本技術(shù)涉及重卡組件生產(chǎn)運(yùn)輸設(shè)備，具體為一種高承載重卡轉(zhuǎn)向節(jié)叉鍛造用定位送料裝置。

背景技術(shù)：

1、轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。目前，高承載重卡轉(zhuǎn)向節(jié)叉鍛造生產(chǎn)加工時(shí)，需要用到定位送料裝置。

2、現(xiàn)有技術(shù)公告號為cn217701217u的實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向節(jié)叉的鍛造自動送料裝置，包括裝置主體，通過調(diào)節(jié)固定組件的設(shè)置，進(jìn)而將擋板進(jìn)行定位固定，便于輔助不同尺寸的物料進(jìn)行輸送，提高裝置的實(shí)用性，通過輔助結(jié)構(gòu)的設(shè)置，從而便于物料的輸送，避免其與擋板產(chǎn)生較大的摩擦，提高送料效率。

3、但是上述裝置在使用時(shí)還存在以下問題：其進(jìn)行轉(zhuǎn)向節(jié)叉的傳輸送料工作時(shí)，其采用輸送結(jié)構(gòu)直接對轉(zhuǎn)向節(jié)叉進(jìn)行輸送，但是進(jìn)行高承載重卡轉(zhuǎn)向節(jié)叉的鍛造加工時(shí)，其需要進(jìn)行定位送料輸送，其無法實(shí)時(shí)掌控轉(zhuǎn)向節(jié)叉送料距離，并無法進(jìn)行一定距離的自動轉(zhuǎn)向節(jié)叉送料工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種高承載重卡轉(zhuǎn)向節(jié)叉鍛造用定位送料裝置，解決了背景技術(shù)提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高承載重卡轉(zhuǎn)向節(jié)叉鍛造用定位送料裝置，包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌中部開設(shè)有滑槽，所述導(dǎo)軌中部滑動安裝有移動送料機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)軌滑槽內(nèi)中心位置轉(zhuǎn)動設(shè)置有螺桿，所述導(dǎo)軌一端設(shè)置有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述移動送料機(jī)構(gòu)包括滑動安裝于滑槽中部的滑塊，所述滑塊兩側(cè)壁中心位置之間開設(shè)有螺紋槽，且螺紋槽內(nèi)螺紋連接螺桿，所述移動送料機(jī)構(gòu)還包括固定連接于滑塊外側(cè)的配合滑架，所述配合滑架頂壁中部固定連接有遮光板，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于導(dǎo)軌一端的驅(qū)動電機(jī)及驅(qū)動電機(jī)頂端的控制器，所述控制器頂端且位于遮光板一側(cè)固定安裝有激光測距器。

3、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述配合滑架為u形架且滑動連接于導(dǎo)軌頂端，所述配合滑架底壁四個(gè)邊角處各固定連接有一個(gè)連接柱，四個(gè)所述連接柱底壁固定連接有同一托盤，所述托盤頂壁兩端中部各固定連接有一個(gè)配合固定架。

4、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述導(dǎo)軌一端中心位置開設(shè)有連通滑槽的圓孔，所述圓孔內(nèi)轉(zhuǎn)動連接螺桿，所述導(dǎo)軌滑槽另一端中心位置固定安裝有轉(zhuǎn)動軸座，所述轉(zhuǎn)動軸座一側(cè)轉(zhuǎn)動端固定連接螺桿。

5、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述驅(qū)動電機(jī)另一端中心位置設(shè)置有驅(qū)動軸，且驅(qū)動軸固定連接螺桿，所述控制器一端的控制端口處固定連接有控制線。

6、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述導(dǎo)軌底壁兩端各開設(shè)有一個(gè)安裝孔，所述安裝孔為螺紋孔，所述驅(qū)動電機(jī)另一端呈前后對稱狀固定連接有兩個(gè)固定座，兩個(gè)所述固定座另一側(cè)相向一端固定連接導(dǎo)軌。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

8、1、本實(shí)用新型中，通過于導(dǎo)軌上設(shè)置有移動送料機(jī)構(gòu)，其經(jīng)由驅(qū)動結(jié)構(gòu)驅(qū)動，于導(dǎo)軌上進(jìn)行運(yùn)動，帶動高承載重卡轉(zhuǎn)向節(jié)叉進(jìn)行運(yùn)送送料，其移動送料機(jī)構(gòu)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)控制器之間的配合設(shè)置有測距機(jī)構(gòu)，可實(shí)時(shí)了解送料距離，并可經(jīng)由控制器連接的控制主機(jī)設(shè)定定位輸送距離，在達(dá)到后控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)停止送料，完成一定距離的自動轉(zhuǎn)向節(jié)叉送料工作。

