本技術(shù)屬于機械加工，更具體地說，特別涉及車床承載支座。

背景技術(shù)：

1、在使用車床對工件進(jìn)行加工時，一般需要對工件的兩端進(jìn)行夾持，但是很多較長的圓柱工件在加工時，為避免工件中部下垂，一般需要在車床的中部安裝承載支座，現(xiàn)有的車床承載支座一般通過螺栓安裝在車床上，承載支座的上端通過軸承對工件進(jìn)行支撐。目前，申請?zhí)枮?02223561267的實用新型專利公開了一種支座，其包括下橫梁角鋼、垂直支管、中央臺板、上平臺板、軸承、軸承內(nèi)套、軸承套下半座和軸承套上半座，垂直支管的一端安裝在下橫梁角鋼上，垂直支管的另一端與中央臺板建立連接，中央臺板上設(shè)置有多個下支螺栓，上平臺板通過螺栓安裝在下支螺栓上，上平臺板上設(shè)置有軸承套下半座，軸承套下半座與軸承套上半座鉸接，軸承套下半座與軸承套上半座內(nèi)設(shè)置有軸承，軸承內(nèi)設(shè)置有軸承內(nèi)套，軸承內(nèi)套用于安裝軸類管類工件?；谏鲜?，現(xiàn)有的車床承載支座在長時間使用時，由于承載支座上端軸承在長時間使用后，軸承的內(nèi)部潤滑油被過度消耗，導(dǎo)致軸承內(nèi)部摩擦力變大，導(dǎo)致工件在轉(zhuǎn)動時不流暢，影響工件的加工質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供車床承載支座，以解決現(xiàn)有的車床承載支座在長時間使用時，由于承載支座上端軸承在長時間使用后，軸承的內(nèi)部潤滑油被過度消耗，導(dǎo)致軸承內(nèi)部摩擦力變大，導(dǎo)致工件在轉(zhuǎn)動時不流暢，影響工件的加工質(zhì)量的問題。

2、本實用新型所提供的車床承載支座，包括承載底座、支撐連接架、承載限位槽、承載連接軸、承載軸承、潤滑驅(qū)動盤、靜音散熱機構(gòu)和承載潤滑機構(gòu)；所述支撐連接架共設(shè)置兩組，兩組支撐連接架分別焊接在承載底座的上方前后兩端；所述承載限位槽為半圓狀槽結(jié)構(gòu)，承載限位槽開設(shè)在支撐連接架的中間位置；所述承載連接軸共設(shè)置四組，四組承載連接軸均搭接在支撐連接架的上方；所述承載軸承共設(shè)置四組，四組承載軸承設(shè)置在承載連接軸的中間位置；所述潤滑驅(qū)動盤共設(shè)置兩組，兩組潤滑驅(qū)動盤分別轉(zhuǎn)動連接在支撐連接架的內(nèi)側(cè)；所述靜音散熱機構(gòu)設(shè)置在支撐連接架的外側(cè)；所述承載潤滑機構(gòu)設(shè)置在支撐連接架的內(nèi)側(cè)。

3、進(jìn)一步的，所述靜音散熱機構(gòu)包括有散熱孔和隔音墊；所述散熱孔設(shè)置有多組，多組散熱孔分別開設(shè)在支撐連接架的外側(cè)；所述隔音墊為矩形海綿塊結(jié)構(gòu)，隔音墊固定連接在承載底座的下方。

4、進(jìn)一步的，所述承載潤滑機構(gòu)包括有潤滑連接滑塊和潤滑支撐彈簧；所述潤滑連接滑塊共設(shè)置兩組，兩組潤滑連接滑塊分別滑動連接在支撐連接架的內(nèi)側(cè)；所述潤滑支撐彈簧共設(shè)置兩組，兩組潤滑支撐彈簧分別固定支撐連接架的內(nèi)側(cè)，兩組潤滑支撐彈簧的上端均與潤滑連接滑塊固定連接。

