本技術(shù)涉及航空器部件加工，特別是涉及一種用于制造航空器部件的鉆孔裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高和科技的不斷進(jìn)步，航空業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，航空器是指依靠空氣的反作用力而不是空氣對(duì)地面的反作用力在大氣中獲得支承的任何機(jī)械，航空器包括在大氣層內(nèi)活動(dòng)的各類飛行器，飛機(jī)是常見(jiàn)的一種航空器，航空器在制造生產(chǎn)過(guò)程中，需要對(duì)零部件進(jìn)行切割、鉆孔等加工。

2、但它在實(shí)際使用中仍存在以下弊端：

3、現(xiàn)有航空器部件的鉆孔裝置，一般通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)的鉆頭對(duì)部件進(jìn)行鉆孔，但對(duì)部件進(jìn)行鉆孔時(shí)，鉆頭容易因長(zhǎng)時(shí)間鉆孔摩擦造成損壞，不及時(shí)更換容易使鉆出的孔無(wú)法使用，而現(xiàn)有對(duì)鉆頭的更換操作較為復(fù)雜，增加了工作負(fù)擔(dān)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于制造航空器部件的鉆孔裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的，對(duì)部件進(jìn)行鉆孔時(shí)，鉆頭容易因長(zhǎng)時(shí)間鉆孔摩擦造成損壞，不及時(shí)更換容易使鉆出的孔無(wú)法使用，而現(xiàn)有對(duì)鉆頭的更換操作較為復(fù)雜，增加了工作負(fù)擔(dān)的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型為一種用于制造航空器部件的鉆孔裝置，包括：

4、支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括支撐板；

5、夾緊機(jī)構(gòu)，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支撐板外壁的轉(zhuǎn)盤；

6、鉆孔機(jī)構(gòu)，所述鉆孔機(jī)構(gòu)包括氣缸；

7、替換機(jī)構(gòu)，所述替換機(jī)構(gòu)包括第一彈簧，所述第一彈簧固定連接有擠壓板，所述擠壓板下側(cè)放置有連接軸，所述連接軸一側(cè)圓周外壁固定連接有頂起塊，所述連接軸上下貫穿活動(dòng)連接有伸縮軸，所述伸縮軸下端放置有接觸板，所述接觸板下端活動(dòng)連接有第二彈簧，所述伸縮軸底部與所述第二彈簧頂部活動(dòng)連接。

8、進(jìn)一步地，所述支撐板底部四角焊接有支撐腳，支撐板頂部四角焊接有支撐架，支撐架頂部焊接有頂板；

9、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)盤底部活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)盤頂部外壁垂直交叉開(kāi)設(shè)有兩個(gè)滑槽，滑槽內(nèi)腔活動(dòng)連接有絲桿，絲桿圓周外壁套接有夾緊板；

10、進(jìn)一步地，所述氣缸活動(dòng)端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有法蘭，氣缸固定安裝在頂板頂部外壁，法蘭圓周內(nèi)壁活動(dòng)連接有電機(jī)；

11、進(jìn)一步地，所述電機(jī)輸出端圓周外壁套接有連接套，連接套圓周內(nèi)壁螺紋連接有連接桿，連接桿底部焊接有連接筒；

12、進(jìn)一步地，所述第一彈簧伸縮力大于第二彈簧伸縮力，第一彈簧活動(dòng)連接在連接筒圓周內(nèi)壁，連接軸貫穿連接筒壁體，連接筒內(nèi)腔活動(dòng)放置有鉆頭與第二彈簧一端接觸；

13、進(jìn)一步地，還包括固定機(jī)構(gòu)，包括固定安裝在所述連接筒圓周內(nèi)壁的套盤，套盤內(nèi)外貫穿開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)活動(dòng)連接有第三彈簧，第三彈簧外壁套接有夾緊軸，夾緊軸貫穿套盤，連接筒圓周外壁滑動(dòng)連接有套架；

14、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

15、一、本實(shí)用新型，需要更換鉆頭時(shí)，按動(dòng)連接軸，使連接軸伸入連接筒內(nèi)，連接軸剛進(jìn)入連接筒內(nèi)時(shí)頂起塊接觸第一彈簧，隨著連接軸繼續(xù)伸入后使頂起塊擠壓第一彈簧，連接軸繼續(xù)移動(dòng)使伸縮軸接觸第一彈簧，而頂起塊移動(dòng)至擠壓板較薄的一端，使第一彈簧回彈擠壓伸縮軸，使伸縮軸向下移動(dòng)擠壓第二彈簧，因第一彈簧回彈力大于第二彈簧回彈力，使第二彈簧向下彈出不向上彈出，第二彈簧向下彈出將連接筒內(nèi)鉆頭向下移動(dòng)，向下滑動(dòng)套架使其松開(kāi)夾緊軸，從而使最下端損壞的鉆頭掉落，從而方便對(duì)鉆頭進(jìn)行更換，減少更換步驟。

