本技術(shù)涉及折彎機(jī)，尤其涉及一種折彎機(jī)。

背景技術(shù)：

1、目前，五金件中的金屬類板件是五金件中比較常見的，隨著現(xiàn)代工廠的加工工藝的不斷提高，和工廠以及其他消費(fèi)者的使用要求的不斷提高，對五金板件的要求越來越高。五金板件在制作完成之后，需要對其進(jìn)行再加工才能進(jìn)行下一步加工或者下一步的使用，其中對五金板件的折彎加工，是較為常見的一種，公開號：cn210412024u公開了一種汽車五金件折彎機(jī)，包括底座、沖壓機(jī)、模座和驅(qū)動(dòng)桿，所述底座上部設(shè)有支撐桿，所述支撐桿表面設(shè)有控制器，所述控制器通過螺栓與支撐桿固定連接，所述支撐桿上部設(shè)有支撐板，所述支撐板上部設(shè)有沖壓機(jī)，所述沖壓機(jī)通過螺栓與支撐板固定連接，所述沖壓機(jī)下部設(shè)有驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿下部設(shè)有連接塊，該一種汽車五金件折彎機(jī)，將需要折彎的五金件放入模座的折彎凹槽內(nèi)部，通過控制器啟動(dòng)沖壓機(jī)，沖壓機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿下壓，連接塊下部的折彎凸塊與五金件接觸，通過折彎凸塊與折彎凹槽嵌合，使五金件折彎，折彎凹槽內(nèi)設(shè)置有多種折彎模塊，只需將五金件放入指定位置即可，增加了折彎效率的同時(shí)減少了模具更換帶來的勞動(dòng)強(qiáng)度，但以上技術(shù)在使用過程中，還需要人員手動(dòng)對五金件進(jìn)行放置，使得在折彎工作中可能會(huì)出現(xiàn)安全隱患，對人員造成傷害，需要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問題。

2、本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種折彎機(jī)，包括機(jī)體，所述機(jī)體的表面固定安裝有折彎機(jī)構(gòu)，所述機(jī)體的表面固定安裝有模座，所述機(jī)體的表面固定安裝有操作臺(tái)，所述操作臺(tái)的表面設(shè)置有滾柱，所述操作臺(tái)的表面固定安裝有隔框，所述隔框的側(cè)面固定安裝有推進(jìn)機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；

3、所述折彎機(jī)構(gòu)包括機(jī)架，所述機(jī)架的頂面固定安裝有一號氣缸，所述一號氣缸的輸出端固定安裝有沖壓板；

4、所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括三號氣缸，所述三號氣缸的輸出端固定安裝有連接板，所述連接板的側(cè)面固定安裝有v型座；

5、所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括二號氣缸，所述二號氣缸的輸出端固定安裝有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部開設(shè)有嵌槽，所述嵌槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿，所述調(diào)節(jié)板的表面固定安裝有滑桿，所述固定塊的表面開設(shè)有圓孔。

6、較佳的，所述模座位于沖壓板的正下方。此處，確保了加工物料在折彎過程中能夠準(zhǔn)確對齊，從而提高了加工精度和產(chǎn)品的一致性。

7、較佳的，所述固定塊的側(cè)面固定安裝有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿在隔框的內(nèi)部滑動(dòng)連接。此處，確保推進(jìn)機(jī)構(gòu)可以對處于操作臺(tái)上汽車鈑金件進(jìn)行對齊，避免移動(dòng)過程中發(fā)生偏移。

8、較佳的，所述v型座位于滾柱的上方，且v型座在相鄰兩列滾柱之間進(jìn)行移動(dòng)。此處，使得物料在加工過程中能夠平穩(wěn)移動(dòng)，減少了對材料表面的損傷，v型座增加了機(jī)器處理不同尺寸和形狀物料的靈活性。

9、較佳的，所述v型座的邊角均設(shè)置為圓角。此處，減少了在加工過程中可能對汽車鈑金件的邊角造成劃傷或損傷。

10、較佳的，所述機(jī)體的表面固定安裝有限位塊，所述模座位于限位塊的內(nèi)部，所述模座的側(cè)面開設(shè)有固定孔，所述限位塊的側(cè)面滑動(dòng)連接有固定銷，所述固定銷的表面套設(shè)有彈簧。此處，便于快速調(diào)整和更換模座。

