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一種摩托車(chē)車(chē)架焊接用旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的制作方法

文檔序號(hào):40522499發(fā)布日期:2024-12-31 13:31閱讀:6來(lái)源:國(guó)知局
一種摩托車(chē)車(chē)架焊接用旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的制作方法

本技術(shù)涉及摩托車(chē)生產(chǎn),特別涉及一種摩托車(chē)車(chē)架焊接用旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)。


背景技術(shù):

1、摩托車(chē),由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng),靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車(chē),輕便靈活,行駛迅速,廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?,也用作體育運(yùn)動(dòng)器械,從大的方向上來(lái)說(shuō),摩托車(chē)分為街車(chē),公路賽摩托車(chē),越野摩托車(chē),巡航車(chē),旅行車(chē)等,在摩托車(chē)車(chē)架組裝時(shí),多采用焊接的方式進(jìn)行車(chē)架零件的連接。

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在以下問(wèn)題:

3、部分車(chē)架零件的形狀不規(guī)則,與之適配的夾具也就比較復(fù)雜,在焊接過(guò)程中,產(chǎn)生的焊渣可能會(huì)掉落到工作臺(tái)或者夾具表面,為了保證工作臺(tái)的整潔,防止焊渣影響到后續(xù)的焊接作業(yè),工作人員需要定期對(duì)工作臺(tái)進(jìn)行清潔,會(huì)影響到整體的焊接效率,增加工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種摩托車(chē)車(chē)架焊接用旋轉(zhuǎn)工作臺(tái),以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:

3、一種摩托車(chē)車(chē)架焊接用旋轉(zhuǎn)工作臺(tái),包括基板,所述基板的上表面軸心處固定連接有第一電機(jī),所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)架,所述轉(zhuǎn)動(dòng)架的外壁固定連接有四個(gè)環(huán)形分布的固定臺(tái),四個(gè)所述固定臺(tái)的上側(cè)均通過(guò)立柱固定連接有兩個(gè)對(duì)稱分布的固定機(jī)構(gòu),四個(gè)所述固定臺(tái)的上側(cè)均固定連接有清理機(jī)構(gòu),所述基板的上表面靠近中部的位置固定連接有支撐架,所述轉(zhuǎn)動(dòng)架的下側(cè)搭接在支撐架的上側(cè)。

4、優(yōu)選的,所述固定機(jī)構(gòu)包括機(jī)構(gòu)架,所述機(jī)構(gòu)架的下側(cè)通過(guò)立柱固定連接在固定臺(tái)的上表面靠近邊緣的位置,所述機(jī)構(gòu)架的一端固定連接有第二電機(jī),所述第二電機(jī)的輸出端固定連接有絲桿,且絲桿在機(jī)構(gòu)架的內(nèi)側(cè)對(duì)稱分布兩個(gè),所述絲桿的外壁螺紋連接有對(duì)稱分布的兩個(gè)移動(dòng)座,兩個(gè)所述移動(dòng)座的上表面均固定連接有對(duì)稱分布的夾塊。

5、優(yōu)選的,兩個(gè)所述絲桿的外壁遠(yuǎn)離第二電機(jī)的一端均固定連接有鏈輪,所述鏈輪的側(cè)面嚙合連接有鏈條。

6、優(yōu)選的,兩個(gè)所述夾塊相互靠近的一側(cè)均固定連接有橡膠墊。

7、優(yōu)選的,所述清理機(jī)構(gòu)包括吹扇和收集盒,所述吹扇的下側(cè)固定連接在固定臺(tái)的上側(cè)靠近第一電機(jī)的位置,收集盒的下側(cè)固定連接在固定臺(tái)的上側(cè)遠(yuǎn)離第一電機(jī)的位置,且吹扇和收集盒的形狀均呈半環(huán)形。

