本技術(shù)涉及汽車零件加工，尤其涉及一種汽車零件沖壓用定位工裝。

背景技術(shù)：

1、汽車零件是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元，以及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品，汽車零件多為不規(guī)則形狀，且表面較為不平整。沖壓，是靠壓力機(jī)和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件的成形加工方法。沖壓件與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強(qiáng)的特點(diǎn)；沖壓可制出其他方法難于制造的帶有加強(qiáng)筋、肋、起伏或翻邊的工件，以提高其剛性，通常在對汽車零件沖壓時(shí)常會(huì)用到定位工裝，定位工裝是指在汽車零件加工制造過程中，對汽車零件進(jìn)行定位固定的工藝設(shè)備。

2、現(xiàn)有的汽車零件沖壓用定位工裝不具備脫模功能，沖壓過后的工件需要人工手動(dòng)進(jìn)行脫模，操作較為繁瑣，影響工作人員的工作效率，因此，提出了一種汽車零件沖壓用定位工裝。

3、在公告號(hào)為cn220461973u中公開的一種便汽車零件沖壓定位裝置，雖然，該便汽車零件沖壓定位裝置，包括底座、沖壓支架、固定組件和沖壓組件，所述底座頂部的兩側(cè)固定安裝有沖壓支架，所述底座的內(nèi)側(cè)開設(shè)有放置槽，所述放置槽的內(nèi)側(cè)放置有沖壓零件，所述放置槽的內(nèi)側(cè)活動(dòng)安裝有固定組件，所述固定組件的上方活動(dòng)安裝有沖壓組件，所述沖壓組件設(shè)置在沖壓支架的下方，通過固定組件對汽車零件進(jìn)行穩(wěn)定固定，再通過沖壓組件對固定好的汽車零件進(jìn)行沖壓加工處理；本實(shí)用新型通過伸縮氣缸、推壓板、橫支板、旋轉(zhuǎn)桿、旋轉(zhuǎn)把手和下壓板之間的相互配合使用，通過伸縮氣缸帶動(dòng)推壓板進(jìn)行左右兩側(cè)固定，可根據(jù)沖壓零件的實(shí)際寬度情況，將兩組推壓板進(jìn)行調(diào)節(jié)，這種結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)不同寬度沖壓零件的調(diào)節(jié)夾持處理。

4、上述專利雖然做到了通過伸縮氣缸、推壓板、橫支板、旋轉(zhuǎn)桿、旋轉(zhuǎn)把手和下壓板之間的相互配合使用，通過伸縮氣缸帶動(dòng)推壓板進(jìn)行左右兩側(cè)固定，可根據(jù)沖壓零件的實(shí)際寬度情況，將兩組推壓板進(jìn)行調(diào)節(jié)，這種結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)不同寬度沖壓零件的調(diào)節(jié)夾持處理；但是該裝置缺乏對夾持裝置進(jìn)行緩沖減震的功能，可以吸收和分散夾持過程中產(chǎn)生的沖擊力和振動(dòng)，從而減少對零件和設(shè)備的損壞，延長其使用壽命。

5、因此，發(fā)明一種汽車零件沖壓用定位工裝來解決上述問題很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、（一）解決的技術(shù)問題

2、實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種實(shí)用性較高，并且能夠通過簡單的操作，結(jié)構(gòu)較為簡單的一種汽車零件沖壓用定位工裝，解決了上述背景技術(shù)中提出缺乏對夾持裝置進(jìn)行緩沖減震的功能的問題。

3、（二）技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種汽車零件沖壓用定位工裝，包括兩組底座，所述底座的內(nèi)部滑動(dòng)連接有伸縮板，所述伸縮板的頂部固定連接有操作臺(tái)，所述操作臺(tái)的表面兩側(cè)均固定連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一側(cè)固定連接有四組減震彈簧，所述減震彈簧的內(nèi)部套接有阻尼液壓桿，所述阻尼液壓桿的一側(cè)固定連接有擠壓墊，所述底座的上表面固定連接有支撐板，所述支撐板頂面一側(cè)的邊緣固定連接有脫模柱，其中一組所述底座的頂部螺紋連接有電機(jī)箱，所述電機(jī)箱的內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述操作臺(tái)的頂面中部螺紋連接有下模具，所述下模具的表面開設(shè)有兩組脫模孔。

5、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定連接于操作臺(tái)表面兩側(cè)的液壓缸，所述液壓缸的輸出端滑動(dòng)連接有活塞桿，所述活塞桿的一端固定連接有連接板，所述減震彈簧固定連接于連接板的一側(cè)，連接板便于支撐減震彈簧，提高減震彈簧的穩(wěn)定性。

6、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定連接于電機(jī)箱內(nèi)部的伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端花鍵連接有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的一端固定連接有絲桿，所述絲桿的表面螺紋連接有螺紋套筒，所述螺紋套筒固定連接于伸縮板的一側(cè)，螺紋套筒便于帶動(dòng)一側(cè)的伸縮板進(jìn)行升降，以此來達(dá)到脫模的效果。

7、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述底座的下表面固定連接有固定板，所述固定板的頂面中部固定連接有伸縮柱，所述伸縮柱固定連接于操作臺(tái)的底部，伸縮柱便于支撐操作臺(tái)，提高操作臺(tái)的穩(wěn)定性。

8、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述操作臺(tái)的底部四周的邊緣均固定連接有伸縮定位桿，所述伸縮定位桿固定連接于底座的頂面，伸縮定位桿便于支撐設(shè)備。