11、較佳的，所述限位塊的數(shù)量為兩組，兩組所述限位塊在模座的兩側(cè)呈對稱狀分布。此處，確保了加工過程中汽車鈑金件的穩(wěn)定性和均勻受力，進(jìn)一步提高了加工的準(zhǔn)確性和效率。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

13、1、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和推進(jìn)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿、螺桿帶動(dòng)調(diào)節(jié)板在嵌槽的內(nèi)部進(jìn)行移動(dòng)，使得調(diào)節(jié)板與固定塊可以穩(wěn)定與不同厚度尺寸的汽車鈑金件進(jìn)行適配，以提高汽車鈑金件在推動(dòng)過程中的穩(wěn)定性，使其不易發(fā)生偏移，通過v型座與汽車鈑金件的邊角貼合，在三號氣缸的動(dòng)力下，可以自動(dòng)對汽車鈑金件進(jìn)行推動(dòng)，避免人員手動(dòng)對汽車鈑金件進(jìn)行推動(dòng)，提高折彎工作中的安全性，同時(shí)v型座可以適配不同厚度尺寸的汽車鈑金件，提高人員的工作便利性。

14、2、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置限位塊、固定銷、彈簧、固定孔結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)固定銷，固定銷滑動(dòng)的同時(shí)對彈簧進(jìn)行擠壓，然后固定銷從固定孔中脫開，以便人員可以對模座進(jìn)行維護(hù)更換，當(dāng)新的模座安裝回原位后，固定銷在彈簧的彈力下，可以自動(dòng)插入到固定孔中，即可對模座的位置進(jìn)行固定。

技術(shù)特征：

1.一種折彎機(jī)，包括機(jī)體（1），其特征在于：所述機(jī)體（1）的表面固定安裝有折彎機(jī)構(gòu)，所述機(jī)體（1）的表面固定安裝有模座（6），所述機(jī)體（1）的表面固定安裝有操作臺(tái)（11），所述操作臺(tái)（11）的表面設(shè)置有滾柱（12），所述操作臺(tái)（11）的表面固定安裝有隔框（13），所述隔框（13）的側(cè)面固定安裝有推進(jìn)機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折彎機(jī)，其特征在于：所述模座（6）位于沖壓板（5）的正下方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折彎機(jī)，其特征在于：所述固定塊（15）的側(cè)面固定安裝有導(dǎo)向桿（21），所述導(dǎo)向桿（21）在隔框（13）的內(nèi)部滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折彎機(jī)，其特征在于：所述v型座（4）位于滾柱（12）的上方，且v型座（4）在相鄰兩列滾柱（12）之間進(jìn)行移動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折彎機(jī)，其特征在于：所述v型座（4）的邊角均設(shè)置為圓角。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折彎機(jī)，其特征在于：所述機(jī)體（1）的表面固定安裝有限位塊（7），所述模座（6）位于限位塊（7）的內(nèi)部，所述模座（6）的側(cè)面開設(shè)有固定孔（10），所述限位塊（7）的側(cè)面滑動(dòng)連接有固定銷（8），所述固定銷（8）的表面套設(shè)有彈簧（9）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的折彎機(jī)，其特征在于：所述限位塊（7）的數(shù)量為兩組，兩組所述限位塊（7）在模座（6）的兩側(cè)呈對稱狀分布。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及折彎機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種折彎機(jī)，包括機(jī)體，所述機(jī)體的表面固定安裝有折彎機(jī)構(gòu)，所述機(jī)體的表面固定安裝有模座，所述機(jī)體的表面固定安裝有操作臺(tái)。本技術(shù)中，通過設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和推進(jìn)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿、螺桿帶動(dòng)調(diào)節(jié)板在嵌槽的內(nèi)部進(jìn)行移動(dòng)，使得調(diào)節(jié)板與固定塊可以穩(wěn)定與不同厚度尺寸的汽車鈑金件進(jìn)行適配，以提高汽車鈑金件在推動(dòng)過程中的穩(wěn)定性，使其不易發(fā)生偏移，通過V型座與汽車鈑金件的邊角貼合，在三號氣缸的動(dòng)力下，可以自動(dòng)對汽車鈑金件進(jìn)行推動(dòng)，避免人員手動(dòng)對汽車鈑金件進(jìn)行推動(dòng)，提高折彎工作中的安全性，同時(shí)V型座可以適配不同厚度尺寸的汽車鈑金件，提高人員的工作便利性。

技術(shù)研發(fā)人員：苗軍利,任文平,郭順卿,樊朝卿
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南寶迪發(fā)實(shí)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240418
技術(shù)公布日：2025/1/2