本技術(shù)涉及履帶裝配，尤其涉及一種定位工裝。

背景技術(shù)：

1、工程機(jī)械(如挖掘機(jī))履帶梁架整體位置出現(xiàn)偏差會(huì)導(dǎo)致挖掘機(jī)行走跑偏，因此，履帶梁架和引導(dǎo)輪座拼裝焊接時(shí)的位置精度尤為重要。履帶梁架和引導(dǎo)輪座拼裝時(shí)一般需要定位工裝進(jìn)行定位，現(xiàn)有技術(shù)中，定位工裝采用絲桿結(jié)構(gòu)進(jìn)行引導(dǎo)輪座的定位，絲杠結(jié)構(gòu)包括絲桿和兩個(gè)螺母塊，引導(dǎo)輪座包括連接板和兩個(gè)間隔設(shè)置的焊合體，兩個(gè)焊合體的一端均與連接板焊接連接，且兩個(gè)焊合體相對(duì)的一側(cè)均設(shè)置有滑軌，引導(dǎo)輪座通過兩個(gè)滑軌的滑軌頂面分別與兩個(gè)螺母塊的支撐件抵接，以對(duì)引導(dǎo)輪座進(jìn)行支撐，在通過人工轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿以使兩個(gè)螺母塊相背移動(dòng)，以使兩個(gè)螺母塊分別抵接兩個(gè)滑軌的滑軌側(cè)面，以實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)輪座居中定位，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)履帶梁架與連接板背離焊合體的一端進(jìn)行精確焊接。該結(jié)構(gòu)操作不便，人工轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種定位工裝，操作簡(jiǎn)單，提高了工作效率。

2、為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

3、定位工裝，用于將引導(dǎo)輪座進(jìn)行定位，所述引導(dǎo)輪座包括兩個(gè)沿第一方向間隔設(shè)置的焊合體，兩個(gè)所述焊合體相對(duì)的一側(cè)均設(shè)置有滑軌，所述定位工裝包括：

4、支座，所述支座沿第二方向的兩端均設(shè)置有支撐組件，所述支撐組件能夠與兩側(cè)的所述滑軌的滑軌頂面抵接；

5、兩組對(duì)中組件，沿所述第二方向分別設(shè)置于所述支座的兩端，每組所述對(duì)中組件均包括驅(qū)動(dòng)塊和兩個(gè)對(duì)中塊，每組所述對(duì)中組件中的兩個(gè)所述對(duì)中塊均滑動(dòng)連接于所述支座上，且每組所述對(duì)中組件中的所述驅(qū)動(dòng)塊能夠插入對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述對(duì)中塊之間并能夠驅(qū)動(dòng)兩個(gè)所述對(duì)中塊沿所述第一方向相背移動(dòng)，以分別抵接兩個(gè)所述焊合體的所述滑軌的滑軌側(cè)面，所述第一方向和所述第二方向相互垂直。

6、作為一種可選方案，所述支座沿所述第二方向的兩端均設(shè)置有相互垂直連通的橫槽和豎槽，每組所述對(duì)中組件的兩個(gè)所述對(duì)中塊均滑動(dòng)設(shè)置于對(duì)應(yīng)的所述橫槽內(nèi)，每組所述對(duì)中組件中的所述驅(qū)動(dòng)塊滑動(dòng)設(shè)置于對(duì)應(yīng)的所述豎槽內(nèi)。

7、作為一種可選方案，每組所述對(duì)中組件均還包括彈性件，所述彈性件連接于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述對(duì)中塊上，在所述驅(qū)動(dòng)塊脫開兩個(gè)所述對(duì)中塊后，兩個(gè)所述對(duì)中塊能夠在所述彈性件的作用力下相互靠近。

