本技術(shù)涉及汽車(chē)零部件生產(chǎn)，尤其涉及一種汽車(chē)零部件錘煉加工用裝夾裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)配件加工是構(gòu)成汽車(chē)配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車(chē)配件加工的產(chǎn)品，對(duì)于汽車(chē)的中型金屬配件，例如拖勾等，需要進(jìn)行熔鑄形成胚體，并進(jìn)行錘煉形成一定形狀后，再進(jìn)行后續(xù)的處理，現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)零部件的裝夾裝置只能適用于固定尺寸大小的汽車(chē)零部件，當(dāng)對(duì)不同尺寸大小的汽車(chē)零部件進(jìn)行夾持時(shí)，需要頻繁更換夾具，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不便于人們使用，為此提出一種汽車(chē)零部件錘煉加工用裝夾裝置來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)零部件錘煉加工用裝夾裝置，旨在改善了現(xiàn)有技術(shù)汽車(chē)零部件裝夾裝置無(wú)法適應(yīng)不同尺寸大小的汽車(chē)零部件的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)零部件錘煉加工用裝夾裝置，包括底板，所述底板的頂端固定連接有擋板，所述擋板的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)皮帶輪，兩個(gè)所述皮帶輪之間通過(guò)皮帶盤(pán)相連，其中一個(gè)所述皮帶輪的外部固定連接有第二電機(jī)，所述擋板的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)螺紋桿，所述螺紋桿的外部螺紋連接有移動(dòng)柱，所述移動(dòng)柱的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)調(diào)節(jié)桿，所述底板的頂端固定連接有豎板，所述豎板的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外部固定連接有加工臺(tái)，所述加工臺(tái)的頂部安裝有夾持組件。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

4、所述夾持組件包括限位槽，所述限位槽開(kāi)設(shè)在加工臺(tái)的內(nèi)部，所述加工臺(tái)的底部固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有齒輪，所述限位槽的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)部滑動(dòng)連接有齒條，所述齒條的頂部固定連接有防護(hù)板，所述防護(hù)板的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿，所述螺桿的表面螺紋連接有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊的一端固定連接有夾持板，所述螺紋桿頂部固定連接有手持轉(zhuǎn)盤(pán)。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

6、所述螺紋桿的一側(cè)與豎板的外部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述移動(dòng)柱的下表面與底板的上表面相貼合。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、兩個(gè)所述螺紋桿的一端分別與相對(duì)應(yīng)位置的皮帶輪的外部固定連接，所述調(diào)節(jié)桿的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在加工臺(tái)的底端一側(cè)。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

10、所述齒條的外側(cè)與齒輪的外側(cè)嚙合連接。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

12、所述活動(dòng)塊的橫切面為方形，所述活動(dòng)塊的外壁與防護(hù)板的內(nèi)部滑動(dòng)連接。

13、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

14、所述防護(hù)板的底部與加工臺(tái)的頂部滑動(dòng)連接，所述螺紋桿的頂部固定連接有手持轉(zhuǎn)盤(pán)

15、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

16、所述底板的底部四角處固定連接有多個(gè)支腿，所述支腿的底端設(shè)置有防滑墊。

17、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

18、1、本實(shí)用新型中，通過(guò)齒輪、齒條、結(jié)構(gòu)的相互配合下，使兩個(gè)防護(hù)板相對(duì)移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同長(zhǎng)度以及厚度的汽車(chē)零部件固定在工作臺(tái)表面，增加了使用靈活性，無(wú)須頻繁更換夾具。

