本技術(shù)涉及壓鉚機構(gòu)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電池盒加工用壓鉚機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車產(chǎn)銷量爆發(fā)式增長，新能源汽車的關(guān)鍵零部件-動力電池的需求量也越來越大，同時對電池的安全性和質(zhì)量要求也越來越嚴(yán)；其中對電池蓋板制造工藝的進(jìn)一步優(yōu)化，特別是不斷提高電池蓋板的正負(fù)極組件鉚接工藝的質(zhì)量穩(wěn)定和自動化效率，以滿足市場更多更高需求，具有重大的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。

2、目前新能源汽車電池殼體制造過程中，需要使用壓鉚裝置對電池殼體進(jìn)行加工，但在新能源汽車電池殼體制造的過程中，首先將螺母置于定位柱上，然后將電池盒體上的鉚孔對準(zhǔn)螺母，最后通過沖壓裝置進(jìn)行沖壓工作，在實際操作的過程中，需要手動的對電池盒體進(jìn)行扶持，避免在壓鉚的時候，電池盒體發(fā)生傾斜，增加員工的工作量同時由于人工操作的原因，還容易降低產(chǎn)品的良品率，同時一次只能對一組螺母進(jìn)行沖壓，五個螺母就要沖壓五次，大大降低對電池盒的沖壓效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電池盒加工用壓鉚機構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提到的缺陷。

2、為實現(xiàn)上述目的，提供一種新能源汽車電池盒加工用壓鉚機構(gòu)，包括沖壓板，所述沖壓板的表面均勻安裝兩組氣缸，且氣缸的活塞桿底部與沖壓板表面螺接固定，沖壓板的底部均勻安裝多組壓鉚柱，且壓鉚柱的底部安裝定位座，同時定位座的表面均勻安裝多組壓鉚座，并且壓鉚座的表面開設(shè)定位槽，定位槽與壓鉚螺母的尺寸相適配，且壓鉚螺母底部插接在定位槽的內(nèi)部，同時壓鉚座的表面覆蓋電池盒本體，并且電池盒本體的側(cè)壁上均勻開設(shè)多組鉚接孔，定位座的表面安裝第一磁片、第二磁片，壓鉚螺母包括螺母本體，且螺母本體表面與限位片進(jìn)行固定，同時限位片的表面與壓鉚筒進(jìn)行固定，并且螺母本體卡裝在定位槽的內(nèi)部，壓鉚筒穿插在鉚接孔的內(nèi)部。

3、優(yōu)選的，所述壓鉚柱和壓鉚座均勻設(shè)置為五組，且五組壓鉚柱和壓鉚座為相對設(shè)置。

4、優(yōu)選的，所述壓鉚柱為金屬材質(zhì)制造而成的圓柱形結(jié)構(gòu)，且壓鉚柱向下運動對壓鉚螺母錨固在電池盒本體的側(cè)壁上。

5、優(yōu)選的，五組壓鉚座均勻設(shè)置在定位座的表面，且定位座底部與加工臺螺接固定，同時相鄰兩組壓鉚座之間形成預(yù)留空間，并且定位座兩側(cè)的預(yù)留空間內(nèi)部均固定設(shè)置立柱。

6、優(yōu)選的，兩組立柱的頂部分別固定第一磁片和第二磁片，且第一磁片和第二磁片為水平設(shè)置。

7、優(yōu)選的，所述第一磁片和第二磁片均為圓形結(jié)構(gòu)，且第一磁片和第二磁片的直徑一致，同時第一磁片的直徑小于電池盒本體側(cè)壁的寬度，同時第一磁片和第二磁片的上側(cè)表面與限位片的上側(cè)表面齊平設(shè)置。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

9、將電池盒本體上開設(shè)的鉚接孔插入到壓鉚螺母的外側(cè)，在兩組同步運動的氣缸工作下，沖壓板帶動五組壓鉚柱向下運動，壓鉚柱向下運動對壓鉚螺母錨固在電池盒本體的側(cè)壁上，一次可對五組壓鉚螺母進(jìn)行壓鉚工作，提高壓鉚裝置的工作效率；

