動(dòng)連接，所述工作臺(tái)(1)左側(cè)頂面固定連接有固定板(4)，所述移動(dòng)板(3)、固定板(4)表面兩端均固定連接有兩個(gè)安裝架(5)，所述安裝架(5)頂壁固定連接有第一彈簧(6)，所述第一彈簧(6)底端固定連接有連接桿(7)，所述連接桿(7)兩端滑動(dòng)連接有第一滑桿(8)，所述第一滑桿(8)位于第一彈簧(6)內(nèi)部，所述第一滑桿(8)兩端固定連接在安裝架(5)上下內(nèi)側(cè)壁，所述連接桿(7)底面設(shè)置有壓緊組件(9)，所述安裝架(5)側(cè)面設(shè)置有定位組件(10)，所述定位組件(10)連接有壓力傳感器(11)，所述工作臺(tái)(1)左側(cè)頂面固定連接有控制器(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件工裝助力機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件(2)包括電機(jī)(21)，所述電機(jī)(21)固定連接在工作臺(tái)(1)右側(cè)底面，所述電機(jī)(21)輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器連接有第一螺紋桿(22)，所述第一螺紋桿(22)遠(yuǎn)離電機(jī)(21)一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定座(23)側(cè)面，所述固定座(23)固定連接在工作臺(tái)(1)底面，所述第一螺紋桿(22)螺紋連接有連接架(24)，所述移動(dòng)板(3)固定連接在連接架(24)頂面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件工裝助力機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述壓緊組件(9)包括第一安裝板(91)，所述第一安裝板(91)固定連接在連接桿(7)底面中部，所述第一安裝板(91)螺紋連接有多個(gè)第二螺紋桿(92)，所述第二螺紋桿(92)底端活動(dòng)連接有壓緊塊(93)，所述壓緊塊(93)底面固定連接有緩沖墊(94)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件工裝助力機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述定位組件(10)包括氣缸(101)，所述氣缸(101)固定連接在安裝架(5)側(cè)面底端，所述氣缸(101)伸縮端貫穿連接桿(7)，所述氣缸(101)伸縮端固定連接有第二安裝板(102)，所述第二安裝板(102)遠(yuǎn)離氣缸(101)一側(cè)固定連接有兩個(gè)第二彈簧(103)，兩個(gè)所述第二彈簧(103)遠(yuǎn)離第二安裝板(102)一端固定連接有推板(104)，所述推板(104)靠近第二彈簧(103)一側(cè)固定連接有兩個(gè)第二滑桿(105)，所述第二滑桿(105)位于第二彈簧(103)中，所述第二滑桿(105)遠(yuǎn)離推板(104)一端與第二安裝板(102)滑動(dòng)連接，所述推板(104)遠(yuǎn)離第二彈簧(103)一側(cè)固定連接有防滑墊(106)，所述壓力傳感器(11)固定連接在第二安裝板(102)靠近第二彈簧(103)一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零部件工裝助力機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述工作臺(tái)(1)右側(cè)頂面開設(shè)有兩個(gè)滑槽(13)，所述連接架(24)頂端與滑槽(13)滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件工裝助力機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述控制器(12)與電機(jī)(21)、氣缸(101)、壓力傳感器(11)電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車零部件工裝助力機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)底面設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板底面與工作臺(tái)頂面滑動(dòng)連接，所述工作臺(tái)左側(cè)頂面固定連接有固定板，所述移動(dòng)板、固定板表面兩端均固定連接有兩個(gè)安裝架，所述安裝架頂壁固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧底端固定連接有連接桿，所述連接桿兩端滑動(dòng)連接有第一滑桿，所述連接桿底面設(shè)置有壓緊組件，所述安裝架側(cè)面設(shè)置有定位組件，所述定位組件連接有壓力傳感器。本技術(shù)設(shè)置了壓緊組件，可以對(duì)不同表面的汽車零部件進(jìn)行壓緊；本技術(shù)還設(shè)置了壓力傳感器、控制器和定位組件，從而完成汽車零部件的中心定位。

技術(shù)研發(fā)人員：張建松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州市貝鑫成汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240325
技術(shù)公布日：2025/1/2