本技術(shù)涉及汽車加工，尤其涉及一種汽車白車身焊裝翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車是一種輪式地面交通工具，由內(nèi)燃機或電動機提供動力。這種車輛通常具有四個或四個以上的車輪，用于載運人員和貨物，也可用于牽引其他載運人員和貨物的車輛，特殊用途的汽車還包括越野車、自卸車、牽引車、專用車輛等。汽車通常用于道路運輸，可以通過加速、減速、轉(zhuǎn)彎和停車來操控，隨著社會的發(fā)展，當汽車的白車身在焊接過程中需要進行翻轉(zhuǎn)時使用翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。

2、發(fā)明人在日常工作中發(fā)現(xiàn)，工作者將產(chǎn)品運輸至指定位置，啟動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，以便翻轉(zhuǎn)機構(gòu)夾持產(chǎn)品并對其進行翻轉(zhuǎn)，但是翻轉(zhuǎn)機構(gòu)在翻轉(zhuǎn)產(chǎn)品時，為保證產(chǎn)品在翻轉(zhuǎn)的過程中不掉落，致使翻轉(zhuǎn)機構(gòu)需要對產(chǎn)品的表面施加巨大的夾持力，進而導致產(chǎn)品的表面會出現(xiàn)損壞的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在產(chǎn)品的表面會出現(xiàn)損壞的缺點，而提出的一種汽車白車身焊裝翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種汽車白車身焊裝翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括調(diào)節(jié)圈、基座和保護裝置，所述基座的上表面安裝有兩個調(diào)節(jié)圈，兩個所述調(diào)節(jié)圈的夾持端均固定連接有夾持板，所述保護裝置設置在夾持板的表面上，所述保護裝置包括第一套板，所述第一套板與夾持板的表面插接，所述第一套板位于基座的上方，所述夾持板的另一端插設連接有第二套板，所述第一套板與第二套板的表面觸接，所述第二套板靠近第一套板一側(cè)的表面開設有收納口，所述第二套板靠近第一套板一側(cè)的表面固定連接有插塊，所述插塊與收納口的大小相同，所述插塊與收納口的表面插接，所述第一套板與第二套板遠離調(diào)節(jié)圈一側(cè)的表面均固定連接有橡膠墊，橡膠墊可以與第一套板和第二套板相配合以達到隔絕翻轉(zhuǎn)機構(gòu)與產(chǎn)品的目的。

3、優(yōu)選的，所述第一套板與第二套板的一端均固定連接有鉤塊，所述鉤塊與夾持板的表面觸接，鉤塊可以與第一套板和第二套板相配合以達到限制第一套板和第二套板的目的。

4、優(yōu)選的，所述夾持板的表面設置有限位裝置，所述限位裝置包括引導桿，兩個所述引導桿與夾持板靠近調(diào)節(jié)圈一側(cè)的表面固定連接，引導桿可以與夾持板相配合以達到支撐引導桿的目的。

5、優(yōu)選的，兩個所述引導桿靠近調(diào)節(jié)圈一端的表面固定連接有托塊，所述引導桿的表面滑動連接有定位塊，所述定位塊與鉤塊的表面插接，托塊可以與引導桿相配合以達到支撐托塊的目的。

6、優(yōu)選的，所述定位塊的上表面固定連接有調(diào)節(jié)把，所述調(diào)節(jié)把與夾持板的表面觸接，調(diào)節(jié)把可以與定位塊相配合以達到方便工作者調(diào)節(jié)定位塊滑動的目的。

7、優(yōu)選的，所述定位塊與托塊之間固定連接有推動彈簧，所述推動彈簧位于兩個引導桿之間，推動彈簧可以與定位塊和托塊相配合以達到推動定位塊滑動的目的。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于：

