本技術(shù)屬于汽車(chē)零部件加工，尤其涉及一種汽車(chē)零部件生產(chǎn)用打孔設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)越來(lái)越多，因此，汽車(chē)配件市場(chǎng)也越來(lái)越受重視，使得汽車(chē)配件市場(chǎng)得到快速發(fā)展，汽車(chē)配件是構(gòu)成汽車(chē)整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車(chē)的一種產(chǎn)品。

2、軸類(lèi)零部件是汽車(chē)零部件中不可缺少的一種零部件，軸類(lèi)零部件在加工時(shí)需要對(duì)其端部進(jìn)行鉆孔作業(yè)，申請(qǐng)人檢索到了一些現(xiàn)有技術(shù)，例如專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為cn217317075u的中國(guó)專(zhuān)利，其在使用時(shí)通過(guò)弧形壓板與弧形塊配合對(duì)軸類(lèi)零部件進(jìn)行夾持，后續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)使夾持的軸類(lèi)零部件移動(dòng)至鉆桿下方，但是其弧度板的位置是固定，當(dāng)不同直徑的軸類(lèi)零部件固定后其軸線(xiàn)的位置不同，進(jìn)而不能夠保證軸類(lèi)零部件與鉆桿的軸線(xiàn)位于同一條直線(xiàn)上，從而難以對(duì)軸類(lèi)零部件進(jìn)行精確定位，導(dǎo)致后續(xù)加工出現(xiàn)偏差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)零部件生產(chǎn)用打孔設(shè)備，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中不能夠?qū)Σ煌睆降妮S類(lèi)零部件進(jìn)行準(zhǔn)確定位，導(dǎo)致后續(xù)鉆孔加工位置出現(xiàn)偏移的技術(shù)問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車(chē)零部件生產(chǎn)用打孔設(shè)備，包括底座，底座上固定安裝有豎桿且豎桿上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)板，底座上設(shè)置有帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)的第一旋轉(zhuǎn)動(dòng)力件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上滑動(dòng)安裝有滑板，轉(zhuǎn)動(dòng)板上固定安裝有用于對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)板施加恢復(fù)原位置力的彈性件，所述滑板遠(yuǎn)離豎桿的一端設(shè)置有限位筒，滑板上設(shè)置有用于支撐軸類(lèi)零部件的支撐組件，所述滑板設(shè)置有多組且間隔分布在轉(zhuǎn)動(dòng)板上，所述底座上固定安裝有支架，支架和豎桿上均固定安裝有第一伸縮件，兩組第一伸縮件輸出端均固定安裝有v型結(jié)構(gòu)的夾板，所述支架上固定安裝有指向底座的第二伸縮件，第二伸縮件輸出端固定安裝有第二旋轉(zhuǎn)動(dòng)力件，第二旋轉(zhuǎn)動(dòng)力件驅(qū)動(dòng)鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、進(jìn)一步的技術(shù)方案：所述第一旋轉(zhuǎn)動(dòng)力件驅(qū)動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪嚙合有固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)板上的動(dòng)力齒圈，動(dòng)力齒圈的軸線(xiàn)與轉(zhuǎn)動(dòng)板的軸線(xiàn)重合。

4、進(jìn)一步的技術(shù)方案：所述限位筒側(cè)面固定安裝有l(wèi)型結(jié)構(gòu)的安裝板，安裝板與滑板滑動(dòng)連接且滑板側(cè)面螺紋連接有用于固定安裝板的固定螺釘。

5、進(jìn)一步的技術(shù)方案：所述第一伸縮件位于同一條直線(xiàn)上分布且鉆桿的軸線(xiàn)位于兩組夾板的對(duì)稱(chēng)面上。

6、進(jìn)一步的技術(shù)方案：所述支撐組件包括轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在滑板上，轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離滑板的一端固定安裝有墊板，限位筒向底座的投影位于墊板上。

7、進(jìn)一步的技術(shù)方案：所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離滑板的一端固定安裝有第二齒輪，第二齒輪與固定安裝在底座上的不完全齒圈嚙合。

8、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果如下：

9、1、通過(guò)v型結(jié)構(gòu)的夾板避免后續(xù)夾持時(shí)軸類(lèi)零部件發(fā)生偏移，保證了軸類(lèi)零部件定位的準(zhǔn)確性，通過(guò)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)夾板同時(shí)移動(dòng)對(duì)軸類(lèi)零部件進(jìn)行夾持，從而能夠保證推動(dòng)軸類(lèi)零部件移動(dòng)至鉆桿的正下方，保證軸類(lèi)零部件的軸線(xiàn)與鉆桿的軸線(xiàn)位于同一條直線(xiàn)上，實(shí)現(xiàn)了軸類(lèi)零部件的自動(dòng)夾持與自動(dòng)定位，提高后續(xù)鉆孔的加工精度，且從兩側(cè)夾持能夠適應(yīng)不同直徑的軸類(lèi)零部件加工。