10、第一磁片和第二磁片的設(shè)置，可將覆蓋在五組壓鉚座上的電池盒本體進(jìn)行吸附固定，在對電池盒本體進(jìn)行壓鉚的時候，不同人工干預(yù)手持固定，保證電池盒本體在壓鉚時候的穩(wěn)定性，降低工作人員的工作量。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車電池盒加工用壓鉚機構(gòu)，包括沖壓板(2)，其特征在于：所述沖壓板(2)的表面均勻安裝兩組氣缸(1)，且氣缸(1)的活塞桿底部與沖壓板(2)表面螺接固定，沖壓板(2)的底部均勻安裝多組壓鉚柱(3)，且壓鉚柱(3)的底部安裝定位座(13)，同時定位座(13)的表面均勻安裝多組壓鉚座(8)，并且壓鉚座(8)的表面開設(shè)定位槽(7)，定位槽(7)與壓鉚螺母(4)的尺寸相適配，且壓鉚螺母(4)底部插接在定位槽(7)的內(nèi)部，同時壓鉚座(8)的表面覆蓋電池盒本體(5)，并且電池盒本體(5)的側(cè)壁上均勻開設(shè)多組鉚接孔(6)，定位座(13)的表面安裝第一磁片(10)、第二磁片(101)，壓鉚螺母(4)包括螺母本體(41)，且螺母本體(41)表面與限位片(42)進(jìn)行固定，同時限位片(42)的表面與壓鉚筒(43)進(jìn)行固定，并且螺母本體(41)卡裝在定位槽(7)的內(nèi)部，壓鉚筒(43)穿插在鉚接孔(6)的內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池盒加工用壓鉚機構(gòu)，其特征在于：所述壓鉚柱(3)和壓鉚座(8)均勻設(shè)置為五組，且五組壓鉚柱(3)和壓鉚座(8)為相對設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池盒加工用壓鉚機構(gòu)，其特征在于：所述壓鉚柱(3)為金屬材質(zhì)制造而成的圓柱形結(jié)構(gòu)，且壓鉚柱(3)向下運動對壓鉚螺母(4)錨固在電池盒本體(5)的側(cè)壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車電池盒加工用壓鉚機構(gòu)，其特征在于：五組壓鉚座(8)均勻設(shè)置在定位座(13)的表面，且定位座(13)底部與加工臺(9)螺接固定，同時相鄰兩組壓鉚座(8)之間形成預(yù)留空間(12)，并且定位座(13)兩側(cè)的預(yù)留空間(12)內(nèi)部均固定設(shè)置立柱(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車電池盒加工用壓鉚機構(gòu)，其特征在于：兩組立柱(11)的頂部分別固定第一磁片(10)和第二磁片(101)，且第一磁片(10)和第二磁片(101)為水平設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車電池盒加工用壓鉚機構(gòu)，其特征在于：所述第一磁片(10)和第二磁片(101)均為圓形結(jié)構(gòu)，且第一磁片(10)和第二磁片(101)的直徑一致，同時第一磁片(10)的直徑小于電池盒本體(5)側(cè)壁的寬度，同時第一磁片(10)和第二磁片(101)的上側(cè)表面與限位片(42)的上側(cè)表面齊平設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新能源汽車電池盒加工用壓鉚機構(gòu)，包括沖壓板，所述沖壓板的表面均勻安裝兩組氣缸，且氣缸的活塞桿底部與沖壓板表面螺接固定，沖壓板的底部均勻安裝多組壓鉚柱，且壓鉚柱的底部安裝定位座，同時定位座的表面均勻安裝多組壓鉚座，并且壓鉚座的表面開設(shè)定位槽，定位槽與壓鉚螺母的尺寸相適配。該新能源汽車電池盒加工用壓鉚機構(gòu)，將電池盒本體上開設(shè)的鉚接孔插入到壓鉚螺母的外側(cè)，在兩組同步運動的氣缸工作下，沖壓板帶動五組壓鉚柱向下運動，壓鉚柱向下運動對壓鉚螺母錨固在電池盒本體的側(cè)壁上，一次可對五組壓鉚螺母進(jìn)行壓鉚工作，提高壓鉚裝置的工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：李六順
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京斯迪蘭德機械科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2025/1/6