5、進(jìn)一步的，所述承載潤滑機構(gòu)還包括有潤滑摩擦輪、第一驅(qū)動齒輪和第二驅(qū)動齒輪；所述潤滑摩擦輪共設(shè)置兩組，兩組潤滑摩擦輪分別轉(zhuǎn)動連接在潤滑連接滑塊的內(nèi)側(cè)；所述第一驅(qū)動齒輪共設(shè)置兩組，兩組第一驅(qū)動齒輪分別同軸固定連接在潤滑摩擦輪的內(nèi)側(cè)；所述第二驅(qū)動齒輪共設(shè)置兩組，兩組第二驅(qū)動齒輪分別轉(zhuǎn)動連接在支撐連接架的內(nèi)側(cè)，兩組第二驅(qū)動齒輪均設(shè)置在第一驅(qū)動齒輪的下方，兩組第二驅(qū)動齒輪均與潤滑驅(qū)動盤同軸固定連接。

6、進(jìn)一步的，所述承載潤滑機構(gòu)還包括有潤滑驅(qū)動件和潤滑驅(qū)動滑塊；所述潤滑驅(qū)動件共設(shè)置兩組，兩組潤滑驅(qū)動件均固定連接在潤滑驅(qū)動盤的內(nèi)側(cè)離心處；所述潤滑驅(qū)動滑塊共設(shè)置兩組，兩組潤滑驅(qū)動滑塊分別滑動連接在承載底座的上方，兩組潤滑驅(qū)動滑塊均設(shè)置有矩形槽結(jié)構(gòu)，兩組潤滑驅(qū)動件分別設(shè)置在潤滑驅(qū)動滑塊的矩形槽內(nèi)部。

7、進(jìn)一步的，所述承載潤滑機構(gòu)還包括有潤滑油箱、潤滑加壓筒、潤滑活塞、潤滑進(jìn)氣管和潤滑噴管；所述潤滑油箱共設(shè)置四組，四組潤滑油箱分別固定連接在承載底座的上方，四組潤滑油箱均設(shè)置在支撐連接架的內(nèi)側(cè)；所述潤滑加壓筒共設(shè)置四組，四組潤滑加壓筒均固定連接在潤滑油箱外側(cè)，四組潤滑加壓筒均與潤滑油箱內(nèi)部連通，四組潤滑加壓筒與潤滑油箱的連通處均設(shè)置有單向閥結(jié)構(gòu)；所述潤滑活塞共設(shè)置四組，四組潤滑活塞分別固定連接在潤滑驅(qū)動滑塊的左右兩端，四組潤滑活塞均滑動連接在潤滑加壓筒的內(nèi)側(cè)；所述潤滑進(jìn)氣管共設(shè)置四組，四組潤滑進(jìn)氣管分別固定連接在潤滑加壓筒的上方，四組潤滑進(jìn)氣管均與潤滑加壓筒內(nèi)部連通，四組潤滑進(jìn)氣管與潤滑加壓筒的連通處均設(shè)置有單向閥結(jié)構(gòu)；所述潤滑噴管共設(shè)置四組，四組潤滑噴管分別固定連接在潤滑油箱的內(nèi)部上方。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：

9、1、本實用新型通過靜音散熱機構(gòu)的設(shè)置，將承載底座安裝在車床的中間位置，然后將工件放置到承載限位槽的內(nèi)側(cè)，此時支撐連接架實現(xiàn)了對工件的支撐，散熱孔實現(xiàn)了對承載軸承的散熱效果，保證了承載軸承穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，同時隔音墊減少了承載底座與車床之間的碰撞，降低了加工時產(chǎn)生的噪音，提高了工人工作環(huán)境的舒適性。

