本技術(shù)涉及沖壓模具，具體為一種汽車車廂瓦楞板沖壓模具。

背景技術(shù)：

1、汽車車廂一般是由瓦楞板組成，瓦楞板在生產(chǎn)時是通過沖壓模具成型，將瓦楞板原料放入沖壓模具內(nèi)部的成型框架內(nèi)部，通過沖壓壓板對瓦楞板原料擠壓將瓦楞板成型。

2、現(xiàn)有的凸模和凹模通常采用緊固件或焊接等方式固定在模具上，這種固定方式雖然能夠保證沖壓過程中的穩(wěn)定性和精度，但在需要更換不同規(guī)格的凸模或凹模時，卻需要耗費大量的時間和人力進行拆卸和安裝，這不僅增加了工人的勞動強度，也降低了生產(chǎn)效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車車廂瓦楞板沖壓模具，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的凸模和凹模通常采用緊固件或焊接等方式固定在模具上，這種固定方式雖然能夠保證沖壓過程中的穩(wěn)定性和精度，但在需要更換不同規(guī)格的凸?；虬寄r，卻需要耗費大量的時間和人力進行拆卸和安裝，這不僅增加了工人的勞動強度，也降低了生產(chǎn)效率的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車車廂瓦楞板沖壓模具，包括底座，所述底座的頂部設(shè)置有頂端板，所述底座頂部的四側(cè)均固定連接有支撐桿，四個支撐桿的頂部與頂端板固定連接，四個支撐桿之間活動連接有移動板，所述移動板的底部固定連接有上模座，所述上模座底部的中心開設(shè)有安裝槽一，所述安裝槽一的內(nèi)部卡接有凸模板，所述凸模板兩側(cè)的靠頂部位置對應(yīng)上模座兩側(cè)的中心均開設(shè)有卡槽，所述上模座的兩側(cè)均設(shè)置有卡板，所述凸模板的內(nèi)部對應(yīng)兩個卡槽相對的一側(cè)均開設(shè)有內(nèi)螺紋槽一，所述底座頂部的中心固定安裝有下模座，所述下模座頂部的中心開設(shè)有安裝槽二，所述安裝槽二內(nèi)的底部固定連接有底端支板，所述安裝槽二的內(nèi)部卡接有凹模板，所述下模座的頂部對應(yīng)安裝槽二的兩側(cè)均開設(shè)有定位槽，所述下模座兩側(cè)的頂部均固定連接有定位板，所述定位板頂部的靠前側(cè)位置和靠后側(cè)位置均滑動連接有外螺紋鎖緊桿二，所述下模座的內(nèi)部對應(yīng)定位槽的底部開設(shè)有內(nèi)螺紋槽二，所述凹模板的底部與底端支板的內(nèi)壁接觸。

