本技術(shù)涉及一種組裝治具，特別涉及一種汽車?yán)走_(dá)支架雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、雷達(dá)支架上需要組裝一顆雙頭調(diào)節(jié)螺栓，這顆雙頭調(diào)節(jié)螺栓的鎖入深度需要進(jìn)行管控，如果其鎖入深度不夠會(huì)影響雷達(dá)支架后續(xù)組裝和調(diào)節(jié)工作。目前雷達(dá)支架上該顆雙頭調(diào)節(jié)螺栓都是由工人手工鎖入，鎖入后深度一致性差，需要后期通過測(cè)量工具進(jìn)行螺絲鎖入深度測(cè)量，并對(duì)鎖入深度不合格的產(chǎn)品進(jìn)行返工，雷達(dá)支架該種人工組裝的方式導(dǎo)致其組裝效率低，組裝精度低，耗費(fèi)人工，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，雷達(dá)支架組裝后不良率高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車?yán)走_(dá)支架雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝機(jī)構(gòu)，通過該汽車?yán)走_(dá)支架雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝機(jī)構(gòu)能夠快速高效對(duì)雷達(dá)支架上的雙頭調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行精確組裝。

2、本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車?yán)走_(dá)支架雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架、雷達(dá)支架定位載具、下壓式電批、電批供電電路和電批供氣氣路、電批位置感應(yīng)裝置和控制器，所述雷達(dá)支架定位載具固定安裝于機(jī)架上，雷達(dá)支架定位載具能夠固定定位雷達(dá)支架，且雷達(dá)支架定位載具上設(shè)有與雷達(dá)支架上待鎖雙頭調(diào)節(jié)螺栓的螺孔正對(duì)避讓結(jié)構(gòu)，電批供電電路和電批供氣氣路分別給下壓式電批供電和供氣，下壓式電批通過下壓動(dòng)作鎖緊預(yù)裝于雷達(dá)支架上的雙頭調(diào)節(jié)螺栓，電批位置感應(yīng)裝置固定安裝于機(jī)架上，并且電批位置感應(yīng)裝置能夠感應(yīng)下壓式電批在鎖螺栓過程中的高度位置，電批位置感應(yīng)裝置與控制器電動(dòng)連接通信，電批位置感應(yīng)裝置能夠?qū)⑾聣菏诫娕阪i螺栓過程中的高度數(shù)據(jù)傳信給控制器，控制器能夠根據(jù)電批位置感應(yīng)裝置提供的數(shù)據(jù)判斷雙頭調(diào)節(jié)螺栓是否鎖到位，控制器控制供電電路和供氣氣路通斷實(shí)現(xiàn)對(duì)下壓式電批的啟?？刂?。

3、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述機(jī)架上還固定安裝有通止規(guī)安裝架，所述通止規(guī)安裝架設(shè)于雷達(dá)支架定位載具一側(cè)，通止規(guī)安裝架上設(shè)有能夠沿垂直雷達(dá)支架上螺孔軸線的水平面往復(fù)滑動(dòng)的通止規(guī)，鎖在雷達(dá)支架上的螺栓位于通止規(guī)水平滑動(dòng)的路徑上，且通止規(guī)下側(cè)平面高度為鎖在雷達(dá)支架上的螺栓的設(shè)計(jì)高度。

4、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述通止規(guī)安裝架上設(shè)有在水平方向延伸的導(dǎo)向穿孔，通止規(guī)能夠滑動(dòng)的插設(shè)于該導(dǎo)向穿孔內(nèi)，所述通止規(guī)上設(shè)有沿其滑動(dòng)方向延伸的長(zhǎng)條形限位槽，所述通止規(guī)安裝架上固定安裝有限位柱，所述限位柱能夠相對(duì)滑動(dòng)的插設(shè)于通止規(guī)的長(zhǎng)條形限位槽內(nèi)，且限位柱止擋于長(zhǎng)條形限位槽內(nèi)側(cè)壁之間。

5、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述機(jī)架上能夠上下滑動(dòng)設(shè)定距離的安裝有電批固定座，所述下壓式電批能夠拆卸的固定安裝于所述電批固定座上，所述電批固定座向下運(yùn)動(dòng)到設(shè)計(jì)高度時(shí)能夠觸發(fā)電批位置感應(yīng)裝置。

6、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還設(shè)有電批復(fù)位彈性件，所述電批復(fù)位彈性件給電批固定座或下壓式電批提供向上的彈性復(fù)位力。

7、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述機(jī)架上還固定安裝有沿豎直方向延伸的線軌，所述電批固定座固定安裝于所述線軌的滑塊上。

8、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述機(jī)架上固定安裝有感應(yīng)支架，感應(yīng)支架上設(shè)有沿豎直方向延伸的安裝孔位，所述電批位置感應(yīng)裝置能夠上下滑動(dòng)的插設(shè)于所述安裝孔位內(nèi)，電批位置感應(yīng)裝置通過連接件能夠在安裝孔位延伸范圍內(nèi)任意高度與感應(yīng)支架固定定位。

