本技術(shù)涉及開孔器領(lǐng)域，一種蝸輪蝸桿直線運(yùn)動(dòng)式電動(dòng)開孔驅(qū)動(dòng)器。

背景技術(shù)：

1、開孔器是一種需要安裝于普通類型的電鉆上進(jìn)行開孔的輔助裝置，開孔器上方的連接端直接被緊固于電鉆的鉆夾頭內(nèi)，當(dāng)電鉆運(yùn)行時(shí)，電鉆的鉆夾頭則會(huì)直接帶動(dòng)開孔器旋轉(zhuǎn)，從而通過(guò)開孔器的開孔頭切割出實(shí)際所需大小的孔，傳統(tǒng)的開孔器為了保證開孔時(shí)的穩(wěn)定性，開孔頭實(shí)際上指的是可用于切割的圓形鋸片，圓形鋸片的厚度較薄，因此圓形鋸片本身與需進(jìn)行開孔的平面的接觸面積幾乎可以忽略不計(jì)，而接觸面積較小的情況下，圓形鋸片本身極易在外力的作用下發(fā)生傾斜的情況，而圓形鋸片實(shí)際前進(jìn)的力來(lái)自于使用人員施加于電鉆上的力，而在實(shí)際推送過(guò)程中，極易出現(xiàn)電鉆傾斜的情況，一旦電鉆傾斜，圓形鋸片隨之發(fā)生傾斜，導(dǎo)致開孔位置發(fā)生偏差，最終影響開孔精度以及開孔質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題是提供一種蝸輪蝸桿直線運(yùn)動(dòng)式電動(dòng)開孔驅(qū)動(dòng)器，它能夠保證開孔方向始終保持軸向，有效避免開孔位置出現(xiàn)偏差的情況，有效保證開孔精度以及開孔質(zhì)量。

2、本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為：

3、本實(shí)用新型公開一種蝸輪蝸桿直線運(yùn)動(dòng)式電動(dòng)開孔驅(qū)動(dòng)器，包括外殼，所述外殼下端設(shè)有一與其相匹配的變速箱體；所述變速箱體上表面設(shè)有一與外殼內(nèi)部空間相貫通的傳動(dòng)腔；所述變速箱體右部前側(cè)側(cè)壁設(shè)有一與傳動(dòng)腔相貫通的安裝孔；所述變速箱體前側(cè)側(cè)壁設(shè)有一與其相貼合的端蓋，端蓋將安裝孔遮蔽密封；所述端蓋中心設(shè)有一軸孔；所述軸孔內(nèi)設(shè)有與其相匹配的蝸桿；所述傳動(dòng)腔后側(cè)內(nèi)壁設(shè)有一與蝸桿同軸的定位孔；所述蝸桿后端向后穿入至定位孔內(nèi)，蝸桿前端向前穿出至軸孔外并設(shè)有一連接端；所述外殼上部?jī)?nèi)設(shè)有一開孔頭；所述開孔頭下部一側(cè)外壁設(shè)有一鍵槽；所述外殼與鍵槽相對(duì)的一側(cè)內(nèi)壁設(shè)有一定向滑槽；所述鍵槽內(nèi)設(shè)有與其相匹配的平鍵，平鍵外端向外凸出至定向滑槽內(nèi)；所述外殼上端設(shè)有一呈環(huán)形的鼻帽，鼻帽內(nèi)徑小于外殼內(nèi)徑；所述開孔頭下端面中心設(shè)有一牽引軸；所述變速箱體內(nèi)設(shè)有一與牽引軸同軸的蝸輪軸；所述蝸輪軸外設(shè)有一與蝸桿相嚙合的蝸輪；所述傳動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有與蝸輪軸相匹配的限位裝置；所述蝸輪軸上端面中心設(shè)有一螺孔；所述牽引軸外壁設(shè)有外螺紋，牽引軸下端通過(guò)外螺紋螺接于螺孔內(nèi)。

4、所述開孔頭上端位于鼻帽內(nèi)孔內(nèi)；所述開孔頭上端面與鼻帽上表面共面。

5、所述限位裝置包括設(shè)于傳動(dòng)腔上部?jī)?nèi)壁的上限位臺(tái)階；所述蝸輪軸外壁設(shè)有一位于上限位臺(tái)階下方的上輔助臺(tái)階；所述蝸輪軸外設(shè)有一位于上限位臺(tái)階與上輔助臺(tái)階之間的上軸承；所述蝸輪軸外壁設(shè)有一位于上輔助臺(tái)階下方的下輔助臺(tái)階；所述下輔助臺(tái)階呈環(huán)形；所述傳動(dòng)腔下部設(shè)有與其相匹配的易拆裝結(jié)構(gòu)；所述蝸輪軸外設(shè)有一位于下輔助臺(tái)階與易拆裝結(jié)構(gòu)之間的下軸承。

