本技術(shù)屬于鈑金件加工，具體來說，涉及一種鈑金件彎折裝置。

背景技術(shù)：

1、鈑金件加工是鈑金制品成形的重要工序，其中，鈑金件彎折是常有的加工方式；

2、目前，在鈑金件進(jìn)行彎折時(shí)，一般需要使用到鈑金件彎折裝置限定鈑金件彎曲的幅度，在此過程中，鈑金件的側(cè)邊會(huì)與鈑金件彎折裝置發(fā)生摩擦，從而容易造成鈑金件被磨損，進(jìn)而會(huì)影響彎折后的鈑金件的成品品質(zhì)；

3、為解決上述問題，本申請(qǐng)中提出一種鈑金件彎折裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出一種鈑金件彎折裝置，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種鈑金件彎折裝置，包括模具、放置在模具上的鈑金件本體上以及位于模具正上方的彎折塊，所述模具上設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，用于對(duì)鈑金件本體固定；

4、所述定位結(jié)構(gòu)包括安裝于模具上的擋板、位于模具上的兩個(gè)限位板以及位于模具上的定位板；

5、所述彎折塊上設(shè)置有潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)；

6、所述潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于彎折塊上的環(huán)形槽以及安裝于彎折塊上的油箱，所述油箱上連通有出油管，所述彎折塊通過環(huán)形槽開設(shè)有多個(gè)相互連通的出油孔，所述出油管的一端與出油孔相連通，所述彎折塊通過環(huán)形槽卡接有海綿環(huán)；

7、所述限位板上開設(shè)有油槽，所述油箱上連通有軟管，所述軟管的一端連通有橫管，所述橫管上連通有下油管，所述下油管的一端穿過限位板的內(nèi)壁與油槽相連通，所述限位板通過油槽卡接有海綿條；

8、所述限位板上設(shè)置有支撐組件。

9、所述彎折塊上安裝有液壓桿，通過設(shè)置液壓桿，用于對(duì)彎折塊移動(dòng)。

10、所述模具上安裝有支板，所述支板上安裝有第一電動(dòng)伸縮桿，所述限位板安裝于第一電動(dòng)伸縮桿的伸縮端，通過設(shè)置支板以及第一電動(dòng)伸縮桿，用于對(duì)限位板移動(dòng)。

11、所述模具上安裝有第二電動(dòng)伸縮桿，所述定位板安裝于第二電動(dòng)伸縮桿的伸縮端，通過設(shè)置第二電動(dòng)伸縮桿，用于對(duì)定位板移動(dòng)。

12、所述油箱上安裝有氣泵，所述氣泵的輸出端安裝有出氣管，所述出氣管的一端與油箱內(nèi)部相連通，通過設(shè)置氣泵以及出氣管，用于對(duì)油箱內(nèi)加壓。

13、所述支撐組件包括安裝于限位板上的支桿，所述支桿的一端安裝有彈簧，所述彈簧的一端安裝有支撐環(huán)，所述軟管從支撐環(huán)的內(nèi)側(cè)穿過，通過設(shè)置支撐組件，用于對(duì)軟管支撐。

14、綜上所述，本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該鈑金件彎折裝置，通過設(shè)置潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油將海綿環(huán)以及海綿條浸濕，在彎折塊移動(dòng)過程中，將擋板的一側(cè)、兩個(gè)限位板的相對(duì)一側(cè)以及定位板的一側(cè)涂抹潤(rùn)滑油，然后再將鈑金件本體放置在模具上，此時(shí)，在后續(xù)的彎折塊對(duì)鈑金件本體加工彎折時(shí)，盡量減小鈑金件本體所受的磨損，用于盡量確保鈑金件本體加工完成后的成品品質(zhì)；通過設(shè)置支撐組件，在彎折塊下移時(shí)，支桿配合彈簧以及支撐環(huán)拉住軟管，盡量避免軟管擠壓在彎折塊和鈑金件本體之間，有助于對(duì)軟管保護(hù)。

技術(shù)特征：

1.一種鈑金件彎折裝置，包括模具（1）、放置在模具（1）上的鈑金件本體（2）上以及位于模具（1）正上方的彎折塊（3），其特征在于，所述模具（1）上設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)（4），用于對(duì)鈑金件本體（2）固定；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金件彎折裝置，其特征在于，所述彎折塊（3）上安裝有液壓桿（301）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金件彎折裝置，其特征在于，所述模具（1）上安裝有支板（401），所述支板（401）上安裝有第一電動(dòng)伸縮桿（402），所述限位板（403）安裝于第一電動(dòng)伸縮桿（402）的伸縮端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金件彎折裝置，其特征在于，所述模具（1）上安裝有第二電動(dòng)伸縮桿（404），所述定位板（405）安裝于第二電動(dòng)伸縮桿（404）的伸縮端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金件彎折裝置，其特征在于，所述油箱（602）上安裝有氣泵（606），所述氣泵（606）的輸出端安裝有出氣管（607），所述出氣管（607）的一端與油箱（602）內(nèi)部相連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金件彎折裝置，其特征在于，所述支撐組件（7）包括安裝于限位板（403）上的支桿（701），所述支桿（701）的一端安裝有彈簧（702），所述彈簧（702）的一端安裝有支撐環(huán)（703），所述軟管（608）從支撐環(huán)（703）的內(nèi)側(cè)穿過。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種鈑金件彎折裝置，屬于鈑金件加工技術(shù)領(lǐng)域，包括模具、放置在模具上的鈑金件本體上以及位于模具正上方的彎折塊，所述模具上設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，用于對(duì)鈑金件本體固定；所述定位結(jié)構(gòu)包括安裝于模具上的擋板、位于模具上的兩個(gè)限位板以及位于模具上的定位板；所述彎折塊上設(shè)置有潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。通過設(shè)置潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油將海綿環(huán)以及海綿條浸濕，在彎折塊移動(dòng)過程中，將擋板的一側(cè)、兩個(gè)限位板的相對(duì)一側(cè)以及定位板的一側(cè)涂抹潤(rùn)滑油，然后再將鈑金件本體放置在模具上，此時(shí)，在后續(xù)的彎折塊對(duì)鈑金件本體加工彎折時(shí)，盡量減小鈑金件本體所受的磨損，用于盡量確保鈑金件本體加工完成后的成品品質(zhì)。

技術(shù)研發(fā)人員：沈方勇,鄧俊杰,楊文峰,鐘立祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：武漢銀橋南海光電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2025/1/2