9、1、本實用新型中，通過設置保護裝置，當翻轉(zhuǎn)機構(gòu)使用時，保護產(chǎn)品的表面，使用設備，設備通過將產(chǎn)品夾持并運送至高處，隨后轉(zhuǎn)動產(chǎn)品的角度并放置產(chǎn)品，以達到翻轉(zhuǎn)產(chǎn)品的目的，將第二套板和第一套板先后插入夾持板中，第一套板表面固定的插塊會插入第二套板表面開設的收納口中，第一套板和第二套板表面固定的鉤塊與夾持板的兩端相抵，限制第一套板和第二套板，通過設置保護裝置，有效的保護產(chǎn)品的表面，當翻轉(zhuǎn)機構(gòu)使用時，放置第一套板和第二套板，避免了翻轉(zhuǎn)機構(gòu)在夾持并翻轉(zhuǎn)產(chǎn)品時會出現(xiàn)磨損的情況，提高了翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的實用性，提高了翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的輔助性，提高了翻轉(zhuǎn)機構(gòu)對產(chǎn)品表面的保護性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車白車身焊裝翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括調(diào)節(jié)圈(1)、基座(2)和保護裝置(3)，其特征在于：所述基座(2)的上表面安裝有兩個調(diào)節(jié)圈(1)，兩個所述調(diào)節(jié)圈(1)的夾持端均固定連接有夾持板(5)，所述保護裝置(3)設置在夾持板(5)的表面上，所述保護裝置(3)包括第一套板(35)，所述第一套板(35)與夾持板(5)的表面插接，所述第一套板(35)位于基座(2)的上方，所述夾持板(5)的另一端插設連接有第二套板(34)，所述第一套板(35)與第二套板(34)的表面觸接，所述第二套板(34)靠近第一套板(35)一側(cè)的表面開設有收納口(33)，所述第二套板(34)靠近第一套板(35)一側(cè)的表面固定連接有插塊(31)，所述插塊(31)與收納口(33)的大小相同，所述插塊(31)與收納口(33)的表面插接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車白車身焊裝翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于：所述第一套板(35)與第二套板(34)遠離調(diào)節(jié)圈(1)一側(cè)的表面均固定連接有橡膠墊(32)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車白車身焊裝翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于：所述第一套板(35)與第二套板(34)的一端均固定連接有鉤塊(36)，所述鉤塊(36)與夾持板(5)的表面觸接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車白車身焊裝翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于：所述夾持板(5)的表面設置有限位裝置(4)，所述限位裝置(4)包括引導桿(42)，兩個所述引導桿(42)與夾持板(5)靠近調(diào)節(jié)圈(1)一側(cè)的表面固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車白車身焊裝翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于：兩個所述引導桿(42)靠近調(diào)節(jié)圈(1)一端的表面固定連接有托塊(43)，所述引導桿(42)的表面滑動連接有定位塊(44)，所述定位塊(44)與鉤塊(36)的表面插接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車白車身焊裝翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于：所述定位塊(44)的上表面固定連接有調(diào)節(jié)把(45)，所述調(diào)節(jié)把(45)與夾持板(5)的表面觸接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車白車身焊裝翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于：所述定位塊(44)與托塊(43)之間固定連接有推動彈簧(41)，所述推動彈簧(41)位于兩個引導桿(42)之間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車加工技術(shù)領域，具體為一種汽車白車身焊裝翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括調(diào)節(jié)圈、基座和保護裝置，基座的上表面安裝有兩個調(diào)節(jié)圈，兩個調(diào)節(jié)圈的夾持端均固定連接有夾持板，保護裝置設置在夾持板的表面上，保護裝置包括第一套板，第一套板與夾持板的表面插接，第一套板位于基座的上方，夾持板的另一端插設連接有第二套板，第一套板與第二套板的表面觸接，第二套板靠近第一套板一側(cè)的表面開設有收納口。本技術(shù)，通過設置保護裝置，有效的保護產(chǎn)品的表面，當翻轉(zhuǎn)機構(gòu)使用時，放置第一套板和第二套板，避免了翻轉(zhuǎn)機構(gòu)在夾持并翻轉(zhuǎn)產(chǎn)品時會出現(xiàn)磨損的情況，提高了翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的實用性，提高了翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的輔助性，提高了翻轉(zhuǎn)機構(gòu)對產(chǎn)品表面的保護性。

技術(shù)研發(fā)人員：王成,陳建波,李萍萍,陳東,于加林,王從曉
受保護的技術(shù)使用者：蘇州炬行科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2025/1/2