本技術(shù)涉及熱軋線鋼卷運(yùn)輸，尤其涉及一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的熱軋線卷取機(jī)組中快速鏈每次運(yùn)行時(shí)承載一個(gè)鋼卷平均單重23.5t，每天平均軋制500多卷，鏈子運(yùn)行就是500多次，快速鏈上導(dǎo)軌原設(shè)計(jì)兩端邊緣的高和寬都很窄，且材質(zhì)為q235，強(qiáng)度低，耐磨性也低，上導(dǎo)軌邊緣磨損超過5mm后鏈子運(yùn)行時(shí)就會(huì)跑偏，不僅存在掉道的風(fēng)險(xiǎn)，而且也存在安全隱患，投入使用后，快速鏈會(huì)經(jīng)常由于上導(dǎo)軌磨損導(dǎo)致運(yùn)行不穩(wěn)定，開始為了扼制事故采用在導(dǎo)軌邊緣焊接擋塊來維持生產(chǎn)，但是不僅效果不好，而且擋塊很快就被磨損甚至被擠掉，曾經(jīng)發(fā)生過鏈子帶鋼卷掉道的事故，當(dāng)時(shí)導(dǎo)致軋線停產(chǎn)3小時(shí)以上。

2、并且快速鏈上導(dǎo)軌底面設(shè)計(jì)寬度小于實(shí)際導(dǎo)軌支架寬度,剩余尺寸沒有支撐，沒有考慮鏈子滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)對(duì)導(dǎo)軌邊緣的摩擦及沖擊，對(duì)照鏈子實(shí)際工況及運(yùn)行中所承載的負(fù)荷，最大28t左右，經(jīng)過近幾年的實(shí)際使用發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有上導(dǎo)軌邊緣根本滿足不了現(xiàn)場的工況，所以導(dǎo)致上導(dǎo)軌壽命低，從而增加了維護(hù)成本。

3、上導(dǎo)軌支撐著快速鏈行走，當(dāng)每塊導(dǎo)軌將近4米長，兩側(cè)總共22塊，總重5034kg，按照原設(shè)計(jì)每半年需整體更換這22塊導(dǎo)軌，而且需要等待年修才能實(shí)施，若半年期間有損壞的幾塊導(dǎo)軌，只能采取臨時(shí)焊接擋塊處理的方式來維持生產(chǎn)，而且此項(xiàng)作業(yè)屬于非常規(guī)作業(yè)，危險(xiǎn)性大、效率低，即使是年修作業(yè)，由于22塊上導(dǎo)軌按照?qǐng)D紙安裝在鏈子支架上，更換上導(dǎo)軌時(shí)，首先需要拆除上段鏈子，每年年修拆除鏈子都耗時(shí)長，之后清理油泥；接著拆除22塊上導(dǎo)軌，由于上導(dǎo)軌是使用m16×40的內(nèi)六角螺栓把和在支架上，螺栓生銹及螺紋損壞導(dǎo)致拆除困難，回裝新的上導(dǎo)軌更是費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且每塊都需要找平找正，作業(yè)難度大，施工時(shí)間長，效率低，影響整個(gè)熱軋線檢修工期。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，利用與導(dǎo)軌分體的擋塊增加耐磨性，延長導(dǎo)軌的使用壽命，節(jié)約設(shè)備備件成本，提高維護(hù)效率，通過止口臺(tái)與擋塊緊固連接，方便擋塊安裝與更換，提高了擋塊的維護(hù)效率，有效避免鏈子掉道造成的設(shè)備停機(jī)故障，消除了卷取鋼卷運(yùn)輸系統(tǒng)安全隱患，避免作業(yè)人員發(fā)生傷害。

2、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，包括導(dǎo)軌本體和擋塊，所述擋塊通過緊固件緊固于導(dǎo)軌本體兩端；所述擋塊包括橫向安裝體和豎向搭接體，所述橫向安裝體和導(dǎo)軌本體上均設(shè)有緊固件安裝孔；

4、所述導(dǎo)軌本體上設(shè)有止口臺(tái)、導(dǎo)軌底座和導(dǎo)軌凸臺(tái)，所述止口臺(tái)設(shè)置在導(dǎo)軌底座兩端，所述導(dǎo)軌凸臺(tái)設(shè)置在止口臺(tái)內(nèi)側(cè)并連接止口臺(tái)，所述擋塊的橫向安裝體設(shè)置在止口臺(tái)上，豎向搭接體與止口臺(tái)內(nèi)側(cè)面相接觸。