8、優(yōu)選的,所述收集盒的底部活動(dòng)套接有收集筒,所述收集筒的外壁靠近底部的位置活動(dòng)套接有固定座,所述固定座的外側(cè)靠近底部的位置活動(dòng)套接有機(jī)構(gòu)筒,所述機(jī)構(gòu)筒的外壁靠近底部的位置滑動(dòng)連接在基板的上側(cè)開(kāi)設(shè)的環(huán)形滑槽內(nèi),所述機(jī)構(gòu)筒的內(nèi)側(cè)活動(dòng)套接有彈簧,且彈簧位于固定座的內(nèi)側(cè)。

9、優(yōu)選的,所述機(jī)構(gòu)筒的下側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干個(gè)均勻分布的滾珠。

10、優(yōu)選的,所述固定臺(tái)的上表面固定連接有防護(hù)墊。

11、由于采用了上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)來(lái)說(shuō),取得的技術(shù)進(jìn)步是:

12、1、本實(shí)用新型提供一種摩托車(chē)車(chē)架焊接用旋轉(zhuǎn)工作臺(tái),采用固定臺(tái)、清理機(jī)構(gòu)、防護(hù)墊、吹扇、收集盒、機(jī)構(gòu)筒、彈簧、固定座和收集筒的配合,通過(guò)吹扇吹出微風(fēng),將落在固定臺(tái)上的焊渣吹進(jìn)收集盒的內(nèi)側(cè),致使固定臺(tái)的上側(cè)保持清潔,避免影響焊接效率,同時(shí)吹落的焊渣落入收集筒的內(nèi)側(cè),對(duì)焊渣進(jìn)行收集,避免焊渣掉落在各處,影響事后整理。

13、2、本實(shí)用新型提供一種摩托車(chē)車(chē)架焊接用旋轉(zhuǎn)工作臺(tái),采用固定臺(tái)、固定機(jī)構(gòu)、機(jī)構(gòu)架、第二電機(jī)、絲桿、移動(dòng)座、夾塊、鏈輪、鏈條和橡膠墊的配合,通過(guò)第二電機(jī)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng),致使兩個(gè)夾塊沿著絲桿進(jìn)行反向運(yùn)動(dòng)致使夾塊對(duì)摩托車(chē)架進(jìn)行夾持,兩個(gè)固定機(jī)構(gòu)分別固定摩托車(chē)架的兩個(gè)位置,致使摩托車(chē)架被固定在固定臺(tái)上,避免焊接或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),摩托車(chē)架晃動(dòng),影響焊接。



技術(shù)特征:

