本技術涉及一種冷鐓裝置,特別是一種薄型汽車配件用冷鐓裝置。
背景技術:
1、在汽車配件的加工過程中,經(jīng)常需要用到冷鐓工藝對棒料進行處理,使棒料在冷鐓處理后能夠形成特定外形結構的冷鐓件,并配合后續(xù)加工形成成品配件,從而提高廠家對汽車配件的加工效率并降低其加工成本。而對于方頭組合螺母、圓頭組合螺母等汽車配件而言,由于其端部會形成1~2mm厚度的金屬蓋板,使得目前的冷鐓設備在處理時會先在坯料的端部形成2mm以上厚度的蓋板坯,然后利用模具從兩側對蓋板坯進行擠壓,使蓋板坯在擠壓作用下壓扁至指定厚度并向外展開,從而形成對應的蓋板結構。
2、但該冷鐓工藝的缺陷在于,為保證坯板在壓扁后的成型效果,廠家需要在模具的中部開設對應的成型腔,使得坯板在展開后能夠將成型腔完全填充,以達到指定外形和尺寸的金屬蓋板。但一方面蓋板坯受到前處理工藝的限制無法保證其外形尺寸和重量的完全準確,導致蓋板坯在壓扁和展開過程中會因金屬量的誤差出現(xiàn)成型腔填充不完全或過度溢出的問題,從而影響金屬蓋板的成型穩(wěn)定性和尺寸精度。另一方面由于金屬的流動性會隨厚度降低而降低,導致當蓋板坯受擠壓作用向四周展開時,蓋板坯四周的展開效果并不能達到完全一致,即會出現(xiàn)蓋板坯一側金屬量過多造成積料,蓋板坯另一側金屬量過少無法充分展開的情況,從而造成金屬蓋板在成型后的圓度和同心度問題;嚴重時甚至會使蓋板的部分區(qū)域因積料過多無法及時展開造成碎裂,降低汽車配件的成品率。且受到加工成本和設備精度的限制,使得廠家也很難通過提高坯料在前處理過程中的加工精度來保證后續(xù)工藝的成型效果。
3、因此,現(xiàn)有冷鐓設備在加工帶有金屬蓋板的汽車配件時,會存在加工穩(wěn)定性差、加工精度低的問題。
技術實現(xiàn)思路
1、本實用新型的目的在于,提供一種薄型汽車配件用冷鐓裝置。它能夠提高金屬蓋板在冷鐓處理時的成型穩(wěn)定性和加工精度。
2、本實用新型的技術方案:薄型汽車配件用冷鐓裝置,包括依次設置的第一冷鐓模組、第二冷鐓模組、第三冷鐓模組、第四冷鐓模組、第五冷鐓模組和第六冷鐓模組,所述第四冷鐓模組包括分體式的第一上模架和第一下模架,第一下模架的端部形成下擠壓面,下擠壓面上設有下定位槽,第一下模架的中部固定連接有下壓桿;所述第一上模架的端部形成上擠壓面,上擠壓面上設有上定位槽,第一上模架的中部滑動連接有上壓桿,上壓桿和第一上模架之間連接有第一彈性件;
3、所述第四冷鐓模組通過上擠壓面和下擠壓面分別從蓋板坯的上下兩側對蓋板坯進行擠壓,使蓋板坯在擠壓作用下壓扁并向外展開;所述下定位槽和上定位槽用于對蓋板坯的展開位置進行限位,使蓋板坯在展開后將下定位槽和上定位槽完全填充并向外溢出,從而形成臺階部;
4、所述第一冷鐓模組、第二冷鐓模組和第三冷鐓模組用于依次對圓柱形的配件坯料進行冷鐓,使配件坯料的端部四周在冷鐓后形成蓋板坯,且配件坯料的兩端中部分別形成上凹槽和下凹槽;
5、所述第五冷鐓模組用于對配件坯料進行沖孔,從而去除上凹槽和下凹槽之間的廢料并使配件坯料的中部形成貫穿的通孔;
6、所述第六冷鐓模組用于對蓋板坯進行切邊,從而去除蓋板坯四周的臺階部。
7、前述的薄型汽車配件用冷鐓裝置中,所述上壓桿的內(nèi)側設有滑動連接第一上模架的限位塊,限位塊的內(nèi)側與第一彈性件相互貼合,所述第一上模架的中部設有用于對限位塊進行限位的限位臺階;當?shù)谝簧夏<芎偷谝幌履<芴幱谕耆珘汉蠣顟B(tài)時,下壓桿和上壓桿分別從兩端對上凹槽和下凹槽進行擠壓,使上凹槽和下凹槽的外端形成斜口。