9、2、本實(shí)用新型中，通過其移動送料機(jī)構(gòu)底端設(shè)置有加固式的雙高承載重卡轉(zhuǎn)向節(jié)叉固定機(jī)構(gòu)，即配合滑架底部通過四根連接柱連接托盤，其托盤兩端設(shè)置有配合固定架，可于托盤兩端通過托盤以及配合固定架上的孔位配合緊固件緊固安裝兩個(gè)高承載重卡轉(zhuǎn)向節(jié)叉。

技術(shù)特征：

1.一種高承載重卡轉(zhuǎn)向節(jié)叉鍛造用定位送料裝置，包括導(dǎo)軌（1），所述導(dǎo)軌（1）中部開設(shè)有滑槽；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載重卡轉(zhuǎn)向節(jié)叉鍛造用定位送料裝置，其特征在于：所述導(dǎo)軌（1）一端中心位置開設(shè)有連通滑槽的圓孔（7），所述圓孔（7）內(nèi)轉(zhuǎn)動連接螺桿（2）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載重卡轉(zhuǎn)向節(jié)叉鍛造用定位送料裝置，其特征在于：所述導(dǎo)軌（1）滑槽另一端中心位置固定安裝有轉(zhuǎn)動軸座（6），所述轉(zhuǎn)動軸座（6）一側(cè)轉(zhuǎn)動端固定連接螺桿（2）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載重卡轉(zhuǎn)向節(jié)叉鍛造用定位送料裝置，其特征在于：所述導(dǎo)軌（1）底壁兩端各開設(shè)有一個(gè)安裝孔（5），所述安裝孔（5）為螺紋孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載重卡轉(zhuǎn)向節(jié)叉鍛造用定位送料裝置，其特征在于：所述驅(qū)動電機(jī)（42）另一端呈前后對稱狀固定連接有兩個(gè)固定座（41），兩個(gè)所述固定座（41）另一側(cè)相向一端固定連接導(dǎo)軌（1）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載重卡轉(zhuǎn)向節(jié)叉鍛造用定位送料裝置，其特征在于：所述驅(qū)動電機(jī)（42）另一端中心位置設(shè)置有驅(qū)動軸，且驅(qū)動軸固定連接螺桿（2），所述控制器（43）一端的控制端口處固定連接有控制線（45）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載重卡轉(zhuǎn)向節(jié)叉鍛造用定位送料裝置，其特征在于：所述配合滑架（32）為u形架且滑動連接于導(dǎo)軌（1）頂端，所述配合滑架（32）底壁四個(gè)邊角處各固定連接有一個(gè)連接柱（34），四個(gè)所述連接柱（34）底壁固定連接有同一托盤（35），所述托盤（35）頂壁兩端中部各固定連接有一個(gè)配合固定架（36）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及重卡組件生產(chǎn)運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種高承載重卡轉(zhuǎn)向節(jié)叉鍛造用定位送料裝置，包括導(dǎo)軌，導(dǎo)軌中部開設(shè)有滑槽，導(dǎo)軌中部滑動安裝有移動送料機(jī)構(gòu)，導(dǎo)軌滑槽內(nèi)中心位置轉(zhuǎn)動設(shè)置有螺桿，導(dǎo)軌一端設(shè)置有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，移動送料機(jī)構(gòu)包括滑動安裝于滑槽中部的滑塊。本技術(shù)通過于導(dǎo)軌上設(shè)置有移動送料機(jī)構(gòu)，其經(jīng)由驅(qū)動結(jié)構(gòu)驅(qū)動，于導(dǎo)軌上進(jìn)行運(yùn)動，帶動高承載重卡轉(zhuǎn)向節(jié)叉進(jìn)行運(yùn)送送料，其移動送料機(jī)構(gòu)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)控制器之間的配合設(shè)置有測距機(jī)構(gòu)，可實(shí)時(shí)了解送料距離，并可經(jīng)由控制器連接的控制主機(jī)設(shè)定定位輸送距離，在達(dá)到后控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)停止送料，完成一定距離的自動轉(zhuǎn)向節(jié)叉送料工作。

技術(shù)研發(fā)人員：孫國敏,張一衡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：溫州三連汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/2