本技術(shù)屬于焊接，尤其涉及一種裝載機車架馬達(dá)座底座模塊化焊接工裝。

背景技術(shù)：

1、裝載機車架馬達(dá)座底座由多塊金屬板件焊接而成，每一部件的焊接位置以及焊接的質(zhì)量直接影響裝載機車架馬達(dá)座底座的質(zhì)量。裝載機車架馬達(dá)座底座焊接質(zhì)量的好壞前提是：焊接前，板材與板材的相對位置是否符合設(shè)計要求。然而現(xiàn)有的技術(shù)中缺少專門用于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的定位工裝，導(dǎo)致板材與板材之間的相對位置不夠精確，影響焊接質(zhì)量；而且板材之間的位置確定需要花費長時間調(diào)整和固定，作業(yè)效率低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)實用新型目的

2、為了克服以上不足，本實用新型的目的在于提供一種裝載機車架馬達(dá)座底座模塊化焊接工裝，以解決上述技術(shù)問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案如下：

5、一種裝載機車架馬達(dá)座底座模塊化焊接工裝，包括工裝底座，所述工裝底座上設(shè)有x軸固定單元和與x軸固定單元相對應(yīng)的x軸推動單元，所述工裝底座上設(shè)有兩個關(guān)于工裝底座中心對稱設(shè)置的y軸固定單元，所述工裝底座上設(shè)有工件墊板，所述工件墊板的上端設(shè)有z軸壓緊單元。

6、所述x軸固定單元包括固定安裝在工裝底座上的定位柱，所述定位柱至少設(shè)有2個。

7、所述x軸推動單元包括推動底座，所述推動底座上設(shè)有第一推動支架，所述第一推動支架上轉(zhuǎn)動設(shè)有第一連接板，所述第一連接板上轉(zhuǎn)動設(shè)有一個第二連接板和x軸推動把手，所述第二連接板與滑動安裝在滑動筒內(nèi)的x軸推動桿轉(zhuǎn)動連接，所述x軸推動桿的前端設(shè)有x軸推動墊板，x軸推動墊板安裝在x軸調(diào)節(jié)桿上，所述x軸調(diào)節(jié)桿上設(shè)有與x軸推動桿相對應(yīng)的螺紋。

8、所述y軸固定單元包括y軸固定板和設(shè)置在y軸固定板內(nèi)側(cè)的y軸定向板。

9、所述z軸壓緊單元包括z軸壓緊底座，所述z軸壓緊底座的底部轉(zhuǎn)動設(shè)有一壓緊把手，所述壓緊把手通過第一壓緊板與第二壓緊板轉(zhuǎn)動連接，所述第二壓緊板的后端與z軸壓緊底座的頂部轉(zhuǎn)動連接，所述第二壓緊板與z軸壓緊底座的連接位置位于第二壓緊板與第一壓緊板連接位置的外側(cè)，所述第二壓緊板的內(nèi)側(cè)設(shè)有螺接孔，所述螺接孔內(nèi)貫穿設(shè)有可上下調(diào)節(jié)的螺接桿。

10、所述螺接桿的底部設(shè)有壓緊墊板，所述螺接桿位于第二壓緊板的上下兩端設(shè)有壓緊螺母。

11、馬達(dá)座底座包括兩個對稱設(shè)置的側(cè)板和將兩個側(cè)板進行連接的頂板。

12、所述工裝底座的夾角處設(shè)有吊裝環(huán)。

13、有益效果：

14、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在進行使用時，先將一個側(cè)板放置在靠近x軸固定單元處，后將頂板放置在工件墊板上，最后將另一個側(cè)板放置在頂板的另一側(cè)，通過x軸固定單元和x軸推動單元實現(xiàn)x軸方向的夾緊定位，通過y軸固定單元實現(xiàn)了y軸方向的固定，通過工件墊板和z軸壓緊單元的設(shè)置，實現(xiàn)了工件z軸方向的夾緊，能夠快速的將工件的板材進行定位，提高了焊接的精度，工作效率大大提高。