10、2、限位筒為拆卸式連接，進(jìn)而能夠根據(jù)不同直徑的軸類(lèi)零部件進(jìn)行更換，提高使用的便捷性，方便對(duì)軸類(lèi)零部件進(jìn)行限位使用。

11、3、軸類(lèi)零部件在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)使支撐組件的部件移動(dòng)，從而使得軸類(lèi)零部件能夠從限位筒掉落從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)下料，從而避免了人工拿取軸類(lèi)零部件下料，提高鉆孔加工的速度，同時(shí)能夠在加工時(shí)實(shí)現(xiàn)軸類(lèi)零部件的上料，避免了加工時(shí)等待軸類(lèi)零部件的上下料，提高鉆孔作業(yè)的效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)零部件生產(chǎn)用打孔設(shè)備，包括底座（1），底座（1）上固定安裝有豎桿（2）且豎桿（2）上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)板（3），底座（1）上設(shè)置有帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板（3）轉(zhuǎn)動(dòng)的第一旋轉(zhuǎn)動(dòng)力件（4），其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板（3）上滑動(dòng)安裝有滑板（7），轉(zhuǎn)動(dòng)板（3）上固定安裝有用于對(duì)滑板（7）施加恢復(fù)原位置力的彈性件（8），所述滑板（7）遠(yuǎn)離豎桿（2）的一端設(shè)置有限位筒（9），滑板（7）上設(shè)置有用于支撐軸類(lèi)零部件的支撐組件（21），所述滑板（7）設(shè)置有多組且間隔分布在轉(zhuǎn)動(dòng)板（3）上，所述底座（1）上固定安裝有支架（16），支架（16）和豎桿（2）上均固定安裝有第一伸縮件（14），兩組第一伸縮件（14）輸出端均固定安裝有v型結(jié)構(gòu)的夾板（15），所述支架（16）上固定安裝有指向底座（1）的第二伸縮件（17），第二伸縮件（17）輸出端固定安裝有第二旋轉(zhuǎn)動(dòng)力件（18），第二旋轉(zhuǎn)動(dòng)力件（18）驅(qū)動(dòng)鉆桿（19）轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零部件生產(chǎn)用打孔設(shè)備，其特征在于，所述第一旋轉(zhuǎn)動(dòng)力件（4）驅(qū)動(dòng)第一齒輪（5）轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪（5）嚙合有固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)板（3）上的動(dòng)力齒圈（6），動(dòng)力齒圈（6）的軸線(xiàn)與轉(zhuǎn)動(dòng)板（3）的軸線(xiàn)重合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零部件生產(chǎn)用打孔設(shè)備，其特征在于，所述限位筒（9）側(cè)面固定安裝有l(wèi)型結(jié)構(gòu)的安裝板（10），安裝板（10）與滑板（7）滑動(dòng)連接且滑板（7）側(cè)面螺紋連接有用于固定安裝板（10）的固定螺釘。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零部件生產(chǎn)用打孔設(shè)備，其特征在于，所述第一伸縮件（14）位于同一條直線(xiàn)上分布且鉆桿（19）的軸線(xiàn)位于兩組夾板（15）的對(duì)稱(chēng)面上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零部件生產(chǎn)用打孔設(shè)備，其特征在于，所述支撐組件（21）包括轉(zhuǎn)軸（11），轉(zhuǎn)軸（11）轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在滑板（7）上，轉(zhuǎn)軸（11）遠(yuǎn)離滑板（7）的一端固定安裝有墊板（12），限位筒（9）向底座（1）的投影位于墊板（12）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)零部件生產(chǎn)用打孔設(shè)備，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸（11）遠(yuǎn)離滑板（7）的一端固定安裝有第二齒輪（13），第二齒輪（13）與固定安裝在底座（1）上的不完全齒圈（20）嚙合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于汽車(chē)零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車(chē)零部件生產(chǎn)用打孔設(shè)備，包括底座，底座上固定安裝有豎桿且豎桿上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)板，底座上設(shè)置有帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)的第一旋轉(zhuǎn)動(dòng)力件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上滑動(dòng)安裝有滑板，轉(zhuǎn)動(dòng)板上固定安裝有用于對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)板施加恢復(fù)原位置力的彈性件。旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中不能夠?qū)Σ煌睆降妮S類(lèi)零部件進(jìn)行準(zhǔn)確定位，導(dǎo)致后續(xù)鉆孔加工位置出現(xiàn)偏移的技術(shù)問(wèn)題。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)的有益效果如下：實(shí)現(xiàn)了軸類(lèi)零部件的自動(dòng)夾持與自動(dòng)定位，提高后續(xù)鉆孔的加工精度，且從兩側(cè)夾持能夠適應(yīng)不同直徑的軸類(lèi)零部件加工，從而避免了人工拿取軸類(lèi)零部件下料，提高鉆孔加工的速度。

技術(shù)研發(fā)人員：侯勝勇,惠龍龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：麥馳汽車(chē)零部件（安徽）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2025/1/2