16、二、基于有益效果一，向上移動(dòng)套架擠壓夾緊軸后對(duì)套架進(jìn)行限位，被第二彈簧推動(dòng)的向下移動(dòng)的鉆頭接觸夾緊軸內(nèi)壁，鉆頭繼續(xù)下移，使鉆頭向外推動(dòng)夾緊軸，夾緊軸拉伸第三彈簧，而第三彈簧回彈，使回彈力向內(nèi)拉動(dòng)夾緊軸，從而使第三彈簧限制夾緊軸位置對(duì)鉆頭進(jìn)行夾緊，方便對(duì)鉆頭進(jìn)行夾緊和松脫。

17、當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種用于制造航空器部件的鉆孔裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于制造航空器部件的鉆孔裝置，其特征在于，所述支撐板(101)底部四角焊接有支撐腳(102)，支撐板(101)頂部四角焊接有支撐架(103)，支撐架(103)頂部焊接有頂板(104)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于制造航空器部件的鉆孔裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤(201)底部活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)盤(201)頂部外壁垂直交叉開(kāi)設(shè)有兩個(gè)滑槽(202)，滑槽(202)內(nèi)腔活動(dòng)連接有絲桿，絲桿圓周外壁套接有夾緊板(203)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于制造航空器部件的鉆孔裝置，其特征在于，所述氣缸(301)活動(dòng)端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有法蘭(302)，氣缸(301)固定安裝在頂板(104)頂部外壁，法蘭(302)圓周內(nèi)壁活動(dòng)連接有電機(jī)(303)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于制造航空器部件的鉆孔裝置，其特征在于，所述電機(jī)(303)輸出端圓周外壁套接有連接套(304)，連接套(304)圓周內(nèi)壁螺紋連接有連接桿(305)，連接桿(305)底部焊接有連接筒(306)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于制造航空器部件的鉆孔裝置，其特征在于，所述第一彈簧(401)伸縮力大于第二彈簧(407)伸縮力，第一彈簧(401)活動(dòng)連接在連接筒(306)圓周內(nèi)壁，連接軸(403)貫穿連接筒(306)壁體，連接筒(306)內(nèi)腔活動(dòng)放置有鉆頭(408)與第二彈簧(407)一端接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于制造航空器部件的鉆孔裝置，其特征在于，還包括固定機(jī)構(gòu)(5)，包括固定安裝在所述連接筒(306)圓周內(nèi)壁的套盤(501)，套盤(501)內(nèi)外貫穿開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽(502)，環(huán)形槽(502)內(nèi)活動(dòng)連接有第三彈簧(503)，第三彈簧(503)外壁套接有夾緊軸(504)，夾緊軸(504)貫穿套盤(501)，連接筒(306)圓周外壁滑動(dòng)連接有套架(505)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種用于制造航空器部件的鉆孔裝置，包括：支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括支撐板；夾緊機(jī)構(gòu)，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支撐板外壁的轉(zhuǎn)盤；鉆孔機(jī)構(gòu)，所述鉆孔機(jī)構(gòu)包括氣缸；替換機(jī)構(gòu)，所述替換機(jī)構(gòu)包括第一彈簧，所述第一彈簧固定連接有擠壓板，所述擠壓板下側(cè)放置有連接軸，所述連接軸一側(cè)圓周外壁固定連接有頂起塊，所述連接軸上下貫穿活動(dòng)連接有伸縮軸，所述伸縮軸下端放置有接觸板，所述接觸板下端活動(dòng)連接有第二彈簧，所述第一彈簧伸縮力大于第二彈簧伸縮力。以解決對(duì)部件進(jìn)行鉆孔時(shí)，鉆頭容易因長(zhǎng)時(shí)間鉆孔摩擦造成損壞，不及時(shí)更換容易使鉆出的孔無(wú)法使用，而現(xiàn)有對(duì)鉆頭的更換操作較為復(fù)雜，增加了工作負(fù)擔(dān)。

技術(shù)研發(fā)人員：霍一飛,唐婷,何棟,張逸曈,董鈺穎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/23