1.一種摩托車(chē)車(chē)架焊接用旋轉(zhuǎn)工作臺(tái),包括基板(1),其特征在于:所述基板(1)的上表面軸心處固定連接有第一電機(jī)(2),所述第一電機(jī)(2)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)架(3),所述轉(zhuǎn)動(dòng)架(3)的外壁固定連接有四個(gè)環(huán)形分布的固定臺(tái)(4),四個(gè)所述固定臺(tái)(4)的上側(cè)均通過(guò)立柱固定連接有兩個(gè)對(duì)稱分布的固定機(jī)構(gòu)(5),四個(gè)所述固定臺(tái)(4)的上側(cè)均固定連接有清理機(jī)構(gòu)(6),所述基板(1)的上表面靠近中部的位置固定連接有支撐架(7),所述轉(zhuǎn)動(dòng)架(3)的下側(cè)搭接在支撐架(7)的上側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)車(chē)架焊接用旋轉(zhuǎn)工作臺(tái),其特征在于:所述固定機(jī)構(gòu)(5)包括機(jī)構(gòu)架(51),所述機(jī)構(gòu)架(51)的下側(cè)通過(guò)立柱固定連接在固定臺(tái)(4)的上表面靠近邊緣的位置,所述機(jī)構(gòu)架(51)的一端固定連接有第二電機(jī)(52),所述第二電機(jī)(52)的輸出端固定連接有絲桿(53),且絲桿(53)在機(jī)構(gòu)架(51)的內(nèi)側(cè)對(duì)稱分布兩個(gè),所述絲桿(53)的外壁螺紋連接有對(duì)稱分布的兩個(gè)移動(dòng)座(54),兩個(gè)所述移動(dòng)座(54)的上表面均固定連接有對(duì)稱分布的夾塊(55)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車(chē)車(chē)架焊接用旋轉(zhuǎn)工作臺(tái),其特征在于:兩個(gè)所述絲桿(53)的外壁遠(yuǎn)離第二電機(jī)(52)的一端均固定連接有鏈輪(56),所述鏈輪(56)的側(cè)面嚙合連接有鏈條(57)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車(chē)車(chē)架焊接用旋轉(zhuǎn)工作臺(tái),其特征在于:兩個(gè)所述夾塊(55)相互靠近的一側(cè)均固定連接有橡膠墊(59)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)車(chē)架焊接用旋轉(zhuǎn)工作臺(tái),其特征在于:所述清理機(jī)構(gòu)(6)包括吹扇(62)和收集盒(63),所述吹扇(62)的下側(cè)固定連接在固定臺(tái)(4)的上側(cè)靠近第一電機(jī)(2)的位置,收集盒(63)的下側(cè)固定連接在固定臺(tái)(4)的上側(cè)遠(yuǎn)離第一電機(jī)(2)的位置,且吹扇(62)和收集盒(63)的形狀均呈半環(huán)形。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種摩托車(chē)車(chē)架焊接用旋轉(zhuǎn)工作臺(tái),其特征在于:所述收集盒(63)的底部活動(dòng)套接有收集筒(67),所述收集筒(67)的外壁靠近底部的位置活動(dòng)套接有固定座(66),所述固定座(66)的外側(cè)靠近底部的位置活動(dòng)套接有機(jī)構(gòu)筒(64),所述機(jī)構(gòu)筒(64)的外壁靠近底部的位置滑動(dòng)連接在基板(1)的上側(cè)開(kāi)設(shè)的環(huán)形滑槽內(nèi),所述機(jī)構(gòu)筒(64)的內(nèi)側(cè)活動(dòng)套接有彈簧(65),且彈簧(65)位于固定座(66)的內(nèi)側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種摩托車(chē)車(chē)架焊接用旋轉(zhuǎn)工作臺(tái),其特征在于:所述機(jī)構(gòu)筒(64)的下側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干個(gè)均勻分布的滾珠(68)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種摩托車(chē)車(chē)架焊接用旋轉(zhuǎn)工作臺(tái),其特征在于:所述固定臺(tái)(4)的上表面固定連接有防護(hù)墊(61)。


技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種摩托車(chē)車(chē)架焊接用旋轉(zhuǎn)工作臺(tái),涉及摩托車(chē)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域,包括基板,所述基板的上表面軸心處固定連接有第一電機(jī),所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)架,所述轉(zhuǎn)動(dòng)架的外壁固定連接有四個(gè)環(huán)形分布的固定臺(tái),四個(gè)所述固定臺(tái)的上側(cè)均通過(guò)立柱固定連接有兩個(gè)對(duì)稱分布的固定機(jī)構(gòu),四個(gè)所述固定臺(tái)的上側(cè)均固定連接有清理機(jī)構(gòu),所述基板的上表面靠近中部的位置固定連接有支撐架。本技術(shù)所述的一種摩托車(chē)車(chē)架焊接用旋轉(zhuǎn)工作臺(tái),通過(guò)吹扇吹出微風(fēng),將落在固定臺(tái)上的焊渣吹進(jìn)收集盒的內(nèi)側(cè),使固定臺(tái)的上側(cè)保持清潔,避免影響焊接效率,同時(shí)吹落的焊渣落入收集筒的內(nèi)側(cè),對(duì)焊渣進(jìn)行收集,避免焊渣掉落在各處,影響事后整理。

技術(shù)研發(fā)人員:胡波,鄧其科,羅曉軍,余楊,唐德萬(wàn)
受保護(hù)的技術(shù)使用者:重慶榮爵科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240513
技術(shù)公布日:2024/12/30
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