10、2、本實用新型通過承載潤滑機構(gòu)的設(shè)置，工件下壓潤滑摩擦輪，潤滑摩擦輪向下移動帶動第一驅(qū)動齒輪向下移動，第一驅(qū)動齒輪向下移動與第二驅(qū)動齒輪嚙合，當(dāng)工件在加工時轉(zhuǎn)動帶動潤滑摩擦輪轉(zhuǎn)動，潤滑摩擦輪轉(zhuǎn)動帶動第一驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，第一驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動帶動第二驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，第二驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動帶動潤滑驅(qū)動盤轉(zhuǎn)動，潤滑驅(qū)動盤轉(zhuǎn)動帶動潤滑驅(qū)動件轉(zhuǎn)動，潤滑驅(qū)動件轉(zhuǎn)動帶動潤滑驅(qū)動滑塊左右移動，潤滑驅(qū)動滑塊左右移動帶動潤滑活塞左右移動，潤滑活塞左右移動將潤滑加壓筒內(nèi)部的空氣擠壓入潤滑油箱的內(nèi)部，此時潤滑油箱內(nèi)部的潤滑油通過潤滑噴管噴向承載軸承實現(xiàn)了對承載軸承的潤滑效果，延長了承載軸承的使用壽命，保證了被加工工件的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，提高了工件加工的質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.車床承載支座，包括承載底座（1）、支撐連接架（2）、承載限位槽（3）、承載連接軸（4）、承載軸承（5）、潤滑驅(qū)動盤（6）、靜音散熱機構(gòu)和承載潤滑機構(gòu)；其特征在于：所述支撐連接架（2）共設(shè)置兩組，兩組支撐連接架（2）分別焊接在承載底座（1）的上方前后兩端；所述承載限位槽（3）為半圓狀槽結(jié)構(gòu)，承載限位槽（3）開設(shè)在支撐連接架（2）的中間位置；所述承載連接軸（4）共設(shè)置四組，四組承載連接軸（4）均搭接在支撐連接架（2）的上方；所述承載軸承（5）共設(shè)置四組，四組承載軸承（5）設(shè)置在承載連接軸（4）的中間位置；所述潤滑驅(qū)動盤（6）共設(shè)置兩組，兩組潤滑驅(qū)動盤（6）分別轉(zhuǎn)動連接在支撐連接架（2）的內(nèi)側(cè)；所述靜音散熱機構(gòu)設(shè)置在支撐連接架（2）的外側(cè)；所述承載潤滑機構(gòu)設(shè)置在支撐連接架（2）的內(nèi)側(cè)。

2.如權(quán)利要求1所述車床承載支座，其特征在于：所述靜音散熱機構(gòu)包括有散熱孔（101）和隔音墊（102）；所述散熱孔（101）設(shè)置有多組，多組散熱孔（101）分別開設(shè)在支撐連接架（2）的外側(cè)；所述隔音墊（102）為矩形海綿塊結(jié)構(gòu)，隔音墊（102）固定連接在承載底座（1）的下方。

3.如權(quán)利要求1所述車床承載支座，其特征在于：所述承載潤滑機構(gòu)包括有潤滑連接滑塊（601）和潤滑支撐彈簧（602）；所述潤滑連接滑塊（601）共設(shè)置兩組，兩組潤滑連接滑塊（601）分別滑動連接在支撐連接架（2）的內(nèi)側(cè)；所述潤滑支撐彈簧（602）共設(shè)置兩組，兩組潤滑支撐彈簧（602）分別固定支撐連接架（2）的內(nèi)側(cè)，兩組潤滑支撐彈簧（602）的上端均與潤滑連接滑塊（601）固定連接。

4.如權(quán)利要求3所述車床承載支座，其特征在于：所述承載潤滑機構(gòu)還包括有潤滑摩擦輪（603）、第一驅(qū)動齒輪（604）和第二驅(qū)動齒輪（605）；所述潤滑摩擦輪（603）共設(shè)置兩組，兩組潤滑摩擦輪（603）分別轉(zhuǎn)動連接在潤滑連接滑塊（601）的內(nèi)側(cè)；所述第一驅(qū)動齒輪（604）共設(shè)置兩組，兩組第一驅(qū)動齒輪（604）分別同軸固定連接在潤滑摩擦輪（603）的內(nèi)側(cè)；所述第二驅(qū)動齒輪（605）共設(shè)置兩組，兩組第二驅(qū)動齒輪（605）分別轉(zhuǎn)動連接在支撐連接架（2）的內(nèi)側(cè)，兩組第二驅(qū)動齒輪（605）均設(shè)置在第一驅(qū)動齒輪（604）的下方，兩組第二驅(qū)動齒輪（605）均與潤滑驅(qū)動盤（6）同軸固定連接。

