本技術(shù)涉及焊接，具體涉及一種鋁合金焊接工裝。

背景技術(shù)：

1、鋁合金具有大的比強度、高的塑性、良好的耐腐蝕性能以及優(yōu)異的機械加工性能、較高的回收率等特點，被廣泛應用于航天、船舶、汽車、軌道車輛等交通運輸業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)領域。鋁合金結(jié)構(gòu)件的制備通常采用焊接工藝，由于鋁合金材料的熱膨脹系數(shù)較高，焊接過程中，尤其是電弧焊接，鋁合金零件的變形較大，因此傳統(tǒng)鋁合金焊接工藝通常采用點接觸形式的工裝，以減小工裝與工件的接觸面積；因為采用面接觸時，工裝會快速帶走工件的熱量，加速熔池的凝固，不利于焊縫氣孔的排除。

2、但是對于焊縫特別長，如超過1000mm，且較厚的鋁合金零件，如果采用點接觸形式的工裝進行焊接，焊接產(chǎn)生的熱量無法及時散出，熱量的積聚會導致零件變形，從而使零件表面不平整，產(chǎn)生尺寸變化等缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，本實用新型提供一種鋁合金焊接工裝。

2、本實用新型采用的技術(shù)方案是：

3、一種鋁合金焊接工裝，包括底座和安裝在底座上的第一支撐組件、第二支撐組件、第一仿形定位件、第二仿形定位件、側(cè)面壓緊組件、頭部壓緊組件、尾部壓緊組件及仿形壓緊組件；

4、第一支撐組件設有第一支撐面，第一支撐面用于定位支撐第一鋁合金零件；第二支撐組件設有第二支撐面，第二支撐組件用于定位支撐第二鋁合金零件且使第二鋁合金零件的底面完全貼合在第二支撐面上；第二鋁合金零件呈平板狀，水平環(huán)繞在第一鋁合金零件的周圍，與第一鋁合金零件通過超長環(huán)形焊縫連接；

5、第一仿形定位件設有與第一鋁合金零件頭部仿形的第一仿形面，仿形壓緊組件設有由仿形壓緊氣缸推動運動的仿形塊，仿形塊設有與第一鋁合金零件尾部仿形的第二仿形面；仿形塊與第一仿形定位件同軸線設置，仿形壓緊組件和第一仿形定位件配合用于限定第一鋁合金零件在平面內(nèi)移動；

6、第二仿形定位件設有與第二鋁合金零件的頭部仿形的第三仿形面，第二仿形定位件與第一仿形定位件的中心線位于同一豎直面，第二仿形定位件和第一鋁合金零件配合用于限定第二鋁合金零件在平面內(nèi)移動；

7、頭部壓緊組件和尾部壓緊組件配合用于將第一鋁合金零件的壓緊并貼合在第一支撐面上；

8、側(cè)面壓緊組件用于將第二鋁合金零件壓緊并貼合在第二支撐面上；側(cè)面壓緊組件設有若干個與第二鋁合金零件仿形的壓緊板，所述壓緊板、第一支撐面及第二支撐面均由導熱系數(shù)大于鋁合金的材料制成。

9、進一步地，還包括第三支撐組件，第三支撐組件包括安裝在底座上側(cè)面的前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)的四個滑動組件，所述滑動組件包括滑軌、滑板、驅(qū)動滑板沿滑軌移動的滑動氣缸，以及固定在滑板上的第二定位塊，所有第二定位塊的上側(cè)面形成第一支撐面。

10、進一步地，第一支撐組件包括若干個固定安裝在底座上側(cè)面的第一定位塊，所有第一定位塊的上側(cè)面形成第一支撐面。

11、進一步地，第二支撐組件包括第一支撐平板和第二支撐平板，第一支撐平板和第二支撐平板的上側(cè)面形成第二支撐面；第一支撐平板和第二支撐平板的內(nèi)側(cè)面分別設置為與第一鋁合金零件左右兩側(cè)面仿形的第一弧形面和第二弧形面。

12、進一步地，側(cè)面壓緊組件設有若干個，對稱分布在第一、第二鋁合金零件的兩側(cè)，每一側(cè)面壓緊組件都包括側(cè)面壓緊角座、側(cè)面壓臂、側(cè)面壓緊氣缸及壓緊板，壓緊板固定在側(cè)面壓臂的一端，側(cè)面壓臂的另一端轉(zhuǎn)動安裝在側(cè)面壓緊角座上、由側(cè)面壓緊氣缸驅(qū)動轉(zhuǎn)動下壓。

13、進一步地，頭部壓緊組件包括頭部壓緊角座、頭部壓臂、頭部壓緊氣缸及頭部壓緊板，頭部壓緊板固定在頭部壓臂的一端，頭部壓臂的另一端轉(zhuǎn)動安裝在頭部壓緊角座上、由頭部壓緊氣缸驅(qū)動轉(zhuǎn)動下壓。

14、進一步地，尾部壓緊組件包括尾部壓緊角座、尾部壓臂、尾部壓緊氣缸及尾部壓緊塊，尾部壓緊塊固定在尾部壓臂的一端，尾部壓臂的另一端轉(zhuǎn)動安裝在尾部壓緊角座上、由尾部壓緊氣缸驅(qū)動轉(zhuǎn)動下壓。