9、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電批固定座為l形結(jié)構(gòu)，其l形結(jié)構(gòu)沿豎直方向延伸的側(cè)壁與機(jī)架固定連接，其l形結(jié)構(gòu)沿水平方向延伸的側(cè)壁形成夾爪結(jié)構(gòu)，所述下壓式電批能夠緊密夾持于夾爪結(jié)構(gòu)內(nèi)。

10、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述雷達(dá)支架定位載具包括載具基座和快夾機(jī)構(gòu)，所述載具基座上側(cè)形成與雷達(dá)支架下側(cè)面外形匹配的支撐面，載具基座上側(cè)面上還設(shè)有若干凸起的止擋塊，各個(gè)止擋塊止擋于雷達(dá)支架周向各個(gè)側(cè)壁表面實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)支架在水平方向的定位，所述快夾機(jī)構(gòu)的固定端固定安裝于機(jī)架上，快夾機(jī)構(gòu)的壓緊端能夠緊抵位于載具基座上的雷達(dá)支架上側(cè)表面，所述避讓結(jié)構(gòu)為位于載具基座上的避讓孔。

11、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，下壓式電批內(nèi)設(shè)有扭力傳感器，所述扭力傳感器能夠感應(yīng)下壓式電批承受的扭力值，所述扭力傳感器與控制器通過有線或無線進(jìn)行通信，所述扭力傳感器能夠?qū)⑵涓袘?yīng)到的扭力值數(shù)據(jù)傳輸給控制器，所述控制器能夠?qū)⒃撆ちχ禂?shù)據(jù)與其預(yù)存的設(shè)計(jì)扭力值數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)判斷下壓式電批扭力是否超限，還設(shè)有警報(bào)器，所述控制器判斷出下壓式電批扭力超限時(shí)能夠控制警報(bào)器發(fā)出警報(bào)。

12、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過雷達(dá)支架定位載具對(duì)雷達(dá)支架進(jìn)行快速定位，通過下壓式電批下壓鎖緊預(yù)裝在雷達(dá)支架上的雙頭調(diào)節(jié)螺栓，下壓式電批下壓高度由電批位置感應(yīng)裝置感應(yīng)，當(dāng)下壓式電批鎖螺絲高度到位時(shí)，控制器自動(dòng)給下壓式電批斷電、斷氣，使得下壓式電批停止鎖螺絲動(dòng)作，確保雷達(dá)支架上的雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝高度精確，本實(shí)用新型還在雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝完成后通過通止規(guī)再一次對(duì)雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝高度進(jìn)行二次檢測(cè)，再次確保雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝高度，降低雷達(dá)上線調(diào)節(jié)的概率，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，能夠降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高雷達(dá)支架上雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝精度，提高了雙頭調(diào)節(jié)螺栓在雷達(dá)支架上的組裝效率，降低了組裝成本。