6、所述易拆裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)于變速箱體下表面的拆裝口，拆裝口與傳動(dòng)腔相貫通；所述變速箱體下表面設(shè)有與其相匹配的蓋板，蓋板將拆裝口遮蔽密封；所述蓋板與變速箱體之間通過(guò)若干均勻分布的第一螺絲相固定；所述拆裝口內(nèi)壁設(shè)有一呈環(huán)形的嵌槽；所述嵌槽內(nèi)設(shè)有與其相匹配的卡簧，卡簧內(nèi)邊緣向內(nèi)凸出至拆裝口內(nèi)；所述拆裝口內(nèi)設(shè)有與卡簧內(nèi)邊緣上表面相貼合的軸承套；所述軸承套下端端口邊沿向內(nèi)延伸出一呈環(huán)形的限位部；所述下軸承下部位于軸承套內(nèi)，下軸承下表面與限位部上表面相貼合。

7、所述定位孔內(nèi)設(shè)有一套于蝸桿后端外的后軸承；所述端蓋與變速箱體之間通過(guò)若干均勻分布的第二螺絲相固定；所述安裝孔內(nèi)設(shè)有一套于蝸桿前部外的前軸承。

8、所述開孔頭外周面與外殼內(nèi)壁相貼合；所述開孔頭下部外壁設(shè)有一呈環(huán)形的導(dǎo)向部，導(dǎo)向部外周面與外殼內(nèi)壁相貼合；所述導(dǎo)向部外徑大于鼻帽內(nèi)徑。

9、所述外殼下端外壁設(shè)有一與變速箱體上表面相貼合的連接部；所述連接部與變速箱體之間通過(guò)若干均勻分布的第三螺絲相固定。

10、本實(shí)用新型的有益效果是：

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的蝸輪蝸桿直線運(yùn)動(dòng)式電動(dòng)開孔驅(qū)動(dòng)器能夠?qū)㈦娿@旋轉(zhuǎn)的力轉(zhuǎn)換成開孔頭軸向移動(dòng)的力，使其無(wú)需利用旋轉(zhuǎn)力切割出孔洞，而是能夠直接在軸向的壓力作用下開出孔洞，而鼻帽的存在能夠變相增加開孔頭與需開孔的平面之間的接觸面積，在接觸面積增大的情況下，則能夠有效避免開孔頭側(cè)傾，保證開孔位置的精準(zhǔn)性，從而有效保證開孔質(zhì)量以及開孔精度。