8、作為一種可選方案，所述支座沿所述第二方向的兩端均設(shè)置有蓋板，兩個(gè)所述蓋板分別連接于所述支座的兩端并用于封蓋所述橫槽和所述豎槽。

9、作為一種可選方案，從所述驅(qū)動(dòng)塊到所述對(duì)中塊方向上，所述驅(qū)動(dòng)塊插入兩個(gè)所述對(duì)中塊之間的部分沿所述第一方向上的寬度尺寸逐漸減小。

10、作為一種可選方案，所述支座包括中間座和沿所述第二方向設(shè)置于所述中間座兩端的支板，兩組所述對(duì)中組件分別與兩個(gè)所述支板對(duì)應(yīng)設(shè)置，且每組所述對(duì)中組件中的兩個(gè)所述對(duì)中塊與對(duì)應(yīng)的所述支板滑動(dòng)連接。

11、作為一種可選方案，兩端的所述支撐組件包括兩個(gè)沿所述第一方向?qū)ΨQ設(shè)置的支撐塊，每個(gè)所述支板沿所述第一方向的兩端均對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)所述支撐塊，所述滑軌頂面支撐于所述支撐塊上。

12、作為一種可選方案，還包括滑動(dòng)組件，所述支座固定設(shè)置于所述滑動(dòng)組件上，所述滑動(dòng)組件被配置為帶動(dòng)所述支座沿所述第二方向往復(fù)移動(dòng)。

13、作為一種可選方案，所述滑動(dòng)組件包括支撐板和至少兩組沿所述第一方向間隔設(shè)置的導(dǎo)軌滑塊組，所述支撐板設(shè)置于所述導(dǎo)軌滑塊組上，且所述支撐板能夠沿所述第二方向移動(dòng)，所述支座固定設(shè)置于所述支撐板上。

14、作為一種可選方案，所述滑動(dòng)組件還包括兩個(gè)沿所述第二方向間隔設(shè)置的限位塊，兩個(gè)所述限位塊用于限制所述支撐板在所述第二方向上的位移。

15、本實(shí)用新型的有益效果：

16、本實(shí)用新型提供的一種定位工裝，用于對(duì)工程機(jī)械用的履帶上的引導(dǎo)輪座進(jìn)行定位居中，該定位工裝通過設(shè)置對(duì)中組件并通過對(duì)中組件中驅(qū)動(dòng)塊插入與其對(duì)應(yīng)的兩個(gè)對(duì)中塊之間，即可實(shí)現(xiàn)該對(duì)中組件中的兩個(gè)對(duì)中塊沿第一方向相背移動(dòng)，以抵接引導(dǎo)輪座沿第一方向上兩側(cè)的滑軌側(cè)面，實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)輪座的居中定位，操作簡(jiǎn)單，且提高了引導(dǎo)輪座定位居中的速度，提高履帶梁架和引導(dǎo)輪座的焊接效率以及焊接精度。