5、進(jìn)一步的，所述橫向安裝體和豎向搭接體為長度相同的條狀結(jié)構(gòu)。

6、進(jìn)一步的，所述豎向搭接體的寬20～25mm，高為20～25mm。

7、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌本體上的緊固件安裝孔均勻設(shè)置在導(dǎo)軌本體的止口臺(tái)、導(dǎo)軌凸臺(tái)和導(dǎo)軌底座中心線上，通過導(dǎo)軌凸臺(tái)和導(dǎo)軌底座的緊固件安裝孔固定導(dǎo)軌，導(dǎo)軌本體的止口臺(tái)上緊固件安裝孔位置與橫向安裝體上的緊固件安裝孔位置相對(duì)應(yīng)，直徑相同。

8、進(jìn)一步的，所述橫向安裝體通過螺栓與導(dǎo)軌本體的止口臺(tái)進(jìn)行緊固安裝，螺栓采用m(16～20)×(30～40)。

9、進(jìn)一步的，所述擋塊選擇45#鋼。

10、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌凸臺(tái)寬度大于坐在導(dǎo)軌凸臺(tái)上的快速鏈軸承外圈寬度2～4mm。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、1)利用與導(dǎo)軌分體的擋塊增加耐磨性，延長導(dǎo)軌的使用壽命，節(jié)約設(shè)備備件成本，提高維護(hù)效率；

13、2)通過止口臺(tái)與擋塊緊固連接，方便擋塊安裝與更換，提高了擋塊的維護(hù)效率，有效避免鏈子掉道造成的設(shè)備停機(jī)故障；

14、3)消除了卷取鋼卷運(yùn)輸系統(tǒng)安全隱患，避免作業(yè)人員發(fā)生傷害。

技術(shù)特征：

1.一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，其特征在于，包括導(dǎo)軌本體和擋塊，所述擋塊通過緊固件緊固于導(dǎo)軌本體兩端；所述擋塊包括橫向安裝體和豎向搭接體，所述橫向安裝體和導(dǎo)軌本體上均設(shè)有緊固件安裝孔；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述橫向安裝體和豎向搭接體為長度相同的條狀結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌本體上的緊固件安裝孔均勻設(shè)置在導(dǎo)軌本體的止口臺(tái)、導(dǎo)軌凸臺(tái)和導(dǎo)軌底座中心線上，通過導(dǎo)軌凸臺(tái)和導(dǎo)軌底座的緊固件安裝孔固定導(dǎo)軌，導(dǎo)軌本體的止口臺(tái)上緊固件安裝孔位置與橫向安裝體上的緊固件安裝孔位置相對(duì)應(yīng)，直徑相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述橫向安裝體通過螺栓與導(dǎo)軌本體的止口臺(tái)進(jìn)行緊固安裝，螺栓采用m(16～20)×(30～40)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述擋塊選擇45#鋼。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌凸臺(tái)寬度大于坐在導(dǎo)軌凸臺(tái)上的快速鏈軸承外圈寬度2～4mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述豎向搭接體的寬20～25mm，高為20～25mm。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，包括導(dǎo)軌本體和擋塊，所述擋塊通過緊固件緊固于導(dǎo)軌本體兩端；所述擋塊包括橫向安裝體和豎向搭接體，所述橫向安裝體和導(dǎo)軌本體上均設(shè)有緊固件安裝孔；所述導(dǎo)軌本體上設(shè)有止口臺(tái)、導(dǎo)軌底座和導(dǎo)軌凸臺(tái)，所述止口臺(tái)設(shè)置在導(dǎo)軌底座兩端，所述導(dǎo)軌凸臺(tái)設(shè)置在止口臺(tái)內(nèi)側(cè)并連接止口臺(tái)，所述擋塊的橫向安裝體設(shè)置在止口臺(tái)上，豎向搭接體與止口臺(tái)內(nèi)側(cè)面相接觸；利用分體的擋塊增加耐磨性，提高維護(hù)效率，通過止口臺(tái)與擋塊緊固連接，方便擋塊安裝與更換，提高了擋塊的維護(hù)效率，有效避免鏈子掉道造成的設(shè)備停機(jī)故障，消除了卷取鋼卷運(yùn)輸系統(tǒng)安全隱患，避免作業(yè)人員發(fā)生傷害。

技術(shù)研發(fā)人員：李子君,王忠鵬,孫偉,趙國明,寧騰,劉鐵巖,王巖,謝迎富,王存
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鞍鋼股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/23