技術(shù)特征：

1.一種裝載機車架馬達(dá)座底座模塊化焊接工裝，其特征在于，包括工裝底座，所述工裝底座上設(shè)有x軸固定單元和與x軸固定單元相對應(yīng)的x軸推動單元，所述工裝底座上設(shè)有兩個關(guān)于工裝底座中心對稱設(shè)置的y軸固定單元，所述工裝底座上設(shè)有工件墊板，所述工件墊板的上端設(shè)有z軸壓緊單元。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機車架馬達(dá)座底座模塊化焊接工裝，其特征在于，所述x軸固定單元包括固定安裝在工裝底座上的定位柱，所述定位柱至少設(shè)有2個。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機車架馬達(dá)座底座模塊化焊接工裝，其特征在于，所述x軸推動單元包括推動底座，所述推動底座上設(shè)有第一推動支架，所述第一推動支架上轉(zhuǎn)動設(shè)有第一連接板，所述第一連接板上轉(zhuǎn)動設(shè)有一個第二連接板和x軸推動把手，所述第二連接板與滑動安裝在滑動筒內(nèi)的x軸推動桿轉(zhuǎn)動連接，所述x軸推動桿的前端設(shè)有x軸推動墊板，x軸推動墊板安裝在x軸調(diào)節(jié)桿上，所述x軸調(diào)節(jié)桿上設(shè)有與x軸推動桿相對應(yīng)的螺紋。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機車架馬達(dá)座底座模塊化焊接工裝，其特征在于，所述y軸固定單元包括y軸固定板和設(shè)置在y軸固定板內(nèi)側(cè)的y軸定向板。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機車架馬達(dá)座底座模塊化焊接工裝，其特征在于，所述z軸壓緊單元包括z軸壓緊底座，所述z軸壓緊底座的底部轉(zhuǎn)動設(shè)有一壓緊把手，所述壓緊把手通過第一壓緊板與第二壓緊板轉(zhuǎn)動連接，所述第二壓緊板的后端與z軸壓緊底座的頂部轉(zhuǎn)動連接，所述第二壓緊板與z軸壓緊底座的連接位置位于第二壓緊板與第一壓緊板連接位置的外側(cè)，所述第二壓緊板的內(nèi)側(cè)設(shè)有螺接孔，所述螺接孔內(nèi)貫穿設(shè)有可上下調(diào)節(jié)的螺接桿。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種裝載機車架馬達(dá)座底座模塊化焊接工裝，其特征在于，所述螺接桿的底部設(shè)有壓緊墊板，所述螺接桿位于第二壓緊板的上下兩端設(shè)有壓緊螺母。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機車架馬達(dá)座底座模塊化焊接工裝，其特征在于，馬達(dá)座底座包括兩個對稱設(shè)置的側(cè)板和將兩個側(cè)板進行連接的頂板。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機車架馬達(dá)座底座模塊化焊接工裝，其特征在于，所述工裝底座的夾角處設(shè)有吊裝環(huán)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種裝載機車架馬達(dá)座底座模塊化焊接工裝，包括工裝底座，所述工裝底座上設(shè)有X軸固定單元和與X軸固定單元相對應(yīng)的X軸推動單元，所述工裝底座上設(shè)有兩個關(guān)于工裝底座中心對稱設(shè)置的Y軸固定單元，所述工裝底座上設(shè)有工件墊板，所述工件墊板的上端設(shè)有Z軸壓緊單元。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)了工件X軸、Y軸和Z軸方向的夾緊，能夠快速的將工件的板材進行定位，提高了焊接的精度，工作效率大大提高。

技術(shù)研發(fā)人員：宋云濤,韓楓,宋美霖
受保護的技術(shù)使用者：青島仁皓機電科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2025/1/6