9、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述電機(jī)箱的表面開設(shè)有四組螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有螺紋柱，螺紋柱便于固定電機(jī)箱，提高電機(jī)箱的穩(wěn)定性。

10、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述下模具的表面開設(shè)有四組螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有螺栓，螺栓便于固定下模具，提高下模具的穩(wěn)定性。

11、（三）有益效果

12、本實(shí)用新型提供了一種汽車零件沖壓用定位工裝，具備以下有益效果：

13、1、該汽車零件沖壓用定位工裝，通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和脫模柱的設(shè)置，在進(jìn)行脫模時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)箱內(nèi)部的伺服電機(jī)，伺服電機(jī)帶動(dòng)頂部的絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而使得絲桿表面的螺紋套筒在絲桿表面進(jìn)行上下移動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到了對螺紋套筒一側(cè)的伸縮板進(jìn)行升降的效果，伸縮板升降并帶動(dòng)頂部的操作臺(tái)進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)的過程中，會(huì)使得支撐板表面設(shè)置的兩組脫模柱插入下模具表面設(shè)置的脫?？字?，直至將下模具中的工件抵出，可實(shí)現(xiàn)對工件進(jìn)行快速脫模，無需工作人員進(jìn)行手動(dòng)脫模，提高了生產(chǎn)效率。

14、2、該汽車零件沖壓用定位工裝，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、減震彈簧和阻尼液壓桿的設(shè)置，在進(jìn)行工件夾持時(shí)，啟動(dòng)兩側(cè)的液壓缸，液壓缸會(huì)帶動(dòng)前端的擠壓墊進(jìn)行移動(dòng)，直至將放置在中部的工件進(jìn)行夾持固定，并且在擠壓墊背部設(shè)置有四組減震彈簧和阻尼液壓桿，通過減震彈簧受力形變產(chǎn)生的反向作用力來緩解夾持過程中設(shè)備受到的沖擊力，從而減少對零件和設(shè)備的損壞，延長其使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零件沖壓用定位工裝，包括兩組底座（1），其特征在于：所述底座（1）的內(nèi)部滑動(dòng)連接有伸縮板（2），所述伸縮板（2）的頂部固定連接有操作臺(tái)（3），所述操作臺(tái)（3）的表面兩側(cè)均固定連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（4），所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（4）的一側(cè)固定連接有四組減震彈簧（5），所述減震彈簧（5）的內(nèi)部套接有阻尼液壓桿（6），所述阻尼液壓桿（6）的一側(cè)固定連接有擠壓墊（7），所述底座（1）的上表面固定連接有支撐板（8），所述支撐板（8）頂面一側(cè)的邊緣固定連接有脫模柱（9），其中一組所述底座（1）的頂部螺紋連接有電機(jī)箱（10），所述電機(jī)箱（10）的內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)（11），所述操作臺(tái)（3）的頂面中部螺紋連接有下模具（12），所述下模具（12）的表面開設(shè)有兩組脫?？住?/p>

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件沖壓用定位工裝，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（4）包括固定連接于操作臺(tái)（3）表面兩側(cè)的液壓缸（401），所述液壓缸（401）的輸出端滑動(dòng)連接有活塞桿（402），所述活塞桿（402）的一端固定連接有連接板（403），所述減震彈簧（5）固定連接于連接板（403）的一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件沖壓用定位工裝，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)（11）包括固定連接于電機(jī)箱（10）內(nèi)部的伺服電機(jī)（1101），所述伺服電機(jī)（1101）的輸出端花鍵連接有傳動(dòng)桿（1102），所述傳動(dòng)桿（1102）的一端固定連接有絲桿（1103），所述絲桿（1103）的表面螺紋連接有螺紋套筒（1104），所述螺紋套筒（1104）固定連接于伸縮板（2）的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件沖壓用定位工裝，其特征在于：所述底座（1）的下表面固定連接有固定板（13），所述固定板（13）的頂面中部固定連接有伸縮柱（14），所述伸縮柱（14）固定連接于操作臺(tái)（3）的底部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件沖壓用定位工裝，其特征在于：所述操作臺(tái)（3）的底部四周的邊緣均固定連接有伸縮定位桿（15），所述伸縮定位桿（15）固定連接于底座（1）的頂面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件沖壓用定位工裝，其特征在于：所述電機(jī)箱（10）的表面開設(shè)有四組螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有螺紋柱（16）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件沖壓用定位工裝，其特征在于：所述下模具（12）的表面開設(shè)有四組螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有螺栓（17）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車零件加工技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車零件沖壓用定位工裝，包括兩組底座，所述底座的內(nèi)部滑動(dòng)連接有伸縮板，所述伸縮板的頂部固定連接有操作臺(tái)。該汽車零件沖壓用定位工裝，通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和脫模柱的設(shè)置，在進(jìn)行脫模時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)箱內(nèi)部的伺服電機(jī)，伺服電機(jī)帶動(dòng)頂部的絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而使得絲桿表面的螺紋套筒在絲桿表面進(jìn)行上下移動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到了對螺紋套筒一側(cè)的伸縮板進(jìn)行升降的效果，伸縮板升降并帶動(dòng)頂部的操作臺(tái)進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)的過程中，會(huì)使得支撐板表面設(shè)置的兩組脫模柱插入下模具表面設(shè)置的脫?？字?，直至將下模具中的工件抵出，可實(shí)現(xiàn)對工件進(jìn)行快速脫模，無需工作人員進(jìn)行手動(dòng)脫模，提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：丁華中,王燕敏,丁紅連
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鹽城市博克模具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/9