本技術(shù)涉及汽車(chē)零部件裝配設(shè)備，具體而言，涉及一種調(diào)節(jié)器頂桿與齒圈旋接機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)大燈調(diào)節(jié)器在汽車(chē)燈光使用過(guò)程中的作用至關(guān)重要，現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)中對(duì)汽車(chē)調(diào)節(jié)器頂桿的旋接基本靠人工完成，其作業(yè)過(guò)程完全靠工人的手感或者經(jīng)驗(yàn)作業(yè)，頂桿齒圈的旋進(jìn)深度難以達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，另外，頂桿與汽車(chē)大燈調(diào)節(jié)器的頂桿與齒圈的旋接牢固程度也不太理想，在汽車(chē)日常使用過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生脫落的情況，人工裝配生產(chǎn)造成汽車(chē)調(diào)節(jié)器頂桿生產(chǎn)效率低下的同時(shí)，使得汽車(chē)大燈調(diào)節(jié)器的使用過(guò)程中存在隱患，造成汽車(chē)大燈使用存在一定的局限性。為此，提出一種調(diào)節(jié)器頂桿與齒圈旋接機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

2、為解決上述問(wèn)題中的至少一個(gè)方面，本實(shí)用新型首先提供一種調(diào)節(jié)器頂桿與齒圈旋接機(jī)構(gòu)，該旋接裝置使用機(jī)械裝置代替人工裝配，統(tǒng)一汽車(chē)調(diào)節(jié)器頂桿與齒圈裝配標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，配置膠體增強(qiáng)頂桿與齒圈之間的連接牢固性，保證汽車(chē)調(diào)節(jié)器頂桿組件的固定控制，提高生產(chǎn)效率。

3、(二)技術(shù)方案

4、為解決所述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種調(diào)節(jié)器頂桿與齒圈旋接機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架底座、升降裝置及旋接裝置，所述機(jī)架底座后端設(shè)有控制箱，所述控制箱前方設(shè)有升降裝置，所述升降裝置左側(cè)設(shè)有氣泵箱，所述升降裝置右側(cè)設(shè)有電機(jī)安裝座，所述電機(jī)安裝座內(nèi)設(shè)有直流電機(jī)，所述升降裝置左前方設(shè)有移動(dòng)氣缸座，所述升降裝置正下方設(shè)有旋接裝置。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，其中：所述升降裝置包括后置立板，所述后置立板前端頂部設(shè)有固定架，所述固定架上設(shè)有升降電缸，所述升降電缸下方設(shè)有升降架，所述升降架前端底部設(shè)有限位套筒，所述限位套筒內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱底部設(shè)有擋片，所述擋片底部設(shè)有壓頭，所述壓頭底部設(shè)有抵接柱。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，其中：所述氣泵箱前端設(shè)有輸氣管，所述輸氣管末端設(shè)有配氣座，所述配氣座后端設(shè)有氣體輸出泵一，所述氣體輸出泵一輸出端設(shè)有注膠氣管，所述配氣座前端設(shè)有兩組氣體輸出泵二，所述氣體輸出泵二上分別設(shè)有移動(dòng)控制氣管。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，其中：所述移動(dòng)氣缸座頂端設(shè)有移動(dòng)注膠氣缸，所述移動(dòng)注膠氣缸右側(cè)設(shè)有注膠座，所述注膠座右端設(shè)有出膠夾具，所述出膠夾具前端面板上均勻設(shè)有若干出膠口，所述注膠座頂端設(shè)有輸膠管，所述輸膠管頂端設(shè)有儲(chǔ)膠管，所述儲(chǔ)膠管頂端設(shè)有注膠架，所述注膠架頂部設(shè)有活動(dòng)蓋板，所述注膠架外端設(shè)有安裝板。

8、進(jìn)一步地，所述后置立板前面板下端設(shè)有安裝架，所述安裝架前端設(shè)有接近傳感器。

9、進(jìn)一步地，所述旋接裝置底部設(shè)有定位座，所述定位座內(nèi)腔中央設(shè)有旋轉(zhuǎn)座，所述旋轉(zhuǎn)座中央設(shè)有連接件，所述連接件頂部設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)壁設(shè)為螺旋壁一，所述空腔內(nèi)設(shè)有頂桿件一，所述頂桿件一內(nèi)腔設(shè)有頂桿件二。

10、進(jìn)一步地，所述頂桿件一頂部外端設(shè)有螺旋壁二，所述螺旋壁二上均勻設(shè)有若干缺口，所述頂桿件一頂部?jī)?nèi)腔設(shè)有齒圈，所述頂桿件二與齒圈連接處設(shè)有螺旋柱。

11、進(jìn)一步地，所述機(jī)架底座面端左前端設(shè)有升降開(kāi)關(guān)，所述機(jī)架底座底部對(duì)應(yīng)升降開(kāi)關(guān)處設(shè)有升降控制安裝盒，所述機(jī)架底座面板右前端設(shè)有電機(jī)開(kāi)關(guān)，所述機(jī)架底座底部對(duì)應(yīng)電機(jī)開(kāi)關(guān)處設(shè)有電機(jī)控制安裝盒。

12、進(jìn)一步地，所述直流電機(jī)底部設(shè)有主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪上設(shè)有兩組傳動(dòng)帶，所述傳動(dòng)帶另一端設(shè)有從動(dòng)輪。