8、前述的薄型汽車配件用冷鐓裝置中,所述第一下模架上可拆卸連接有下模板,所述下擠壓面和下定位槽均設置在下模板上;所述第一上模架上可拆卸連接有上模板,所述上擠壓面和上定位槽均設置在上模板上;當?shù)谝簧夏<芎偷谝幌履<芴幱谕耆珘汉蠣顟B(tài)時,上模板和下模板之間形成供蓋板坯向外溢出的間隙,且第一上模架和第一下模架的端部相互貼合。
9、前述的薄型汽車配件用冷鐓裝置中,所述下壓桿的外部設有滑動連接第一下模架的第一頂出桿,第一頂出桿的內(nèi)側連接有第一伸縮桿,第一頂出桿用于在冷鐓完成后將配件坯料向外頂出。
10、前述的薄型汽車配件用冷鐓裝置中,所述第六冷鐓模組包括分體式的第二上模架和第二下模架,第二下模架的中部設有第二頂出桿,第二頂出桿的一端連接有出料部,第二頂出桿的另一端設有用于扣合連接配件坯料的第一凸起部,第二頂出桿的一側經(jīng)第二彈性件連接有限位套筒,第二頂出桿和限位套筒之間呈內(nèi)外嵌套設置;所述第二上模架的中部設有校位桿,校位桿的內(nèi)端經(jīng)第三彈性件連接第二上模架,校位桿的外側設有可拆卸連接在第二上模架上的切塊,校位桿和切塊呈內(nèi)外嵌套設置且滑動連接,校位桿穿過切塊并延伸至第二上模架的外側,校位桿的端部設有用于扣合連接配件坯料的第二凸起部。
11、與現(xiàn)有技術相比,本實用新型具有以下特點:
12、(1)本實用新型通過第四冷鐓模組和第六冷鐓模組的結構配合,使其在加工過程中能夠先對蓋板坯進行冷鐓形成臺階部,再將臺階部切除后得到成品蓋板,使得蓋板坯的展開前的金屬量能夠超過成品蓋板所需的金屬量,即保證蓋板坯展開后能夠將上定位槽和下定位槽完全填充,避免蓋板坯因金屬量或均勻度問題造成無法完全成型的情況,并降低廠家對配件坯料前處理精度的需求;蓋板坯在溢出后形成的臺階部則能夠通過后續(xù)冷鐓工藝進行切除,使不同金屬量的蓋板坯在加工后均能夠形成指定外形尺寸的金屬蓋板,有效提高金屬蓋板在加工后的尺寸精度;
13、(2)通過將蓋板坯在溢出后形成臺階部,一方面能夠提高蓋板坯在冷鐓時的穩(wěn)定性,避免蓋板坯在定位槽內(nèi)因積料過多造成碎裂,另一方面還能夠將蓋板坯在冷鐓過程中因均勻度問題造成的邊緣缺陷轉移至臺階部,從而保證蓋板坯在切邊后的尺寸精度;定位槽在設置后則能夠對金屬的溢出提供阻礙,使金屬在流動過程中能夠更充分的對定位槽的邊緣處進行填充,即保證金屬蓋板在邊緣位置的成型效果;
14、(3)通過對第四冷鐓模組中下壓桿和上壓桿的結構限定,使得下壓桿和上壓桿能夠在冷鐓過程中對坯料的兩端進行擠壓形成斜口;通過對第六冷鐓模組的結構限定,一方面能夠在坯料冷鐓時利用斜口對其進行定位,從而使坯料在兩次冷鐓工藝時均能夠以斜口作為定位面進行加工,提高對配件坯料的加工精度;另一方面通過在冷鐓過程中對坯料的兩端斜口進行夾持,使得蓋板坯在冷鐓過程中還能夠隨之調(diào)整自身的平面度以及與坯料內(nèi)孔的垂直度,進一步提高對汽車配件的加工精度;
15、(4)通過限位套筒、第二彈性件和第二頂出桿的結構配合,使得第二頂出桿在第六冷鐓模組冷鐓過程中能夠處于固定狀態(tài)并為限位套筒提供支撐,使限位套筒能夠在第二彈性件作用下實現(xiàn)對坯料的支撐和向內(nèi)收縮;當?shù)诹溏吥=M完成冷鐓工作后,第二頂出桿則能夠在出料部作用下向外頂出,并隨之帶動限位套筒對蓋板進行頂出,從而實現(xiàn)對成品配件的自動落料;
