本技術(shù)涉及鋁材壓彎，具體為一種汽車天窗導(dǎo)軌鋁材壓彎裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，同時(shí)汽車天窗也可以開(kāi)闊視野以及移動(dòng)攝影攝像的拍攝需求，導(dǎo)軌為汽車天窗的主要部件，便于天窗的開(kāi)合，在導(dǎo)軌加工過(guò)程中，需通過(guò)壓彎裝置對(duì)導(dǎo)軌鋁材進(jìn)行壓彎。

2、現(xiàn)有的大多數(shù)壓彎裝置通過(guò)定制的模具對(duì)天窗導(dǎo)軌進(jìn)行壓彎處理，不能夠靈活的對(duì)天窗導(dǎo)軌的壓彎位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，而現(xiàn)有的天窗導(dǎo)軌的規(guī)格不同，當(dāng)需要對(duì)不同規(guī)格的天窗導(dǎo)軌進(jìn)行壓彎的效果較差，從而導(dǎo)致對(duì)汽車天窗導(dǎo)軌的壓彎工作效率較低。

3、因此我們對(duì)此做出改進(jìn)，提出一種汽車天窗導(dǎo)軌鋁材壓彎裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

2、本實(shí)用新型一種汽車天窗導(dǎo)軌鋁材壓彎裝置，包括底板，所述底板上設(shè)置有用于對(duì)汽車天窗導(dǎo)軌鋁材進(jìn)行夾持固定的夾持組件，所述夾持組件包括夾持板，所述夾持板可在豎直方向上進(jìn)行移動(dòng)，所述底板上設(shè)置有第一滑動(dòng)槽和第二滑動(dòng)槽，所述第一滑動(dòng)槽中滑動(dòng)連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板固定連接有檔柱，所述檔柱可在底板的水平方向上進(jìn)行移動(dòng)，所述第二滑動(dòng)槽中滑動(dòng)連接有另一個(gè)移動(dòng)板，所述移動(dòng)板上設(shè)置有用于對(duì)汽車天窗導(dǎo)軌鋁材進(jìn)行擠壓的擠壓塊，所述擠壓塊可在底板的水平方向進(jìn)行移動(dòng)且與檔柱的移動(dòng)方向相互垂直。

3、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二滑動(dòng)槽中的移動(dòng)板上固定連接有側(cè)板，所述側(cè)板上固定連接有液壓缸，所述液壓缸與側(cè)板之間垂直設(shè)置，所述擠壓塊與液壓缸的輸出軸之間固定連接。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底板的側(cè)壁上固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)與底板側(cè)壁之間垂直設(shè)置，所述電機(jī)的輸出軸貫通底板的側(cè)壁固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿與位于第二滑動(dòng)槽中的移動(dòng)板之間螺紋連接，所述螺紋桿遠(yuǎn)離電機(jī)的一端通過(guò)軸承與第二滑動(dòng)槽的內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底板的上表面一側(cè)固定連接有立柱，所述立柱的頂部固定連接有頂板，所述頂板的底面固定連接有氣缸，所述氣缸與頂板之間垂直設(shè)置，所述氣缸的輸出端與夾持板之間固定連接。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底板上固定連接有定位座，所述定位座的內(nèi)部設(shè)置有空腔，所述夾持板的外壁與空腔的內(nèi)壁之間滑動(dòng)連接。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述空腔的兩側(cè)壁上均開(kāi)設(shè)有限位槽，所述限位槽中滑動(dòng)連接有限位塊，所述限位塊固定連接在夾持板的兩側(cè)，所述限位槽的開(kāi)口端固定連接有擋板。

8、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置夾持組件，能夠利用夾持組件中的夾持板來(lái)對(duì)待進(jìn)行壓彎的汽車天窗導(dǎo)軌鋁材進(jìn)行夾持，同時(shí)利用能夠在底板上進(jìn)行移動(dòng)的移動(dòng)板能夠更加便于帶動(dòng)檔柱進(jìn)行移動(dòng)，從而能夠更加便捷的對(duì)不同規(guī)格的汽車天窗導(dǎo)軌鋁材進(jìn)行定位，然后利用液壓缸帶動(dòng)擠壓塊對(duì)其進(jìn)行壓彎操作即可，使用起來(lái)更加方便。