13、(三)有益效果

14、1、本實(shí)用新型所提供的一種調(diào)節(jié)器頂桿與齒圈旋接機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，利用升降抵接組件及電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)組件對(duì)兩組頂桿件進(jìn)行處理，完成對(duì)調(diào)節(jié)器頂桿與齒圈的旋接處理，使得調(diào)節(jié)器頂桿成為獨(dú)立完整的結(jié)構(gòu)組件，機(jī)架底座固定住對(duì)旋接裝置的固定設(shè)置，配合電機(jī)傳動(dòng)組件實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)座的轉(zhuǎn)動(dòng)控制，連接件設(shè)置空腔通過(guò)螺旋壁一實(shí)現(xiàn)對(duì)頂桿件一頂部外端螺旋壁二的旋接，使得旋轉(zhuǎn)座通過(guò)連接件固定住對(duì)頂桿件一的設(shè)置，將頂桿件二放置在頂桿件一頂端的齒圈內(nèi)，升降裝置下降抵接住頂桿件二，直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，即可完成對(duì)頂桿的旋接，配合對(duì)兩組頂桿件旋接處進(jìn)行點(diǎn)膠處理，能夠增強(qiáng)完成旋接的頂桿組件的結(jié)構(gòu)性能，提高其使用穩(wěn)定性，避免其從大燈調(diào)節(jié)器內(nèi)脫出，保證調(diào)節(jié)器頂桿的穩(wěn)定設(shè)置，該裝置代替人工旋接作業(yè)，有效保證生產(chǎn)質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。

15、2、本實(shí)用新型設(shè)置氣泵控制點(diǎn)膠組件的位移距離及頻率，并調(diào)節(jié)點(diǎn)膠組件的點(diǎn)膠量及點(diǎn)膠頻率，提高點(diǎn)膠裝置的自動(dòng)化效率，設(shè)置兩組開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)對(duì)旋接組件及升降組件同時(shí)控制，且兩組開(kāi)關(guān)需要同時(shí)按下，電機(jī)開(kāi)關(guān)設(shè)有延時(shí)程序，能夠在接近傳感器檢測(cè)到抵接柱與頂桿件二接觸時(shí)再打開(kāi)電機(jī)，兩只手同時(shí)操作開(kāi)關(guān)鍵，可有效保證工人的操作安全。

技術(shù)特征：

1.一種調(diào)節(jié)器頂桿與齒圈旋接機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括機(jī)架底座(1)、升降裝置(5)及旋接裝置(8)，所述機(jī)架底座(1)后端設(shè)有控制箱(2)，所述控制箱(2)前方設(shè)有升降裝置(5)，所述升降裝置(5)左側(cè)設(shè)有氣泵箱(6)，所述升降裝置(5)右側(cè)設(shè)有電機(jī)安裝座(3)，所述電機(jī)安裝座(3)內(nèi)設(shè)有直流電機(jī)(4)，所述升降裝置(5)左前方設(shè)有移動(dòng)氣缸座(7)，所述升降裝置(5)正下方設(shè)有旋接裝置(8)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)節(jié)器頂桿與齒圈旋接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述后置立板前面板下端設(shè)有安裝架，所述安裝架前端設(shè)有接近傳感器(59)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)節(jié)器頂桿與齒圈旋接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述旋接裝置(8)底部設(shè)有定位座(81)，所述定位座(81)內(nèi)腔中央設(shè)有旋轉(zhuǎn)座(82)，所述旋轉(zhuǎn)座(82)中央設(shè)有連接件(83)，所述連接件(83)頂部設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)壁設(shè)為螺旋壁一(84)，所述空腔內(nèi)設(shè)有頂桿件一(85)，所述頂桿件一(85)內(nèi)腔設(shè)有頂桿件二(86)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種調(diào)節(jié)器頂桿與齒圈旋接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述頂桿件一(85)頂部外端設(shè)有螺旋壁二，所述螺旋壁二上均勻設(shè)有若干缺口，所述頂桿件一(85)頂部?jī)?nèi)腔設(shè)有齒圈，所述頂桿件二(86)與齒圈連接處設(shè)有螺旋柱。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)節(jié)器頂桿與齒圈旋接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)架底座(1)面端左前端設(shè)有升降開(kāi)關(guān)(11)，所述機(jī)架底座(1)底部對(duì)應(yīng)升降開(kāi)關(guān)(11)處設(shè)有升降控制安裝盒(13)，所述機(jī)架底座(1)面板右前端設(shè)有電機(jī)開(kāi)關(guān)(12)，所述機(jī)架底座(1)底部對(duì)應(yīng)電機(jī)開(kāi)關(guān)(12)處設(shè)有電機(jī)控制安裝盒(14)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)節(jié)器頂桿與齒圈旋接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述直流電機(jī)(4)底部設(shè)有主動(dòng)輪(41)，所述主動(dòng)輪(41)上設(shè)有兩組傳動(dòng)帶(42)，所述傳動(dòng)帶(42)另一端設(shè)有從動(dòng)輪(43)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車(chē)零部件裝配設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種調(diào)節(jié)器頂桿與齒圈旋接機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架底座、升降裝置及旋接裝置，所述機(jī)架底座后端設(shè)有控制箱，所述控制箱前方設(shè)有升降裝置，所述升降裝置左側(cè)設(shè)有氣泵箱，所述升降裝置左前方設(shè)有移動(dòng)氣缸座，所述升降裝置正下方設(shè)有旋接裝置。本技術(shù)通過(guò)機(jī)架底座固定住旋接裝置，在連接件對(duì)頂桿件一頂部進(jìn)行旋接，再將頂桿件二放置在頂桿件一頂端的齒圈內(nèi)，升降裝置抵接住頂桿件二，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，即可完成對(duì)調(diào)節(jié)器頂桿的旋接，配合對(duì)兩組頂桿件旋接處進(jìn)行點(diǎn)膠處理，能夠增強(qiáng)完成旋接的調(diào)節(jié)器頂桿的結(jié)構(gòu)性能，該裝置代替人工旋接作業(yè)，有效保證生產(chǎn)質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：胡前波,劉城,潘驍騰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波索威電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2024/12/26