本技術(shù)涉及汽車零部件加工，具體為一種精準(zhǔn)定位的汽車零部件模具用打孔設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)！⒉Ａ＞叩?。汽車車身上的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”?，F(xiàn)有的車零部件模具在加工使用過程中，需要將車零部件模具根據(jù)使用的需要進(jìn)行打孔，然而現(xiàn)有技術(shù)中在對(duì)車零部件模具打孔時(shí)大多數(shù)使用手持式打孔機(jī)打孔，效率較低，且對(duì)于多個(gè)同類型的車零部件模具打孔也需要進(jìn)行多次測量，對(duì)于打孔的定位全靠人工把控，存在人工失誤。

2、經(jīng)檢索，公告號(hào)cn213970074u公開了一種精準(zhǔn)定位的汽車零部件模具用打孔設(shè)備，包括工作臺(tái)、夾持裝置、c形連接桿和鉆孔裝置，所述工作臺(tái)的底部四角均固定連接有支撐腿，該實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)有夾持裝置、凸臺(tái)、和鉆孔裝置，可以對(duì)汽車零部件模具進(jìn)行打孔。

3、但是，該實(shí)用新型精準(zhǔn)定位的汽車零部件模具用打孔設(shè)備中打孔設(shè)備無法進(jìn)行移動(dòng)，導(dǎo)致打孔設(shè)備的打孔范圍受限，一旦需要對(duì)車零部件模具其他位置打孔時(shí)，需要頻繁拆裝車零部件模具才能進(jìn)行不同位置的打孔，嚴(yán)重影響了車零部件模具的生產(chǎn)效率，因此不能滿足使用需求，故而提出一種精準(zhǔn)定位的汽車零部件模具用打孔設(shè)備來解決上述中所提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種精準(zhǔn)定位的汽車零部件模具用打孔設(shè)備，具備實(shí)用性強(qiáng)，沖孔效率高等優(yōu)點(diǎn)，解決了打孔設(shè)備工作范圍有限的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種精準(zhǔn)定位的汽車零部件模具用打孔設(shè)備，包括工作臺(tái)、可拆卸安裝于工作臺(tái)上表面的加工臺(tái)、設(shè)置于加工臺(tái)上方的打孔設(shè)備本體以及設(shè)置于工作臺(tái)外部的plc控制器，所述工作臺(tái)的側(cè)壁上通過螺栓安裝有龍門架，所述龍門架的下方設(shè)置有對(duì)打孔設(shè)備本體進(jìn)行位移的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述龍門架上設(shè)置有對(duì)打孔設(shè)備本體進(jìn)行位移的升降結(jié)構(gòu)；

3、所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括呈十字交叉狀設(shè)置的縱向調(diào)節(jié)箱和橫向調(diào)節(jié)箱、伺服電機(jī)、固定安裝于伺服電機(jī)輸出軸上的調(diào)節(jié)絲杠和螺紋連接于調(diào)節(jié)絲杠外部的滑座；

4、所述升降結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于龍門架內(nèi)部的螺紋轉(zhuǎn)套、螺紋于螺紋轉(zhuǎn)套內(nèi)部且貫穿龍門架與縱向調(diào)節(jié)箱上表面固定的調(diào)節(jié)螺桿以及固定安裝于螺紋轉(zhuǎn)套外表面的手輪。

5、進(jìn)一步，所述伺服電機(jī)、絲杠與滑座的數(shù)量均為兩個(gè)，且兩個(gè)伺服電機(jī)分別固定安裝于縱向調(diào)節(jié)箱和橫向調(diào)節(jié)箱外部，兩個(gè)絲杠通過軸承分別與縱向調(diào)節(jié)箱和橫向調(diào)節(jié)箱內(nèi)壁連接。