技術(shù)特征：

1.一種汽車天窗導(dǎo)軌鋁材壓彎裝置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上設(shè)置有用于對(duì)汽車天窗導(dǎo)軌鋁材進(jìn)行夾持固定的夾持組件，所述夾持組件包括夾持板(16)，所述夾持板(16)可在豎直方向上進(jìn)行移動(dòng)，所述底板(1)上設(shè)置有第一滑動(dòng)槽(6)和第二滑動(dòng)槽(7)，所述第一滑動(dòng)槽(6)中滑動(dòng)連接有移動(dòng)板(10)，所述移動(dòng)板(10)固定連接有檔柱(11)，所述檔柱(11)可在底板(1)的水平方向上進(jìn)行移動(dòng)，所述第二滑動(dòng)槽(7)中滑動(dòng)連接有另一個(gè)移動(dòng)板(10)，所述移動(dòng)板(10)上設(shè)置有用于對(duì)汽車天窗導(dǎo)軌鋁材進(jìn)行擠壓的擠壓塊(14)，所述擠壓塊(14)可在底板(1)的水平方向進(jìn)行移動(dòng)且與檔柱(11)的移動(dòng)方向相互垂直。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌鋁材壓彎裝置，其特征在于，所述第二滑動(dòng)槽(7)中的移動(dòng)板(10)上固定連接有側(cè)板(9)，所述側(cè)板(9)上固定連接有液壓缸(13)，所述液壓缸(13)與側(cè)板(9)之間垂直設(shè)置，所述擠壓塊(14)與液壓缸(13)的輸出軸之間固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌鋁材壓彎裝置，其特征在于，所述底板(1)的側(cè)壁上固定連接有電機(jī)(8)，所述電機(jī)(8)與底板(1)側(cè)壁之間垂直設(shè)置，所述電機(jī)(8)的輸出軸貫通底板(1)的側(cè)壁固定連接有螺紋桿(15)，所述螺紋桿(15)與位于第二滑動(dòng)槽(7)中的移動(dòng)板(10)之間螺紋連接，所述螺紋桿(15)遠(yuǎn)離電機(jī)(8)的一端通過(guò)軸承(12)與第二滑動(dòng)槽(7)的內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌鋁材壓彎裝置，其特征在于，所述底板(1)的上表面一側(cè)固定連接有立柱(2)，所述立柱(2)的頂部固定連接有頂板(3)，所述頂板(3)的底面固定連接有氣缸(5)，所述氣缸(5)與頂板(3)之間垂直設(shè)置，所述氣缸(5)的輸出端與夾持板(16)之間固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌鋁材壓彎裝置，其特征在于，所述底板(1)上固定連接有定位座(4)，所述定位座(4)的內(nèi)部設(shè)置有空腔(41)，所述夾持板(16)的外壁與空腔(41)的內(nèi)壁之間滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌鋁材壓彎裝置，其特征在于，所述空腔(41)的兩側(cè)壁上均開(kāi)設(shè)有限位槽(42)，所述限位槽(42)中滑動(dòng)連接有限位塊(161)，所述限位塊(161)固定連接在夾持板(16)的兩側(cè)，所述限位槽(42)的開(kāi)口端固定連接有擋板(421)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車天窗導(dǎo)軌鋁材壓彎裝置，具體涉及鋁材壓彎技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，底板上設(shè)置有夾持組件，夾持組件包括夾持板，底板上設(shè)置有第一滑動(dòng)槽和第二滑動(dòng)槽，移動(dòng)板固定連接有檔柱，第二滑動(dòng)槽中滑動(dòng)連接有另一個(gè)移動(dòng)板，移動(dòng)板上設(shè)置有擠壓塊，擠壓塊可在底板的水平方向進(jìn)行移動(dòng)且與檔柱的移動(dòng)方向相互垂直。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置夾持組件，能夠利用夾持組件中的夾持板來(lái)對(duì)待進(jìn)行壓彎的汽車天窗導(dǎo)軌鋁材進(jìn)行夾持，同時(shí)利用能夠在底板上進(jìn)行移動(dòng)的移動(dòng)板能夠更加便于帶動(dòng)檔柱進(jìn)行移動(dòng)，從而能夠更加便捷的對(duì)不同規(guī)格的汽車天窗導(dǎo)軌鋁材進(jìn)行定位，然后利用液壓缸帶動(dòng)擠壓塊對(duì)其進(jìn)行壓彎操作即可，使用起來(lái)更加方便。

技術(shù)研發(fā)人員：顏廷柱,王曉輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽新藝表面工藝制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2025/1/6