3、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

4、該汽車車廂瓦楞板沖壓模具，通過安裝槽一與上模座進行卡接，實現(xiàn)了凸模板快速安裝的功能，這種卡接結(jié)構(gòu)不僅簡化了安裝步驟，還提高了安裝效率，同時，通過卡板與卡槽的卡接配合，以及外螺紋鎖緊桿一與內(nèi)螺紋槽一的螺紋連接，確保了凸模板在上模座上的穩(wěn)固性，這種雙重鎖定機制有效防止了沖壓過程中凸模板的松動或移位，從而保證了沖壓精度和產(chǎn)品質(zhì)量，通過安裝槽二與下模座進行卡接，同時利用定位板與定位槽的卡接以及外螺紋鎖緊桿二與內(nèi)螺紋槽二的螺紋連接，實現(xiàn)了凹模板在下模座上的精確定位，這種定位方式不僅提高了沖壓精度，還減少了模具調(diào)整時間，此外，通過氣缸二驅(qū)動頂起板上升，可以輕松地將凹模板從安裝槽二中頂出，從而方便了對凹模板的拆卸和更換，這種設(shè)計大大簡化了凹模板的更換過程，降低了工人的勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車車廂瓦楞板沖壓模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂部設(shè)置有頂端板(2)，所述底座(1)頂部的四側(cè)均固定連接有支撐桿(3)，四個支撐桿(3)的頂部與頂端板(2)固定連接，四個支撐桿(3)之間活動連接有移動板(4)，所述移動板(4)的底部固定連接有上模座(6)，所述上模座(6)底部的中心開設(shè)有安裝槽一(8)，所述安裝槽一(8)的內(nèi)部卡接有凸模板(9)，所述凸模板(9)兩側(cè)的靠頂部位置對應(yīng)上模座(6)兩側(cè)的中心均開設(shè)有卡槽(10)，所述上模座(6)的兩側(cè)均設(shè)置有卡板(12)，所述凸模板(9)的內(nèi)部對應(yīng)兩個卡槽(10)相對的一側(cè)均開設(shè)有內(nèi)螺紋槽一(11)，所述底座(1)頂部的中心固定安裝有下模座(7)，所述下模座(7)頂部的中心開設(shè)有安裝槽二(14)，所述安裝槽二(14)內(nèi)的底部固定連接有底端支板(15)，所述安裝槽二(14)的內(nèi)部卡接有凹模板(16)，所述下模座(7)的頂部對應(yīng)安裝槽二(14)的兩側(cè)均開設(shè)有定位槽(17)，所述下模座(7)兩側(cè)的頂部均固定連接有定位板(19)，所述定位板(19)頂部的靠前側(cè)位置和靠后側(cè)位置均滑動連接有外螺紋鎖緊桿二(20)，所述下模座(7)的內(nèi)部對應(yīng)定位槽(17)的底部開設(shè)有內(nèi)螺紋槽二(18)，所述凹模板(16)的底部與底端支板(15)的內(nèi)壁接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車廂瓦楞板沖壓模具，其特征在于：所述卡板(12)的一側(cè)貫穿至卡槽(10)的內(nèi)部并與卡槽(10)卡接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車廂瓦楞板沖壓模具，其特征在于：所述卡板(12)另一側(cè)的前側(cè)和后側(cè)均滑動連接有外螺紋鎖緊桿一(13)，所述外螺紋鎖緊桿一(13)的一側(cè)貫穿至內(nèi)螺紋槽一(11)的內(nèi)部并與內(nèi)螺紋槽一(11)螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車廂瓦楞板沖壓模具，其特征在于：所述頂端板(2)頂部的中心固定安裝有氣缸一(5)，所述氣缸一(5)底部的輸出端貫穿至頂端板(2)的外部并與移動板(4)的頂部固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車廂瓦楞板沖壓模具，其特征在于：所述定位板(19)的底部貫穿至定位槽(17)的內(nèi)部并與定位槽(17)卡接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車廂瓦楞板沖壓模具，其特征在于：所述外螺紋鎖緊桿二(20)的底端與內(nèi)螺紋槽二(18)螺紋連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車廂瓦楞板沖壓模具，其特征在于：所述下模座(7)內(nèi)的靠底部位置固定安裝有氣缸二(21)，所述氣缸二(21)頂部的輸出端固定連接有頂起板(22)，所述頂起板(22)貫穿至底端支板(15)的中心位置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車車廂瓦楞板沖壓模具，包括底座，所述底座的頂部設(shè)置有頂端板，所述底座頂部的四側(cè)均固定連接有支撐桿，四個支撐桿的頂部與頂端板固定連接，四個支撐桿之間活動連接有移動板，所述移動板的底部固定連接有上模座，所述上模座底部的中心開設(shè)有安裝槽一。該汽車車廂瓦楞板沖壓模具，通過安裝槽一與上模座進行卡接，實現(xiàn)了凸模板快速安裝的功能，這種卡接結(jié)構(gòu)不僅簡化了安裝步驟，還提高了安裝效率，同時，通過卡板與卡槽的卡接配合，以及外螺紋鎖緊桿一與內(nèi)螺紋槽一的螺紋連接，確保了凸模板在上模座上的穩(wěn)固性，這種雙重鎖定機制有效防止了沖壓過程中凸模板的松動或移位，從而保證了沖壓精度和產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：代永良
受保護的技術(shù)使用者：昆山隆銳精密模具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240407
技術(shù)公布日：2025/1/9