19、2、本實(shí)用新型中，通過(guò)皮帶盤(pán)、第二電機(jī)、擋板、螺紋桿、移動(dòng)柱等結(jié)構(gòu)之間的相互配合使用，從而可以對(duì)夾持后的汽車(chē)零部件進(jìn)行角度改變，更加便于對(duì)汽車(chē)零部件的加工，使用靈活性大大增加。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)零部件錘煉加工用裝夾裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的頂端固定連接有擋板(16)，所述擋板(16)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)皮帶輪(15)，兩個(gè)所述皮帶輪(15)之間通過(guò)皮帶盤(pán)(12)相連，其中一個(gè)所述皮帶輪(15)的外部固定連接有第二電機(jī)(13)，所述擋板(16)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)螺紋桿(17)，所述螺紋桿(17)的外部螺紋連接有移動(dòng)柱(18)，所述移動(dòng)柱(18)的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)調(diào)節(jié)桿(11)，所述底板(1)的頂端固定連接有豎板(2)，所述豎板(2)的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸(3)，所述轉(zhuǎn)軸(3)的外部固定連接有加工臺(tái)(4)，所述加工臺(tái)(4)的頂部安裝有夾持組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零部件錘煉加工用裝夾裝置，其特征在于：所述夾持組件包括限位槽(20)，所述限位槽(20)開(kāi)設(shè)在加工臺(tái)(4)的內(nèi)部，所述加工臺(tái)(4)的底部固定連接有第一電機(jī)(10)，所述第一電機(jī)(10)的輸出端固定連接有齒輪(22)，所述限位槽(20)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有凹槽(19)，所述凹槽(19)內(nèi)部滑動(dòng)連接有齒條(21)，所述齒條(21)的頂部固定連接有防護(hù)板(5)，所述防護(hù)板(5)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿(8)，所述螺桿(8)的表面螺紋連接有活動(dòng)塊(9)，所述活動(dòng)塊(9)的一端固定連接有夾持板(7)，所述螺紋桿(17)頂部固定連接有手持轉(zhuǎn)盤(pán)(6)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零部件錘煉加工用裝夾裝置，其特征在于，所述螺紋桿(17)的一側(cè)與豎板(2)的外部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述移動(dòng)柱(18)的下表面與底板(1)的上表面相貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零部件錘煉加工用裝夾裝置，其特征在于：兩個(gè)所述螺紋桿(17)的一端分別與相對(duì)應(yīng)位置的皮帶輪(15)的外部固定連接，所述調(diào)節(jié)桿(11)的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在加工臺(tái)(4)的底端一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)零部件錘煉加工用裝夾裝置，其特征在于：所述齒條(21)的外側(cè)與齒輪(22)的外側(cè)嚙合連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)零部件錘煉加工用裝夾裝置，其特征在于：所述活動(dòng)塊(9)的橫切面為方形，所述活動(dòng)塊(9)的外壁與防護(hù)板(5)的內(nèi)部滑動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)零部件錘煉加工用裝夾裝置，其特征在于：所述防護(hù)板(5)的底部與加工臺(tái)(4)的頂部滑動(dòng)連接，所述螺紋桿(17)的頂部固定連接有手持轉(zhuǎn)盤(pán)(6)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)零部件錘煉加工用裝夾裝置，其特征在于：所述底板(1)的底部四角處固定連接有多個(gè)支腿(14)，所述支腿(14)的底端設(shè)置有防滑墊。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車(chē)零部件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種汽車(chē)零部件錘煉加工用裝夾裝置，包括底板，所述底板的頂端固定連接有擋板，所述擋板的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)皮帶輪，兩個(gè)所述皮帶輪之間通過(guò)皮帶盤(pán)相連，其中一個(gè)所述皮帶輪的外部固定連接有第二電機(jī)，所述擋板的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)螺紋桿，所述螺紋桿的外部螺紋連接有移動(dòng)柱，所述移動(dòng)柱的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)調(diào)節(jié)桿，所述底板的頂端固定連接有豎板，所述豎板的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，本技術(shù)中，通過(guò)皮帶盤(pán)、第二電機(jī)、擋板、螺紋桿、移動(dòng)柱等結(jié)構(gòu)之間的相互配合使用，從而可以對(duì)夾持后的汽車(chē)零部件進(jìn)行角度改變，更加便于對(duì)汽車(chē)零部件的加工，使用靈活性大大增加。

技術(shù)研發(fā)人員：程杰,苗小冬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川中德新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240418
技術(shù)公布日：2025/1/2