本技術(shù)屬于船舶，特別涉及一種艉軸銅套偏心調(diào)節(jié)工裝。

背景技術(shù)：

1、船舶作為國際貿(mào)易貨物的主要運載工具，良好的運行狀態(tài)是確保正常航行的先決條件，而艉軸-艉軸承系統(tǒng)作為船舶的關(guān)鍵組成部分。在艉軸-艉軸承系統(tǒng)過程中，當需要更換艉軸承時，會相應(yīng)的更換與之匹配的艉軸銅套。

2、圖1是本實用新型提供的現(xiàn)有的艉軸銅套的截面示意圖，如圖1所示，艉軸銅套的外圓100和內(nèi)圓200，其外圓100的圓心101和內(nèi)圓200的圓心201如圖1所示。

3、隨著承接修船的項目增多，其中艉軸承更換的銅套加工逐漸增多。但由于船舶工作的環(huán)境以及原來軸承的材質(zhì)等因素導(dǎo)致需要重新對中，會出現(xiàn)新配的銅套內(nèi)外圓偏心的情況，即如圖1所示的情況，銅套的外圓和內(nèi)圓的圓心不在同一軸線上，這對后續(xù)銅套的使用造成影響，進而影響艉軸-艉軸承系統(tǒng)。因此，需要對新配的銅套進行加工，使新配的銅套內(nèi)外圓偏心在同一軸線上。故而亟需一種工裝，能夠在對新配的銅套進行加工過程中快速調(diào)整銅套內(nèi)外圓軸線。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種艉軸銅套偏心調(diào)節(jié)工裝，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在加工艉軸銅套時如何調(diào)整艉軸銅套內(nèi)外圓軸線的問題。

2、本實用新型提供的一種艉軸銅套偏心調(diào)節(jié)工裝，所述偏心調(diào)節(jié)工裝包括夾緊組件以及卡座，其中，所述夾緊組件包括卡盤和多個卡爪，多個所述卡爪連接在所述卡盤上，所述卡爪能夠在所述卡盤上朝向所述卡盤的側(cè)面來回移動，以此使得多個所述卡爪移動時在所述卡盤的第一面上形成夾緊區(qū)域，與所述卡盤的第一面背離的所述卡盤的第二面上連接有連接件，所述連接件連接至車床尾架。

3、所述卡座的側(cè)面上形成有多個開口，所述開口與所述卡爪的形狀相互匹配，所述開口數(shù)量與所述卡爪數(shù)量匹配，所述卡座連接在所述卡盤的第一面上，并使所述開口與所述卡爪對齊，所述卡爪可在所述開口中移動。

4、其中，在對所述艉軸銅套進行偏心調(diào)節(jié)時，所述艉軸銅套放置到所述卡座上，多個所述卡爪朝向位于所述卡座上的所述艉軸銅套移動，將所述艉軸銅套夾緊。

5、優(yōu)選地，所述卡座上在每個所述開口的側(cè)壁位置處開設(shè)有兩個避讓口，兩個所述避讓口分別設(shè)置在所述開口的角落位置。

6、優(yōu)選地，所述卡座上開設(shè)有通孔，所述通孔上配置有螺釘，所述螺釘用于將所述卡座連接在所述卡盤的第一面上。

7、優(yōu)選地，所述卡座為方形卡座或者圓形卡座或者橢圓形卡座，所述方形卡座或者所述圓形卡座或者所述橢圓形卡座的厚度為30mm～45mm。

8、優(yōu)選地，所述夾緊組件可采用四爪卡盤或者三爪卡盤。

9、優(yōu)選地，所述連接件采用莫氏錐柄，所述莫氏錐柄一端連接在所述卡盤上，所述莫氏錐柄另一端連接在所述車床尾架的頂針孔上。

10、優(yōu)選地，所述卡座的上形成有凹槽，所述艉軸銅套可插入到所述凹槽中。

11、優(yōu)選地，所述偏心調(diào)節(jié)工裝還包括車床卡盤，所述車床卡盤連接車床的床頭位置處。

12、本實用新型提供的一種艉軸銅套偏心調(diào)節(jié)工裝，需要對新配的銅套進行加工，將艉軸銅套放置到卡座，利用卡爪將艉軸銅套夾緊，利用連接件將夾緊組件固定到車床尾架上，從而實現(xiàn)將艉軸銅套固定到車床尾架上，使得車床前后分別有一個夾緊卡盤，將艉軸銅套的兩端分別夾緊后，再校對卡盤上的卡爪，進行偏心量調(diào)整，能夠在對新配的銅套進行加工過程中快速調(diào)整銅套內(nèi)外圓軸線，使加工出來的銅套內(nèi)外圓偏心在同一軸線上。