技術(shù)特征：

1.一種汽車?yán)走_(dá)支架雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括機(jī)架(1)、雷達(dá)支架定位載具(2)、下壓式電批(3)、電批供電電路和電批供氣氣路、電批位置感應(yīng)裝置(4)和控制器(5)，所述雷達(dá)支架定位載具固定安裝于機(jī)架上，雷達(dá)支架定位載具能夠固定定位雷達(dá)支架(6)，且雷達(dá)支架定位載具上設(shè)有與雷達(dá)支架上待鎖雙頭調(diào)節(jié)螺栓(7)的螺孔正對(duì)避讓結(jié)構(gòu)，電批供電電路和電批供氣氣路分別給下壓式電批供電和供氣，下壓式電批通過下壓動(dòng)作鎖緊預(yù)裝于雷達(dá)支架上的雙頭調(diào)節(jié)螺栓，電批位置感應(yīng)裝置固定安裝于機(jī)架上，并且電批位置感應(yīng)裝置能夠感應(yīng)下壓式電批在鎖螺栓過程中的高度位置，電批位置感應(yīng)裝置與控制器電動(dòng)連接通信，電批位置感應(yīng)裝置能夠?qū)⑾聣菏诫娕阪i螺栓過程中的高度數(shù)據(jù)傳信給控制器，控制器能夠根據(jù)電批位置感應(yīng)裝置提供的數(shù)據(jù)判斷雙頭調(diào)節(jié)螺栓是否鎖到位，控制器控制供電電路和供氣氣路通斷實(shí)現(xiàn)對(duì)下壓式電批的啟?？刂?。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)走_(dá)支架雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述機(jī)架上還固定安裝有通止規(guī)安裝架(8)，所述通止規(guī)安裝架設(shè)于雷達(dá)支架定位載具一側(cè)，通止規(guī)安裝架上設(shè)有能夠沿垂直雷達(dá)支架上螺孔軸線的水平面往復(fù)滑動(dòng)的通止規(guī)(9)，鎖在雷達(dá)支架上的螺栓位于通止規(guī)水平滑動(dòng)的路徑上，且通止規(guī)下側(cè)平面高度為鎖在雷達(dá)支架上的螺栓的設(shè)計(jì)高度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車?yán)走_(dá)支架雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述通止規(guī)安裝架上設(shè)有在水平方向延伸的導(dǎo)向穿孔，通止規(guī)能夠滑動(dòng)的插設(shè)于該導(dǎo)向穿孔內(nèi)，所述通止規(guī)上設(shè)有沿其滑動(dòng)方向延伸的長(zhǎng)條形限位槽(10)，所述通止規(guī)安裝架上固定安裝有限位柱(11)，所述限位柱能夠相對(duì)滑動(dòng)的插設(shè)于通止規(guī)的長(zhǎng)條形限位槽內(nèi)，且限位柱止擋于長(zhǎng)條形限位槽內(nèi)側(cè)壁之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)走_(dá)支架雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述機(jī)架上能夠上下滑動(dòng)設(shè)定距離的安裝有電批固定座(12)，所述下壓式電批能夠拆卸的固定安裝于所述電批固定座上，所述電批固定座向下運(yùn)動(dòng)到設(shè)計(jì)高度時(shí)能夠觸發(fā)電批位置感應(yīng)裝置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車?yán)走_(dá)支架雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于：還設(shè)有電批復(fù)位彈性件，所述電批復(fù)位彈性件給電批固定座或下壓式電批提供向上的彈性復(fù)位力。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車?yán)走_(dá)支架雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述機(jī)架上還固定安裝有沿豎直方向延伸的線軌(13)，所述電批固定座固定安裝于所述線軌的滑塊上。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車?yán)走_(dá)支架雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述機(jī)架上固定安裝有感應(yīng)支架(14)，感應(yīng)支架上設(shè)有沿豎直方向延伸的安裝孔位(15)，所述電批位置感應(yīng)裝置能夠上下滑動(dòng)的插設(shè)于所述安裝孔位內(nèi)，電批位置感應(yīng)裝置通過連接件能夠在安裝孔位延伸范圍內(nèi)任意高度與感應(yīng)支架固定定位。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車?yán)走_(dá)支架雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述電批固定座為l形結(jié)構(gòu)，其l形結(jié)構(gòu)沿豎直方向延伸的側(cè)壁與機(jī)架固定連接，其l形結(jié)構(gòu)沿水平方向延伸的側(cè)壁形成夾爪結(jié)構(gòu)，所述下壓式電批能夠緊密夾持于夾爪結(jié)構(gòu)內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)走_(dá)支架雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述雷達(dá)支架定位載具包括載具基座(16)和快夾機(jī)構(gòu)(17)，所述載具基座上側(cè)形成與雷達(dá)支架下側(cè)面外形匹配的支撐面，載具基座上側(cè)面上還設(shè)有若干凸起的止擋塊(18)，各個(gè)止擋塊止擋于雷達(dá)支架周向各個(gè)側(cè)壁表面實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)支架在水平方向的定位，所述快夾機(jī)構(gòu)的固定端固定安裝于機(jī)架上，快夾機(jī)構(gòu)的壓緊端能夠緊抵位于載具基座上的雷達(dá)支架上側(cè)表面，所述避讓結(jié)構(gòu)為位于載具基座上的避讓孔。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)走_(dá)支架雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于：下壓式電批內(nèi)設(shè)有扭力傳感器，所述扭力傳感器能夠感應(yīng)下壓式電批承受的扭力值，所述扭力傳感器與控制器通過有線或無線進(jìn)行通信，所述扭力傳感器能夠?qū)⑵涓袘?yīng)到的扭力值數(shù)據(jù)傳輸給控制器，所述控制器能夠?qū)⒃撆ちχ禂?shù)據(jù)與其預(yù)存的設(shè)計(jì)扭力值數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)判斷下壓式電批扭力是否超限，還設(shè)有警報(bào)器(19)，所述控制器判斷出下壓式電批扭力超限時(shí)能夠控制警報(bào)器發(fā)出警報(bào)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車?yán)走_(dá)支架雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架、固定于機(jī)架上的雷達(dá)支架定位載具、下壓式電批、給下壓式電批供電的電批供電電路、給下壓式電批供氣的電批供氣氣路、固定于機(jī)架上的電批位置感應(yīng)裝置和控制器，用于固定定位雷達(dá)支架的雷達(dá)支架定位載具上設(shè)有與雷達(dá)支架上待鎖雙頭調(diào)節(jié)螺栓的螺孔正對(duì)避讓結(jié)構(gòu)，下壓式電批通過下壓動(dòng)作鎖緊預(yù)裝于雷達(dá)支架上的雙頭調(diào)節(jié)螺栓，電批位置感應(yīng)裝置能感應(yīng)下壓式電批在鎖螺栓過程中的高度位置并傳信給控制器，控制器根據(jù)電批位置感應(yīng)裝置提供的數(shù)據(jù)判斷雙頭調(diào)節(jié)螺栓是否鎖到位，控制器控制供電電路和供氣氣路通斷，本技術(shù)提高了雷達(dá)支架上雙頭調(diào)節(jié)螺栓組裝精度，降低了組裝成本。

技術(shù)研發(fā)人員：蔣明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州博俊科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240409
技術(shù)公布日：2024/12/26