本技術(shù)屬于汽車門鎖沖壓模具領(lǐng)域，特別涉及一種汽車門鎖生產(chǎn)的便于脫模的沖壓模具。

背景技術(shù)：

1、沖壓加工是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動(dòng)力，使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù)。

2、根據(jù)公開(kāi)號(hào)為“cn217393431u”的中國(guó)專利公開(kāi)了一種汽車門鎖生產(chǎn)用便于脫模的沖壓模具，包括主體沖壓機(jī)構(gòu)、氣壓脫模機(jī)構(gòu)和輔助承載機(jī)構(gòu)，所述主體沖壓機(jī)構(gòu)的頂端設(shè)置有氣壓脫模機(jī)構(gòu)，且主體沖壓機(jī)構(gòu)底端設(shè)置有輔助承載機(jī)構(gòu)。該汽車門鎖生產(chǎn)用便于脫模的沖壓模具，頂樁底端呈斜坡式設(shè)計(jì)，可將下壓動(dòng)力均勻擴(kuò)散于上沖壓板的四周，讓沖壓效果更佳，沖壓過(guò)程結(jié)束后模壓板被帶動(dòng)升起前，讓連接口將外部氣泵傳輸?shù)臍怏w疏導(dǎo)至模芯內(nèi)的微型氣孔，讓模芯內(nèi)壁充滿氣體在模芯與零部件材料之間產(chǎn)生壓力，幫助汽車門鎖沖壓的零部件進(jìn)行快速脫落，實(shí)現(xiàn)高效的沖壓成型加工過(guò)程，而設(shè)置的兩組模芯可方便兩組零部件同時(shí)進(jìn)行沖壓加工，提升整體作業(yè)效率；

3、通過(guò)上述結(jié)構(gòu)可知，上述裝置沿著模芯內(nèi)部均勻分布的微型氣孔，讓連接口將外部氣泵傳輸?shù)臍怏w疏導(dǎo)至模芯內(nèi)的微型氣孔，讓模芯內(nèi)壁充滿氣體在模芯與零部件材料之間產(chǎn)生壓力，幫助汽車門鎖沖壓的零部件進(jìn)行快速脫落，實(shí)現(xiàn)高效的沖壓成型加工過(guò)程，而通過(guò)氣壓進(jìn)行下料效果，使得在氣壓小時(shí)很可能導(dǎo)致無(wú)法頂出模具導(dǎo)致下模失敗的情況，而在氣壓較高時(shí)很可能將零件頂出導(dǎo)致零件亂飛的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致降低了裝置的實(shí)用性，且上端設(shè)備沒(méi)有降溫結(jié)構(gòu)，而金屬部件在瞬間沖壓下會(huì)產(chǎn)生高熱量，從而使得在人工手持時(shí)很可能導(dǎo)致?tīng)C傷的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)背景技術(shù)中提到的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車門鎖生產(chǎn)的便于脫模的沖壓模具，以解決上述的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

3、一種汽車門鎖生產(chǎn)的便于脫模的沖壓模具，包括板面，所述板面的上端固定連接有支架，所述支架的上端固定連接有液壓缸，所述液壓缸的下端固定連接有安裝板，所述安裝板的下端固定連接有模頭，所述板面的上端固定連接有模座，所述模座的上端開(kāi)設(shè)有模槽，所述模座的內(nèi)側(cè)固定連接有下料組件，所述板面的上端固定連接有降溫組件，所述下料組件包括設(shè)置在模座內(nèi)部的方槽，所述方槽的內(nèi)部固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端固定連接有推板，所述推板的上端固定連接有連接桿，所述連接桿的上端貫穿模槽固定連接有下料板，所述方槽的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均開(kāi)設(shè)有滑孔，所述推板的兩側(cè)均固定連接有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板與滑孔相互滑動(dòng)連接，所述安裝板的下端兩側(cè)均固定連接有調(diào)節(jié)柱；通過(guò)設(shè)置的下料組件使得在對(duì)沖壓完成的零件進(jìn)行方便脫模的效果。