6、進(jìn)一步，所述縱向調(diào)節(jié)箱和橫向調(diào)節(jié)箱的內(nèi)部均開設(shè)有滑口，且兩個(gè)滑座通過滑口分別延伸至縱向調(diào)節(jié)箱和橫向調(diào)節(jié)箱的外部，所述橫向調(diào)節(jié)箱固定安裝于頂部滑座的下表面，所述打孔設(shè)備本體通過螺栓安裝底部滑座的下表面。

7、進(jìn)一步，所述縱向調(diào)節(jié)箱和橫向調(diào)節(jié)箱相對(duì)一側(cè)內(nèi)壁上均安裝有貫穿滑座內(nèi)壁的第一導(dǎo)桿，所述第一導(dǎo)桿的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)第一導(dǎo)桿對(duì)稱分布于縱向調(diào)節(jié)箱和橫向調(diào)節(jié)箱的內(nèi)部。

8、進(jìn)一步，所述龍門架內(nèi)部開設(shè)有轉(zhuǎn)孔，且螺紋轉(zhuǎn)套通過軸承安裝于轉(zhuǎn)孔內(nèi)，所述調(diào)節(jié)螺桿貫穿螺紋轉(zhuǎn)套內(nèi)部。

9、進(jìn)一步，所述縱向調(diào)節(jié)箱左右兩側(cè)外壁上均固定安裝有安裝板，且兩個(gè)安裝板的上表面均固定安裝有貫穿龍門架內(nèi)部的第二導(dǎo)桿。

10、進(jìn)一步，所述加工臺(tái)的上表面左右兩側(cè)邊緣處均固定安裝有安裝座，且兩個(gè)安裝座上均設(shè)置有夾持結(jié)構(gòu)，所述工作臺(tái)下表面的四個(gè)角均焊接有支撐腿，所述plc控制器固定安裝于龍門架的右側(cè)外壁上。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種精準(zhǔn)定位的汽車零部件模具用打孔設(shè)備，具備以下有益效果：

12、1、該精準(zhǔn)定位的汽車零部件模具用打孔設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單且便捷，能夠?qū)Υ蚩自O(shè)備本體進(jìn)行x,y軸方向調(diào)節(jié)，提高打孔設(shè)備本的加工范圍，極大提高了工件的加工效率，從而達(dá)到實(shí)用性強(qiáng)，沖孔效率高等優(yōu)點(diǎn)，解決了打孔設(shè)備工作范圍有限的問題。

