本技術(shù)屬于動車組座椅配件加工，具體為一種用于鋼管多孔加工工裝。

背景技術(shù)：

1、在動車組座椅座框生產(chǎn)過程中，需要對鋼管配件進行孔加工，原有的鋼管孔加工生產(chǎn)模式是以數(shù)控加工中心鉆孔，質(zhì)量雖然符合圖紙，但是加工周期長且數(shù)控加工中心加工成本高，為此，設(shè)計一種用于鋼管多孔加工工裝。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供一種用于鋼管多孔加工工裝，有效的解決了上述背景提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于鋼管多孔加工工裝，包括與升降設(shè)備安裝的動力頭組件，所述動力頭組件下方設(shè)有底板，底板上端連接有圍板，圍板上端連接有鉆模板，鉆模板上端開設(shè)有工件孔位，工件孔位內(nèi)部嵌裝有鉆模套，鋼管工件位于鉆模板與圍板構(gòu)成的空間內(nèi)，底板上端一側(cè)安裝有夾持氣缸，夾持氣缸輸出端連接有固定板。

3、優(yōu)選的，所述動力頭組件包括與升降設(shè)備安裝的動力夾柄，動力夾柄下端安裝于齒輪箱，齒輪箱輸出端連接有鉆夾柄，鉆夾柄下端安裝有鉆頭，鉆頭與鉆模套對應(yīng)。

4、優(yōu)選的，所述圍板呈l型結(jié)構(gòu)設(shè)置。

5、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

6、本實用新型，通過動力頭組件、底板、圍板、鉆模板、鉆模套、夾持氣缸和固定板構(gòu)成的工裝結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，孔加工時孔之間位置穩(wěn)定，一次性加工完成，且整體成體低，加工效率高。

技術(shù)特征：

1.一種用于鋼管多孔加工工裝，包括與升降設(shè)備安裝的動力頭組件(1)，其特征在于：所述動力頭組件(1)下方設(shè)有底板(2)，底板(2)上端連接有圍板(3)，圍板(3)上端連接有鉆模板(4)，鉆模板(4)上端開設(shè)有工件孔位，工件孔位內(nèi)部嵌裝有鉆模套(5)，鋼管工件位于鉆模板(4)與圍板(3)構(gòu)成的空間內(nèi)，底板(2)上端一側(cè)安裝有夾持氣缸(6)，夾持氣缸(6)輸出端連接有固定板(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鋼管多孔加工工裝，其特征在于：所述動力頭組件(1)包括與升降設(shè)備安裝的動力夾柄(8)，動力夾柄(8)下端安裝于齒輪箱(9)，齒輪箱(9)輸出端連接有鉆夾柄(10)，鉆夾柄(10)下端安裝有鉆頭(11)，鉆頭(11)與鉆模套(5)對應(yīng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鋼管多孔加工工裝，其特征在于：所述圍板(3)呈l型結(jié)構(gòu)設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及動車組座椅配件加工技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于鋼管多孔加工工裝，其包括與升降設(shè)備安裝的動力頭組件，所述動力頭組件下方設(shè)有底板，底板上端連接有圍板，圍板上端連接有鉆模板，鉆模板上端開設(shè)有工件孔位，工件孔位內(nèi)部嵌裝有鉆模套，鋼管工件位于鉆模板與圍板構(gòu)成的空間內(nèi)，底板上端一側(cè)安裝有夾持氣缸，夾持氣缸輸出端連接有固定板，本技術(shù)，通過動力頭組件、底板、圍板、鉆模板、鉆模套、夾持氣缸和固定板構(gòu)成的工裝結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，孔加工時孔之間位置穩(wěn)定，一次性加工完成，且整體成體低，加工效率高。

技術(shù)研發(fā)人員：朱法琪
受保護的技術(shù)使用者：山東鑫隆晟軌道交通有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240410
技術(shù)公布日：2025/1/2