本技術(shù)涉及鋁合金桿領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車鋁合金桿軋制裝置。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車鋁合金桿是新能源汽車中廣泛使用的一種重要材料，具有許多優(yōu)異的特性。首先，鋁合金桿具有較低的密度，這意味著相同體積下，鋁合金桿的重量更輕。這一特性對于新能源汽車的輕量化設(shè)計具有重要意義，可以有效降低車輛的整體質(zhì)量，從而提高能效和減少能耗。其次，鋁合金桿具有優(yōu)異的強度和剛度。雖然鋁合金的密度較低，但其強度和剛度卻非常高，這使得鋁合金桿能夠承受較大的載荷和沖擊力。因此，在新能源汽車中，鋁合金桿被廣泛應(yīng)用于車身結(jié)構(gòu)、底盤零件、懸掛系統(tǒng)等關(guān)鍵部位，以確保車輛的安全性和穩(wěn)定性，

2、鋁合金桿在軋制過程中會通過兩側(cè)的軋輥對其進行軋制，現(xiàn)有技術(shù)中在軋制不同直徑的鋁合金桿時，需要更換輥槽弧度相匹配的軋輥，才能將鋁合金桿軋制出所需直徑，在更換軋輥時，步驟多，拆卸安裝不夠便捷。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種新能源汽車鋁合金桿軋制裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種新能源汽車鋁合金桿軋制裝置，包括底板和頂板，所述底板內(nèi)部開設(shè)若干個移動槽孔一，移動槽孔一內(nèi)部設(shè)置螺紋桿一，螺紋桿一外表面左右部螺紋方向相反，螺紋桿一外表面對稱螺紋連接移動塊一；

2、移動塊一上端轉(zhuǎn)動連接圓板一，圓板一上端安裝方形塊，螺紋桿一左端安裝傘齒輪一，螺紋桿一右端安裝鏈輪一，底板右端中部轉(zhuǎn)動連接鏈輪二，若干個鏈輪一和一個鏈輪二外表面共套設(shè)鏈條；

3、底板左側(cè)設(shè)置若干個傳動桿，且傳動桿對應(yīng)移動槽孔一的位置，傳動桿兩端安裝傘齒輪二，下側(cè)傘齒輪二和傘齒輪一嚙合，傳動桿外表面轉(zhuǎn)動連接支撐塊，且支撐塊固定連接底板；

4、底板上方設(shè)置頂板，頂板右部安裝轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿兩端轉(zhuǎn)動連接支撐桿，且支撐桿固定連接底板，轉(zhuǎn)動桿后端安裝電機，頂板內(nèi)部開設(shè)若干個移動槽孔二，移動槽孔二內(nèi)部設(shè)置螺紋桿二，螺紋桿二外表面左右部螺紋方向相反；

5、螺紋桿二外表面對稱螺紋連接移動塊二，移動塊二下端轉(zhuǎn)動連接圓板二，圓板二下端安裝半圓塊，螺紋桿二左端安裝傘齒輪三，且傘齒輪三和上側(cè)傘齒輪二嚙合，底板和頂板之間設(shè)置若干個軋制輥，軋制輥側(cè)面開設(shè)輥槽，軋制輥下端開設(shè)方形槽，軋制輥上端開設(shè)半圓槽。

6、優(yōu)選的：底板下端對稱安裝若干個支撐腿。

7、優(yōu)選的：移動槽孔一內(nèi)壁對稱開設(shè)配合槽一。

8、優(yōu)選的：移動塊一側(cè)面對稱安裝配合塊一，且配合塊一位于配合槽一內(nèi)。

9、優(yōu)選的：鏈輪二右端安裝轉(zhuǎn)動塊。

10、優(yōu)選的：移動槽孔二內(nèi)壁對稱開設(shè)配合槽二。

11、優(yōu)選的：移動塊二側(cè)面對稱安裝配合塊二，且配合塊二位于配合槽二內(nèi)。

12、本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：本實用新型通過控制電機使頂板翻轉(zhuǎn)垂直于底板，將軋制輥從圓板一上取下，更換所需弧度輥槽的軋制輥，然后，控制電機使頂板復(fù)位，固定住軋制輥的位置，通過轉(zhuǎn)動塊帶動方形塊和半圓塊移動，方形塊和半圓塊通過方形槽和半圓槽帶動兩側(cè)軋制輥反向移動，從而調(diào)節(jié)兩側(cè)軋制輥之間的距離，以便適用不同直徑的鋁合金桿的軋制工作，方便快捷，省時省力。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車鋁合金桿軋制裝置，包括底板（1）和頂板（18），其特征在于，所述底板（1）內(nèi)部開設(shè)若干個移動槽孔一（3），移動槽孔一（3）內(nèi)部設(shè)置螺紋桿一（5），螺紋桿一（5）外表面左右部螺紋方向相反，螺紋桿一（5）外表面對稱螺紋連接移動塊一（11）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車鋁合金桿軋制裝置，其特征在于，所述底板（1）下端對稱安裝若干個支撐腿（2）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車鋁合金桿軋制裝置，其特征在于，所述移動槽孔一（3）內(nèi)壁對稱開設(shè)配合槽一（4）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車鋁合金桿軋制裝置，其特征在于，所述移動塊一（11）側(cè)面對稱安裝配合塊一（12），且配合塊一（12）位于配合槽一（4）內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車鋁合金桿軋制裝置，其特征在于，所述鏈輪二（8）右端安裝轉(zhuǎn)動塊（9）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車鋁合金桿軋制裝置，其特征在于，所述移動槽孔二（21）內(nèi)壁對稱開設(shè)配合槽二（22）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車鋁合金桿軋制裝置，其特征在于，所述移動塊二（25）側(cè)面對稱安裝配合塊二，且配合塊二位于配合槽二（22）內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新能源汽車鋁合金桿軋制裝置，包括底板和頂板，底板內(nèi)部開設(shè)若干個移動槽孔一，移動槽孔一內(nèi)部設(shè)置螺紋桿一，螺紋桿一外表面左右部螺紋方向相反，螺紋桿一外表面對稱螺紋連接移動塊一，移動塊一上端轉(zhuǎn)動連接圓板一，圓板一上端安裝方形塊。本技術(shù)通過控制電機使頂板翻轉(zhuǎn)垂直于底板，將軋制輥從圓板一上取下，更換所需弧度輥槽的軋制輥，然后，控制電機使頂板復(fù)位，固定住軋制輥的位置，通過轉(zhuǎn)動塊帶動方形塊和半圓塊移動，方形塊和半圓塊通過方形槽和半圓槽帶動兩側(cè)軋制輥反向移動，從而調(diào)節(jié)兩側(cè)軋制輥之間的距離，以便適用不同直徑的鋁合金桿的軋制工作，方便快捷。

技術(shù)研發(fā)人員：陳少偉,范云生,王新盛,軒娜紅,蔡曉賢,張志浩,李高杰,劉士杰
受保護的技術(shù)使用者：河南通達電纜股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2025/1/2