技術(shù)特征：

1.定位工裝，用于將引導(dǎo)輪座(100)進(jìn)行定位，所述引導(dǎo)輪座(100)包括兩個(gè)沿第一方向間隔設(shè)置的焊合體(101)，兩個(gè)所述焊合體(101)相對(duì)的一側(cè)均設(shè)置有滑軌，其特征在于，所述定位工裝包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位工裝，其特征在于，所述支座(1)沿所述第二方向的兩端均設(shè)置有相互垂直連通的橫槽(121)和豎槽(122)，每組所述對(duì)中組件(2)的兩個(gè)所述對(duì)中塊(22)均滑動(dòng)設(shè)置于對(duì)應(yīng)的所述橫槽(121)內(nèi)，每組所述對(duì)中組件(2)中的所述驅(qū)動(dòng)塊(21)滑動(dòng)設(shè)置于對(duì)應(yīng)的所述豎槽(122)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的定位工裝，其特征在于，每組所述對(duì)中組件(2)均還包括彈性件(23)，所述彈性件(23)連接于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述對(duì)中塊(22)上，在所述驅(qū)動(dòng)塊(21)脫開兩個(gè)所述對(duì)中塊(22)后，兩個(gè)所述對(duì)中塊(22)能夠在所述彈性件(23)的作用力下相互靠近。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的定位工裝，其特征在于，所述支座(1)沿所述第二方向的兩端均設(shè)置有蓋板(13)，兩個(gè)所述蓋板(13)分別連接于所述支座(1)的兩端并用于封蓋所述橫槽(121)和所述豎槽(122)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位工裝，其特征在于，從所述驅(qū)動(dòng)塊(21)到所述對(duì)中塊(22)方向上，所述驅(qū)動(dòng)塊(21)插入兩個(gè)所述對(duì)中塊(22)之間的部分沿所述第一方向上的寬度尺寸逐漸減小。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位工裝，其特征在于，所述支座(1)包括中間座(11)和沿所述第二方向設(shè)置于所述中間座(11)兩端的支板(12)，兩組所述對(duì)中組件(2)分別與兩個(gè)所述支板(12)對(duì)應(yīng)設(shè)置，且每組所述對(duì)中組件(2)中的兩個(gè)所述對(duì)中塊(22)與對(duì)應(yīng)的所述支板(12)滑動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的定位工裝，其特征在于，兩端的所述支撐組件包括兩個(gè)沿所述第一方向?qū)ΨQ設(shè)置的支撐塊(123)，每個(gè)所述支板(12)沿所述第一方向的兩端均對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)所述支撐塊(123)，所述滑軌頂面(1011)支撐于所述支撐塊(123)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位工裝，其特征在于，還包括滑動(dòng)組件(3)，所述支座(1)固定設(shè)置于所述滑動(dòng)組件(3)上，所述滑動(dòng)組件(3)被配置為帶動(dòng)所述支座(1)沿所述第二方向往復(fù)移動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的定位工裝，其特征在于，所述滑動(dòng)組件(3)包括支撐板(31)和至少兩組沿所述第一方向間隔設(shè)置的導(dǎo)軌滑塊組，所述支撐板(31)設(shè)置于所述導(dǎo)軌滑塊組上，且所述支撐板(31)能夠沿所述第二方向移動(dòng)，所述支座(1)固定設(shè)置于所述支撐板(31)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的定位工裝，其特征在于，所述滑動(dòng)組件(3)還包括兩個(gè)沿所述第二方向間隔設(shè)置的限位塊(34)，兩個(gè)所述限位塊(34)用于限制所述支撐板(31)在所述第二方向上的位移。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于履帶裝配技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種定位工裝，用于對(duì)工程機(jī)械用的履帶上的引導(dǎo)輪座進(jìn)行定位，以方便使其與履帶上的履帶梁架進(jìn)行焊接，包括支座，支座沿第二方向的兩端均設(shè)置有支撐組件和對(duì)中組件。支撐組件能夠與引導(dǎo)輪座的滑軌頂面抵接，以對(duì)引導(dǎo)輪座進(jìn)行支撐。每組對(duì)中組件均包括驅(qū)動(dòng)塊和兩個(gè)對(duì)中塊，每組對(duì)中組件中的兩個(gè)對(duì)中塊均滑動(dòng)連接于支座上，且每組對(duì)中組件中的驅(qū)動(dòng)塊能夠插入對(duì)應(yīng)的兩個(gè)對(duì)中塊之間并能夠驅(qū)動(dòng)兩個(gè)對(duì)中塊沿第一方向相背移動(dòng)，以分別抵接引導(dǎo)輪座的滑軌側(cè)面，以使引導(dǎo)輪座居中。該定位工裝實(shí)現(xiàn)了引導(dǎo)輪座的居中定位，操作簡(jiǎn)單，提高了履帶梁架和引導(dǎo)輪座的定位焊接效率以及焊接精度。

技術(shù)研發(fā)人員：陽(yáng)輝,韋喬智,江杰,左儒生,李建國(guó),薛哲,官映淞,梁修影
受保護(hù)的技術(shù)使用者：柳工常州機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2025/1/2