5.如權(quán)利要求4所述車床承載支座，其特征在于：所述承載潤滑機構(gòu)還包括有潤滑驅(qū)動件（606）和潤滑驅(qū)動滑塊（607）；所述潤滑驅(qū)動件（606）共設(shè)置兩組，兩組潤滑驅(qū)動件（606）均固定連接在潤滑驅(qū)動盤（6）的內(nèi)側(cè)離心處；所述潤滑驅(qū)動滑塊（607）共設(shè)置兩組，兩組潤滑驅(qū)動滑塊（607）分別滑動連接在承載底座（1）的上方，兩組潤滑驅(qū)動滑塊（607）均設(shè)置有矩形槽結(jié)構(gòu)，兩組潤滑驅(qū)動件（606）分別設(shè)置在潤滑驅(qū)動滑塊（607）的矩形槽內(nèi)部。

6.如權(quán)利要求5所述車床承載支座，其特征在于：所述承載潤滑機構(gòu)還包括有潤滑油箱（608）、潤滑加壓筒（609）、潤滑活塞（610）、潤滑進(jìn)氣管（611）和潤滑噴管（612）；所述潤滑油箱（608）共設(shè)置四組，四組潤滑油箱（608）分別固定連接在承載底座（1）的上方，四組潤滑油箱（608）均設(shè)置在支撐連接架（2）的內(nèi)側(cè)；所述潤滑加壓筒（609）共設(shè)置四組，四組潤滑加壓筒（609）均固定連接在潤滑油箱（608）外側(cè)，四組潤滑加壓筒（609）均與潤滑油箱（608）內(nèi)部連通，四組潤滑加壓筒（609）與潤滑油箱（608）的連通處均設(shè)置有單向閥結(jié)構(gòu)；所述潤滑活塞（610）共設(shè)置四組，四組潤滑活塞（610）分別固定連接在潤滑驅(qū)動滑塊（607）的左右兩端，四組潤滑活塞（610）均滑動連接在潤滑加壓筒（609）的內(nèi)側(cè)；所述潤滑進(jìn)氣管（611）共設(shè)置四組，四組潤滑進(jìn)氣管（611）分別固定連接在潤滑加壓筒（609）的上方，四組潤滑進(jìn)氣管（611）均與潤滑加壓筒（609）內(nèi)部連通，四組潤滑進(jìn)氣管（611）與潤滑加壓筒（609）的連通處均設(shè)置有單向閥結(jié)構(gòu)；所述潤滑噴管（612）共設(shè)置四組，四組潤滑噴管（612）分別固定連接在潤滑油箱（608）的內(nèi)部上方。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供車床承載支座，屬于機械加工技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的車床軸承的內(nèi)部潤滑油被過度消耗，導(dǎo)致工件在轉(zhuǎn)動時不流暢的問題，包括承載底座、支撐連接架、承載限位槽、承載連接軸、承載軸承、潤滑驅(qū)動盤、靜音散熱機構(gòu)和承載潤滑機構(gòu)；支撐連接架分別焊接在承載底座的上方前后兩端；承載限位槽開設(shè)在支撐連接架的中間位置；承載連接軸均搭接在支撐連接架的上方；承載軸承設(shè)置在承載連接軸的中間位置；潤滑驅(qū)動盤分別轉(zhuǎn)動連接在支撐連接架的內(nèi)側(cè)；靜音散熱機構(gòu)設(shè)置在支撐連接架的外側(cè)；承載潤滑機構(gòu)設(shè)置在支撐連接架的內(nèi)側(cè)，實現(xiàn)了對承載軸承的潤滑效果，保證了被加工工件的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，提高了工件加工的質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：王少成,左安旭,王衍心,左安宇,王衍淇,辛崇花,王少玲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：日照東陽貝特機械技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/2