4、進(jìn)一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述降溫組件包括設(shè)置在板面上端的水泵，所述板面的上端固定連接有水箱，所述水箱的一端固定連接有連接管，所述連接管的另一端與水泵固定連接，所述水泵的另一端固定連接有進(jìn)水管，所述進(jìn)水管的另一端固定連接有進(jìn)水倉(cāng)，所述進(jìn)水倉(cāng)固定連接在模座的上端，所述進(jìn)水倉(cāng)的正面均開(kāi)設(shè)有霧化噴頭，所述水箱的一側(cè)開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部固定連接有觀察板，所述觀察板與凹槽相互固定密封安裝；通過(guò)設(shè)置的降溫組件使得可以對(duì)沖壓完成的零件進(jìn)行降溫效果，避免工作人員拿持零件時(shí)導(dǎo)致?tīng)C傷的情況發(fā)生。

5、進(jìn)一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝板的表面與模座相互滑動(dòng)插接，所述模座的上端兩側(cè)均固定連接有限位桿，所述安裝板的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有限位孔，所述限位桿與限位孔相互滑動(dòng)插接。

6、進(jìn)一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述板面的下端卡接有底板，所述底板的上端固定連接有電推桿，所述電推桿的另一端與板面的下端固定連接，所述板面的下端與底板的上端相互插接，所述板面的下端固定連接有限位套桿，所述底板的上端固定連接有限位柱，所述限位套桿與限位柱相互滑動(dòng)插接。

7、進(jìn)一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述底板的下端固定連接有外殼，所述外殼的內(nèi)部固定連接有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的另一端固定連接有萬(wàn)向輪，所述萬(wàn)向輪與外殼相互滑動(dòng)插接。

8、綜上所述，本實(shí)用新型主要具有以下有益效果：

9、第一、通過(guò)設(shè)置的下料組件，使用時(shí)在需要對(duì)零件進(jìn)行脫模時(shí)，在沖壓完成后脫模時(shí)，控制液壓缸向上，使得調(diào)節(jié)板與調(diào)節(jié)柱脫離推板在彈簧的作用下向上移動(dòng)，從而使得在連接桿的作用下使得下料板向上移動(dòng)，在下料板向上移動(dòng)的過(guò)程中即可將模槽內(nèi)部的沖壓制品進(jìn)行脫模的效果，從而使得在脫模時(shí)更加的方便，進(jìn)一步的增加了裝置的實(shí)用性，且在脫模時(shí)不需要操作人員手動(dòng)控制增加脫模效果同時(shí)減少操作步驟；