技術(shù)特征：

1.一種蝸輪蝸桿直線運(yùn)動(dòng)式電動(dòng)開孔驅(qū)動(dòng)器，包括外殼，其特征在于：所述外殼下端設(shè)有一與其相匹配的變速箱體；所述變速箱體上表面設(shè)有一與外殼內(nèi)部空間相貫通的傳動(dòng)腔；所述變速箱體右部前側(cè)側(cè)壁設(shè)有一與傳動(dòng)腔相貫通的安裝孔；所述變速箱體前側(cè)側(cè)壁設(shè)有一與其相貼合的端蓋，端蓋將安裝孔遮蔽密封；所述端蓋中心設(shè)有一軸孔；所述軸孔內(nèi)設(shè)有與其相匹配的蝸桿；所述傳動(dòng)腔后側(cè)內(nèi)壁設(shè)有一與蝸桿同軸的定位孔；所述蝸桿后端向后穿入至定位孔內(nèi)，蝸桿前端向前穿出至軸孔外并設(shè)有一連接端；所述外殼上部?jī)?nèi)設(shè)有一開孔頭；所述開孔頭下部一側(cè)外壁設(shè)有一鍵槽；所述外殼與鍵槽相對(duì)的一側(cè)內(nèi)壁設(shè)有一定向滑槽；所述鍵槽內(nèi)設(shè)有與其相匹配的平鍵，平鍵外端向外凸出至定向滑槽內(nèi)；所述外殼上端設(shè)有一呈環(huán)形的鼻帽，鼻帽內(nèi)徑小于外殼內(nèi)徑；所述開孔頭下端面中心設(shè)有一牽引軸；所述變速箱體內(nèi)設(shè)有一與牽引軸同軸的蝸輪軸；所述蝸輪軸外設(shè)有一與蝸桿相嚙合的蝸輪；所述傳動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有與蝸輪軸相匹配的限位裝置；所述蝸輪軸上端面中心設(shè)有一螺孔；所述牽引軸外壁設(shè)有外螺紋，牽引軸下端通過(guò)外螺紋螺接于螺孔內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蝸輪蝸桿直線運(yùn)動(dòng)式電動(dòng)開孔驅(qū)動(dòng)器，其特征在于：所述開孔頭上端位于鼻帽內(nèi)孔內(nèi)；所述開孔頭上端面與鼻帽上表面共面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蝸輪蝸桿直線運(yùn)動(dòng)式電動(dòng)開孔驅(qū)動(dòng)器，其特征在于：所述限位裝置包括設(shè)于傳動(dòng)腔上部?jī)?nèi)壁的上限位臺(tái)階；所述蝸輪軸外壁設(shè)有一位于上限位臺(tái)階下方的上輔助臺(tái)階；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種蝸輪蝸桿直線運(yùn)動(dòng)式電動(dòng)開孔驅(qū)動(dòng)器，其特征在于：所述易拆裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)于變速箱體下表面的拆裝口，拆裝口與傳動(dòng)腔相貫通；所述變速箱體下表面設(shè)有與其相匹配的蓋板，蓋板將拆裝口遮蔽密封；所述蓋板與變速箱體之間通過(guò)若干均勻分布的第一螺絲相固定；所述拆裝口內(nèi)壁設(shè)有一呈環(huán)形的嵌槽；所述嵌槽內(nèi)設(shè)有與其相匹配的卡簧，卡簧內(nèi)邊緣向內(nèi)凸出至拆裝口內(nèi)；所述拆裝口內(nèi)設(shè)有與卡簧內(nèi)邊緣上表面相貼合的軸承套；所述軸承套下端端口邊沿向內(nèi)延伸出一呈環(huán)形的限位部；所述下軸承下部位于軸承套內(nèi)，下軸承下表面與限位部上表面相貼合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蝸輪蝸桿直線運(yùn)動(dòng)式電動(dòng)開孔驅(qū)動(dòng)器，其特征在于：所述定位孔內(nèi)設(shè)有一套于蝸桿后端外的后軸承；所述端蓋與變速箱體之間通過(guò)若干均勻分布的第二螺絲相固定；所述安裝孔內(nèi)設(shè)有一套于蝸桿前部外的前軸承。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蝸輪蝸桿直線運(yùn)動(dòng)式電動(dòng)開孔驅(qū)動(dòng)器，其特征在于：所述開孔頭外周面與外殼內(nèi)壁相貼合；所述開孔頭下部外壁設(shè)有一呈環(huán)形的導(dǎo)向部，導(dǎo)向部外周面與外殼內(nèi)壁相貼合；所述導(dǎo)向部外徑大于鼻帽內(nèi)徑。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蝸輪蝸桿直線運(yùn)動(dòng)式電動(dòng)開孔驅(qū)動(dòng)器，其特征在于：所述外殼下端外壁設(shè)有一與變速箱體上表面相貼合的連接部；所述連接部與變速箱體之間通過(guò)若干均勻分布的第三螺絲相固定。

技術(shù)總結(jié)
一種蝸輪蝸桿直線運(yùn)動(dòng)式電動(dòng)開孔驅(qū)動(dòng)器，包括外殼，所述外殼下端設(shè)有一與其相匹配的變速箱體；所述變速箱體上表面設(shè)有一與外殼內(nèi)部空間相貫通的傳動(dòng)腔；所述變速箱體右部前側(cè)側(cè)壁設(shè)有一與傳動(dòng)腔相貫通的安裝孔；所述變速箱體前側(cè)側(cè)壁設(shè)有一與其相貼合的端蓋，端蓋將安裝孔遮蔽密封；所述端蓋中心設(shè)有一軸孔；所述軸孔內(nèi)設(shè)有與其相匹配的蝸桿；所述傳動(dòng)腔后側(cè)內(nèi)壁設(shè)有一與蝸桿同軸的定位孔；所述蝸桿后端向后穿入至定位孔內(nèi)，蝸桿前端向前穿出至軸孔外并設(shè)有一連接端。本技術(shù)的蝸輪蝸桿直線運(yùn)動(dòng)式電動(dòng)開孔驅(qū)動(dòng)器能夠保證開孔方向始終保持軸向，有效避免開孔位置出現(xiàn)偏差的情況，有效保證開孔精度以及開孔質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：黃金國(guó),黃銀其
受保護(hù)的技術(shù)使用者：臺(tái)州瑞祺工具股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2025/1/2