技術(shù)特征：

1.一種艉軸銅套偏心調(diào)節(jié)工裝，其特征在于，所述艉軸銅套偏心調(diào)節(jié)工裝包括夾緊組件(1)以及卡座(2)，其中，所述夾緊組件(1)包括卡盤(11)和多個卡爪(12)，多個所述卡爪(12)連接在所述卡盤(11)上，所述卡爪(12)能夠在所述卡盤(11)上朝向所述卡盤(11)的側(cè)面來回移動，以此使得多個所述卡爪(12)移動時在所述卡盤(11)的第一面上形成夾緊區(qū)域(120)，與所述卡盤(11)的第一面背離的所述卡盤(11)的第二面上連接有連接件(3)，所述連接件(3)連接至車床尾架；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艉軸銅套偏心調(diào)節(jié)工裝，其特征在于，所述卡座(2)上在每個所述開口(21)的側(cè)壁位置處開設(shè)有兩個避讓口(22)，兩個所述避讓口(22)分別設(shè)置在所述開口(21)的角落位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艉軸銅套偏心調(diào)節(jié)工裝，其特征在于，所述卡座(2)上開設(shè)有通孔(23)，所述通孔(23)上配置有螺釘，所述螺釘用于將所述卡座(2)連接在所述卡盤(11)的第一面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艉軸銅套偏心調(diào)節(jié)工裝，其特征在于，所述卡座(2)為方形卡座或者圓形卡座或者橢圓形卡座，所述方形卡座或者所述圓形卡座或者所述橢圓形卡座的厚度為30mm～45mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艉軸銅套偏心調(diào)節(jié)工裝，其特征在于，所述夾緊組件(1)可采用四爪卡盤或者三爪卡盤。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艉軸銅套偏心調(diào)節(jié)工裝，其特征在于，所述連接件(3)采用莫氏錐柄，所述莫氏錐柄一端連接在所述卡盤(11)上，所述莫氏錐柄另一端連接在所述車床尾架的頂針孔上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艉軸銅套偏心調(diào)節(jié)工裝，其特征在于，所述卡座(2)的上形成有凹槽(25)，所述艉軸銅套可插入到所述凹槽(25)中。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艉軸銅套偏心調(diào)節(jié)工裝，其特征在于，所述偏心調(diào)節(jié)工裝還包括車床卡盤，所述車床卡盤連接車床的床頭位置處。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種艉軸銅套偏心調(diào)節(jié)工裝，所述偏心調(diào)節(jié)工裝包括夾緊組件以及卡座，所述夾緊組件包括卡盤和多個卡爪，多個卡爪連接在卡盤上，卡爪能夠在卡盤上朝向卡盤的側(cè)面來回移動，以此使得多個卡爪移動時在卡盤的第一面上形成夾緊區(qū)域，與卡盤的第一面背離的卡盤的第二面上連接有連接件，連接件連接至車床尾架；卡座的側(cè)面上形成有多個開口，開口與卡爪的形狀相互匹配，開口數(shù)量與卡爪數(shù)量匹配，卡座連接在卡盤的第一面上，并使開口與卡爪對齊，卡爪可在開口中移動；其中，在對艉軸銅套進行偏心調(diào)節(jié)時，艉軸銅套放置到卡座上，多個卡爪朝向位于卡座上的艉軸銅套移動，將艉軸銅套夾緊。

技術(shù)研發(fā)人員：黃增進,黃純章,裴恒迅
受保護的技術(shù)使用者：中國船舶集團廣西造船有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2025/1/6