10、第二、通過(guò)設(shè)置的降溫組件，使用時(shí)在脫模完成后水泵啟動(dòng)，水泵啟動(dòng)使得在連接管的作用下將水箱的內(nèi)部的水體通過(guò)進(jìn)水管輸送至進(jìn)水倉(cāng)的內(nèi)部，然后在水體到達(dá)進(jìn)水倉(cāng)后會(huì)通過(guò)進(jìn)水倉(cāng)表面的霧化噴頭進(jìn)行噴出效果，從而使得噴出的水體會(huì)與沖壓完成的零件接觸，從而使得在水體的作用下可以對(duì)沖壓完成的零件進(jìn)行降溫效果，進(jìn)而使得避免了在工作人員拿持零件時(shí)不會(huì)出現(xiàn)燙傷的情況，進(jìn)而使得進(jìn)一步的增加了裝置的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車門鎖生產(chǎn)的便于脫模的沖壓模具，其特征在于：包括板面（1），所述板面（1）的上端固定連接有支架（2），所述支架（2）的上端固定連接有液壓缸（3），所述液壓缸（3）的下端固定連接有安裝板（4），所述安裝板（4）的下端固定連接有模頭（5），所述板面（1）的上端固定連接有模座（10），所述模座（10）的上端開(kāi)設(shè)有模槽（11），所述模座（10）的內(nèi)側(cè)固定連接有下料組件（7），所述板面（1）的上端固定連接有降溫組件（6），所述下料組件（7）包括設(shè)置在模座（10）內(nèi)部的方槽（71），所述方槽（71）的內(nèi)部固定連接有彈簧（72），所述彈簧（72）的另一端固定連接有推板（73），所述推板（73）的上端固定連接有連接桿（74），所述連接桿（74）的上端貫穿模槽（11）固定連接有下料板（75），所述方槽（71）的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均開(kāi)設(shè)有滑孔（76），所述推板（73）的兩側(cè)均固定連接有調(diào)節(jié)板（77），所述調(diào)節(jié)板（77）與滑孔（76）相互滑動(dòng)連接，所述安裝板（4）的下端兩側(cè)均固定連接有調(diào)節(jié)柱（78）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門鎖生產(chǎn)的便于脫模的沖壓模具，其特征在于：所述降溫組件（6）包括設(shè)置在板面（1）上端的水泵（61），所述板面（1）的上端固定連接有水箱（63），所述水箱（63）的一端固定連接有連接管（62），所述連接管（62）的另一端與水泵（61）固定連接，所述水泵（61）的另一端固定連接有進(jìn)水管（64），所述進(jìn)水管（64）的另一端固定連接有進(jìn)水倉(cāng)（65），所述進(jìn)水倉(cāng)（65）固定連接在模座（10）的上端，所述進(jìn)水倉(cāng)（65）的正面均開(kāi)設(shè)有霧化噴頭（66）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車門鎖生產(chǎn)的便于脫模的沖壓模具，其特征在于：所述水箱（63）的一側(cè)開(kāi)設(shè)有凹槽（19），所述凹槽（19）的內(nèi)部固定連接有觀察板（20），所述觀察板（20）與凹槽（19）相互固定密封安裝。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門鎖生產(chǎn)的便于脫模的沖壓模具，其特征在于：所述安裝板（4）的表面與模座（10）相互滑動(dòng)插接，所述模座（10）的上端兩側(cè)均固定連接有限位桿（9），所述安裝板（4）的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有限位孔（8），所述限位桿（9）與限位孔（8）相互滑動(dòng)插接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門鎖生產(chǎn)的便于脫模的沖壓模具，其特征在于：所述板面（1）的下端卡接有底板（14），所述底板（14）的上端固定連接有電推桿（15），所述電推桿（15）的另一端與板面（1）的下端固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車門鎖生產(chǎn)的便于脫模的沖壓模具，其特征在于：所述板面（1）的下端與底板（14）的上端相互插接，所述板面（1）的下端固定連接有限位套桿（12），所述底板（14）的上端固定連接有限位柱（13），所述限位套桿（12）與限位柱（13）相互滑動(dòng)插接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車門鎖生產(chǎn)的便于脫模的沖壓模具，其特征在于：所述底板（14）的下端固定連接有外殼（16），所述外殼（16）的內(nèi)部固定連接有電動(dòng)推桿（17），所述電動(dòng)推桿（17）的另一端固定連接有萬(wàn)向輪（18），所述萬(wàn)向輪（18）與外殼（16）相互滑動(dòng)插接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車門鎖生產(chǎn)的便于脫模的沖壓模具，涉及汽車門鎖沖壓模具領(lǐng)域，包括板面，所述板面的上端固定連接有支架，所述支架的上端固定連接有液壓缸，所述液壓缸的下端固定連接有安裝板，所述安裝板的下端固定連接有模頭，所述板面的上端固定連接有模座，所述模座的上端開(kāi)設(shè)有模槽，所述模座的內(nèi)側(cè)固定連接有下料組件。本技術(shù)采用上述結(jié)構(gòu)，使得在連接桿的作用下使得下料板向上移動(dòng)，在下料板向上移動(dòng)的過(guò)程中即可將模槽內(nèi)部的沖壓制品進(jìn)行脫模的效果，從而使得在脫模時(shí)更加的方便，進(jìn)一步的增加了裝置的實(shí)用性，且在脫模時(shí)不需要操作人員手動(dòng)控制增加脫模效果同時(shí)減少操作步驟。

技術(shù)研發(fā)人員：郝曉明,孔憲偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)春雄偉汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2025/1/9