16、所以,本實用新型能夠提高金屬蓋板在冷鐓處理時的成型穩(wěn)定性和加工精度。
1.薄型汽車配件用冷鐓裝置,其特征在于:包括依次設置的第一冷鐓模組、第二冷鐓模組、第三冷鐓模組、第四冷鐓模組、第五冷鐓模組和第六冷鐓模組,所述第四冷鐓模組包括分體式的第一上模架(1)和第一下模架(2),第一下模架(2)的端部形成下擠壓面(3),下擠壓面(3)上設有下定位槽(4),第一下模架(2)的中部固定連接有下壓桿(5);所述第一上模架(1)的端部形成上擠壓面(6),上擠壓面(6)上設有上定位槽(7),第一上模架(1)的中部滑動連接有上壓桿(8),上壓桿(8)和第一上模架(1)之間連接有第一彈性件(9);
2.根據(jù)權利要求1所述的薄型汽車配件用冷鐓裝置,其特征在于:所述上壓桿(8)的內(nèi)側設有滑動連接第一上模架(1)的限位塊(10),限位塊(10)的內(nèi)側與第一彈性件(9)相互貼合,所述第一上模架(1)的中部設有用于對限位塊(10)進行限位的限位臺階(11);當?shù)谝簧夏<?1)和第一下模架(2)處于完全壓合狀態(tài)時,下壓桿(5)和上壓桿(8)分別從兩端對上凹槽(100)和下凹槽(200)進行擠壓,使上凹槽(100)和下凹槽(200)的外端形成斜口(300)。
3.根據(jù)權利要求1所述的薄型汽車配件用冷鐓裝置,其特征在于:所述第一下模架(2)上可拆卸連接有下模板(12),所述下擠壓面(3)和下定位槽(4)均設置在下模板(12)上;所述第一上模架(1)上可拆卸連接有上模板(13),所述上擠壓面(6)和上定位槽(7)均設置在上模板(13)上;當?shù)谝簧夏<?1)和第一下模架(2)處于完全壓合狀態(tài)時,上模板(13)和下模板(12)之間形成供蓋板坯向外溢出的間隙,且第一上模架(1)和第一下模架(2)的端部相互貼合。
4.根據(jù)權利要求1所述的薄型汽車配件用冷鐓裝置,其特征在于:所述下壓桿(5)的外部設有滑動連接第一下模架(2)的第一頂出桿(14),第一頂出桿(14)的內(nèi)側連接有第一伸縮桿(15),第一頂出桿(14)用于在冷鐓完成后將配件坯料向外頂出。
5.根據(jù)權利要求1所述的薄型汽車配件用冷鐓裝置,其特征在于:所述第六冷鐓模組包括分體式的第二上模架(16)和第二下模架(17),第二下模架(17)的中部設有第二頂出桿(18),第二頂出桿(18)的一端連接有出料部(19),第二頂出桿(18)的另一端設有用于扣合連接配件坯料的第一凸起部(20),第二頂出桿(18)的一側經(jīng)第二彈性件(21)連接有限位套筒(22),第二頂出桿(18)和限位套筒(22)之間呈內(nèi)外嵌套設置;所述第二上模架(16)的中部設有校位桿(23),校位桿(23)的內(nèi)端經(jīng)第三彈性件(24)連接第二上模架(16),校位桿(23)的外側設有可拆卸連接在第二上模架(16)上的切塊(25),校位桿(23)和切塊(25)呈內(nèi)外嵌套設置且滑動連接,校位桿(23)穿過切塊(25)并延伸至第二上模架(16)的外側,校位桿(23)的端部設有用于扣合連接配件坯料的第二凸起部(26)。