15、進一步地，底座包括支腿和座體，座體由底板、頂板及四塊側(cè)板組成，底板、頂板及四塊側(cè)板圍成的空腔內(nèi)用于放置信號線及電纜，座體的四角設有吊環(huán)，座體的側(cè)面設有電箱、閥箱及控制面板，座體頂板設有安裝孔和過線孔。

16、本實用新型的有益效果：

17、1、通過采用由導熱性能優(yōu)良的材料制成的支撐板和若干壓緊板，支撐板和壓緊板貼合夾持鋁合金零件，可以使得焊接過程中產(chǎn)生的熱量快速地傳遞出去，從而有效減小焊接變形，同于由于超長焊縫的焊接熱量大，又不至于使鋁合金零件快速冷卻，從而影響零件性能。

18、2、通過采用同軸設置的第一仿形定位件、第二仿形定位件和仿形塊夾緊鋁合金零件，可實現(xiàn)裝夾時鋁合金零件的自動導正定心，確保鋁合金零件的定位裝夾不會發(fā)生偏轉(zhuǎn)，影響焊接質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種鋁合金焊接工裝，其特征在于，包括底座(6)和安裝在底座(6)上的第一支撐組件、第二支撐組件、第一仿形定位件(41)、第二仿形定位件(42)、側(cè)面壓緊組件、頭部壓緊組件(51)、尾部壓緊組件(52)及仿形壓緊組件(8)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金焊接工裝，其特征在于，還包括第三支撐組件，第三支撐組件包括安裝在底座(6)上側(cè)面的前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)的四個滑動組件，所述滑動組件包括滑軌、滑板、驅(qū)動滑板沿滑軌移動的滑動氣缸，以及固定在滑板上的第二定位塊，所有第二定位塊的上側(cè)面形成第一支撐面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鋁合金焊接工裝，其特征在于，第一支撐組件包括若干個固定安裝在底座(6)上側(cè)面的第一定位塊，所有第一定位塊的上側(cè)面形成第一支撐面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金焊接工裝，其特征在于，第二支撐組件包括第一支撐平板和第二支撐平板，第一支撐平板和第二支撐平板的上側(cè)面形成第二支撐面；第一支撐平板和第二支撐平板的內(nèi)側(cè)面分別設置為與第一鋁合金零件左右兩側(cè)面仿形的第一弧形面和第二弧形面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金焊接工裝，其特征在于，側(cè)面壓緊組件設有若干個，對稱分布在第一、第二鋁合金零件的兩側(cè)，每一側(cè)面壓緊組件都包括側(cè)面壓緊角座(311)、側(cè)面壓臂(312)、側(cè)面壓緊氣缸(313)及壓緊板(314)，壓緊板(314)固定在側(cè)面壓臂(312)的一端，側(cè)面壓臂(312)的另一端轉(zhuǎn)動安裝在側(cè)面壓緊角座(311)上、由側(cè)面壓緊氣缸(313)驅(qū)動轉(zhuǎn)動下壓。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金焊接工裝，其特征在于，頭部壓緊組件(51)包括頭部壓緊角座(511)、頭部壓臂(512)、頭部壓緊氣缸(513)及頭部壓緊板(514)，頭部壓緊板(514)固定在頭部壓臂(512)的一端，頭部壓臂(512)的另一端轉(zhuǎn)動安裝在頭部壓緊角座(511)上、由頭部壓緊氣缸(513)驅(qū)動轉(zhuǎn)動下壓。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金焊接工裝，其特征在于，尾部壓緊組件(52)包括尾部壓緊角座(521)、尾部壓臂(522)、尾部壓緊氣缸(523)及尾部壓緊塊(524)，尾部壓緊塊(524)固定在尾部壓臂(522)的一端，尾部壓臂(522)的另一端轉(zhuǎn)動安裝在尾部壓緊角座(521)上、由尾部壓緊氣缸(523)驅(qū)動轉(zhuǎn)動下壓。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金焊接工裝，其特征在于，底座(6)包括支腿和座體，座體由底板、頂板及四塊側(cè)板組成，底板、頂板及四塊側(cè)板圍成的空腔內(nèi)用于放置信號線及電纜，座體的四角設有吊環(huán)，座體的側(cè)面設有電箱、閥箱及控制面板，座體頂板設有安裝孔和過線孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種鋁合金焊接工裝，包括底座和安裝在底座上的第一支撐組件、第二支撐組件、第一仿形定位件、第二仿形定位件、側(cè)面壓緊組件、頭部壓緊組件、尾部壓緊組件及仿形壓緊組件；第一支撐組件用于支撐第一鋁合金零件；第二支撐組件用于支撐第二鋁合金零件；第一仿形定位件與仿形壓緊組件用于限定第一鋁合金零件移動；第二仿形定位件用于限定第二鋁合金零件移動；頭部壓緊組件和尾部壓緊組件用于壓緊第一鋁合金零件；側(cè)面壓緊組件用于壓緊第二鋁合金零件。本技術(shù)可以使得超長焊縫焊接過程中產(chǎn)生的熱量快速地傳遞出去，從而有效減小焊接變形。

技術(shù)研發(fā)人員：黃海敏,戴新豐,崔萬武,張峰
受保護的技術(shù)使用者：無錫華光汽車部件科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/26