13、2、該精準(zhǔn)定位的汽車零部件模具用打孔設(shè)備，通過操作plc控制器啟動(dòng)夾持結(jié)構(gòu)將其固定，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的固定，保證打孔設(shè)備本體穩(wěn)定對(duì)工件進(jìn)行加工，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)加工的效果，通過第一導(dǎo)桿與第二導(dǎo)桿的安裝，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定對(duì)打孔設(shè)備本體的調(diào)節(jié)，加強(qiáng)打孔設(shè)備本體工作時(shí)的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種精準(zhǔn)定位的汽車零部件模具用打孔設(shè)備，包括工作臺(tái)(1)、可拆卸安裝于工作臺(tái)(1)上表面的加工臺(tái)(2)、設(shè)置于加工臺(tái)(2)上方的打孔設(shè)備本體(3)以及設(shè)置于工作臺(tái)(1)外部的plc控制器(15)，其特征在于：所述工作臺(tái)(1)的側(cè)壁上通過螺栓安裝有龍門架(10)，所述龍門架(10)的下方設(shè)置有對(duì)打孔設(shè)備本體(3)進(jìn)行位移的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述龍門架(10)上設(shè)置有對(duì)打孔設(shè)備本體(3)進(jìn)行位移的升降結(jié)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精準(zhǔn)定位的汽車零部件模具用打孔設(shè)備，其特征在于：所述伺服電機(jī)(6)、絲杠(7)與滑座(8)的數(shù)量均為兩個(gè)，且兩個(gè)伺服電機(jī)(6)分別固定安裝于縱向調(diào)節(jié)箱(4)和橫向調(diào)節(jié)箱(5)外部，兩個(gè)絲杠(7)通過軸承分別與縱向調(diào)節(jié)箱(4)和橫向調(diào)節(jié)箱(5)內(nèi)壁連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種精準(zhǔn)定位的汽車零部件模具用打孔設(shè)備，其特征在于：所述縱向調(diào)節(jié)箱(4)和橫向調(diào)節(jié)箱(5)的內(nèi)部均開設(shè)有滑口，且兩個(gè)滑座(8)通過滑口分別延伸至縱向調(diào)節(jié)箱(4)和橫向調(diào)節(jié)箱(5)的外部，所述橫向調(diào)節(jié)箱(5)固定安裝于頂部滑座(8)的下表面，所述打孔設(shè)備本體(3)通過螺栓安裝底部滑座(8)的下表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精準(zhǔn)定位的汽車零部件模具用打孔設(shè)備，其特征在于：所述縱向調(diào)節(jié)箱(4)和橫向調(diào)節(jié)箱(5)相對(duì)一側(cè)內(nèi)壁上均安裝有貫穿滑座(8)內(nèi)壁的第一導(dǎo)桿(9)，所述第一導(dǎo)桿(9)的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)第一導(dǎo)桿(9)對(duì)稱分布于縱向調(diào)節(jié)箱(4)和橫向調(diào)節(jié)箱(5)的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精準(zhǔn)定位的汽車零部件模具用打孔設(shè)備，其特征在于：所述龍門架(10)內(nèi)部開設(shè)有轉(zhuǎn)孔，且螺紋轉(zhuǎn)套(11)通過軸承安裝于轉(zhuǎn)孔內(nèi)，所述調(diào)節(jié)螺桿(12)貫穿螺紋轉(zhuǎn)套(11)內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精準(zhǔn)定位的汽車零部件模具用打孔設(shè)備，其特征在于：所述縱向調(diào)節(jié)箱(4)左右兩側(cè)外壁上均固定安裝有安裝板，且兩個(gè)安裝板的上表面均固定安裝有貫穿龍門架(10)內(nèi)部的第二導(dǎo)桿(14)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精準(zhǔn)定位的汽車零部件模具用打孔設(shè)備，其特征在于：所述加工臺(tái)(2)的上表面左右兩側(cè)邊緣處均固定安裝有安裝座(16)，且兩個(gè)安裝座(16)上均設(shè)置有夾持結(jié)構(gòu)(17)，所述工作臺(tái)(1)下表面的四個(gè)角均焊接有支撐腿(18)，所述plc控制器(15)固定安裝于龍門架(10)的右側(cè)外壁上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種精準(zhǔn)定位的汽車零部件模具用打孔設(shè)備，屬于汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，包括工作臺(tái)、可拆卸安裝于工作臺(tái)上表面的加工臺(tái)、設(shè)置于加工臺(tái)上方的打孔設(shè)備本體以及設(shè)置于工作臺(tái)外部的PLC控制器，所述工作臺(tái)的側(cè)壁上通過螺栓安裝有龍門架，所述龍門架的下方設(shè)置有對(duì)打孔設(shè)備本體進(jìn)行位移的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述龍門架上設(shè)置有對(duì)打孔設(shè)備本體進(jìn)行位移的升降結(jié)構(gòu)；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括呈十字交叉狀設(shè)置的縱向調(diào)節(jié)箱和橫向調(diào)節(jié)箱、伺服電機(jī)。該精準(zhǔn)定位的汽車零部件模具用打孔設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單且便捷，能夠?qū)Υ蚩自O(shè)備本體進(jìn)行X,Y軸方向調(diào)節(jié)，提高打孔設(shè)備本的加工范圍，極大提高了工件的加工效率，從而達(dá)到實(shí)用性強(qiáng)，沖孔效率高等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：謝勇,帥育能,劉桃
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶鵬德模具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/6