本技術(shù)涉及數(shù)控車床，尤其涉及一種數(shù)控車床自動(dòng)送料裝置。

背景技術(shù)：

1、數(shù)控車床是使用較為廣泛的數(shù)控機(jī)床之一。它主要用于軸類零件或盤(pán)類零件的內(nèi)外圓柱面、任意錐角的內(nèi)外圓錐面、復(fù)雜回轉(zhuǎn)內(nèi)外曲面和圓柱、圓錐螺紋等切削加工，并能進(jìn)行切槽、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔及鏜孔等。數(shù)控機(jī)床是按照事先編制好的加工程序，自動(dòng)地對(duì)被加工零件進(jìn)行加工。

2、但是現(xiàn)有大多數(shù)的數(shù)控車床自動(dòng)送料裝置對(duì)于直徑不同大小的管狀物料不便于進(jìn)行定位，因此降低其加工精度，同時(shí)功能比較單一，不具備加工過(guò)程中的安全阻擋功能，需要阻擋功能，需要另加設(shè)備，增加其成本，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種數(shù)控車床自動(dòng)送料裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種數(shù)控車床自動(dòng)送料裝置，該裝置可對(duì)不同直徑大小的管狀物料進(jìn)行固定，同時(shí)在加工過(guò)程中具備安全阻擋功能，提高該裝置的多功能性。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種數(shù)控車床自動(dòng)送料裝置，包括送料板，所述送料板內(nèi)部一側(cè)固定設(shè)置有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿外壁螺紋套設(shè)有驅(qū)動(dòng)板，所述驅(qū)動(dòng)板上端固定設(shè)置有支撐塊，所述支撐塊上端固定設(shè)置有安裝板，所述安裝板內(nèi)部一側(cè)固定設(shè)置有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端固定連接有雙向絲桿，所述雙向絲桿兩側(cè)外壁均螺紋套設(shè)有活動(dòng)套，兩個(gè)所述活動(dòng)套上端均固定設(shè)置有滑塊，兩個(gè)所述滑塊上端均固定連接有夾板；

4、所述安裝板上端四周均通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有擋板，所述安裝板四周與擋板外側(cè)均固定設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)座，對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)座之間均連接有電動(dòng)伸縮桿。

5、進(jìn)一步地，所述送料板上端面開(kāi)設(shè)有限位槽，所述支撐塊在限位槽內(nèi)限位滑動(dòng)；

6、通過(guò)上述技術(shù)方案，支撐塊在限位槽內(nèi)移動(dòng)，從而帶動(dòng)安裝板進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)該裝置的自動(dòng)送料功能。

7、進(jìn)一步地，所述送料板內(nèi)部且位于前后兩端均固定設(shè)置有滑桿，兩個(gè)所述滑桿分別貫穿驅(qū)動(dòng)板前后兩端，且驅(qū)動(dòng)板在滑桿上限位滑動(dòng)；

8、通過(guò)上述技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)板在滑桿上滑動(dòng)，使其限位，同時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)板進(jìn)行支撐。

9、進(jìn)一步地，所述安裝板上端面開(kāi)設(shè)有滑槽，兩個(gè)所述滑塊均在滑槽內(nèi)部限位滑動(dòng)；

10、通過(guò)上述技術(shù)方案，滑塊在滑槽內(nèi)部滑動(dòng)，對(duì)活動(dòng)套進(jìn)行限位。

11、進(jìn)一步地，兩個(gè)所述夾板外側(cè)壁均固定設(shè)置有防滑墊；

12、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)防滑墊提高夾板的防滑效果。

13、進(jìn)一步地，兩個(gè)所述夾板均為弧形狀；

14、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)弧形狀的夾板對(duì)管狀物料內(nèi)壁進(jìn)行抵住固定。

15、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

16、1、本實(shí)用新型提出的一種數(shù)控車床自動(dòng)送料裝置，該裝置通過(guò)第二電機(jī)帶動(dòng)雙向絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，受滑塊和滑槽的限位作用，使活動(dòng)套在雙向絲桿上進(jìn)行移動(dòng)，從而帶動(dòng)夾板進(jìn)行移動(dòng)，通過(guò)兩個(gè)夾板對(duì)管狀物料內(nèi)壁進(jìn)行抵住，從而使其定位，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同直徑大小的管狀物料進(jìn)行固定。

17、2、本實(shí)用新型提出的一種數(shù)控車床自動(dòng)送料裝置，該裝置通過(guò)電動(dòng)伸縮桿進(jìn)行工作，受轉(zhuǎn)軸與兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)座的使用，從而使擋板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)管狀物料在加工過(guò)程中對(duì)碎屑、火花進(jìn)行阻擋功能，提高該裝置的多功能性。

技術(shù)特征：

1.一種數(shù)控車床自動(dòng)送料裝置，包括送料板(1)，其特征在于：所述送料板(1)內(nèi)部一側(cè)固定設(shè)置有第一電機(jī)(3)，所述第一電機(jī)(3)的輸出端固定連接有螺紋桿(4)，所述螺紋桿(4)外壁螺紋套設(shè)有驅(qū)動(dòng)板(5)，所述驅(qū)動(dòng)板(5)上端固定設(shè)置有支撐塊(7)，所述支撐塊(7)上端固定設(shè)置有安裝板(8)，所述安裝板(8)內(nèi)部一側(cè)固定設(shè)置有第二電機(jī)(10)，所述第二電機(jī)(10)的輸出端固定連接有雙向絲桿(11)，所述雙向絲桿(11)兩側(cè)外壁均螺紋套設(shè)有活動(dòng)套(12)，兩個(gè)所述活動(dòng)套(12)上端均固定設(shè)置有滑塊(13)，兩個(gè)所述滑塊(13)上端均固定連接有夾板(14)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床自動(dòng)送料裝置，其特征在于：所述送料板(1)上端面開(kāi)設(shè)有限位槽(2)，所述支撐塊(7)在限位槽(2)內(nèi)限位滑動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床自動(dòng)送料裝置，其特征在于：所述送料板(1)內(nèi)部且位于前后兩端均固定設(shè)置有滑桿(6)，兩個(gè)所述滑桿(6)分別貫穿驅(qū)動(dòng)板(5)前后兩端，且驅(qū)動(dòng)板(5)在滑桿(6)上限位滑動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床自動(dòng)送料裝置，其特征在于：所述安裝板(8)上端面開(kāi)設(shè)有滑槽(9)，兩個(gè)所述滑塊(13)均在滑槽(9)內(nèi)部限位滑動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床自動(dòng)送料裝置，其特征在于：兩個(gè)所述夾板(14)外側(cè)壁均固定設(shè)置有防滑墊(15)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床自動(dòng)送料裝置，其特征在于：兩個(gè)所述夾板(14)均為弧形狀。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及數(shù)控車床技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種數(shù)控車床自動(dòng)送料裝置，包括送料板，所述送料板內(nèi)部一側(cè)固定設(shè)置有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿外壁螺紋套設(shè)有驅(qū)動(dòng)板，所述驅(qū)動(dòng)板上端固定設(shè)置有支撐塊，所述支撐塊上端固定設(shè)置有安裝板，所述安裝板內(nèi)部一側(cè)固定設(shè)置有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端固定連接有雙向絲桿，所述雙向絲桿兩側(cè)外壁均螺紋套設(shè)有活動(dòng)套，兩個(gè)所述活動(dòng)套上端均固定設(shè)置有滑塊，兩個(gè)所述滑塊上端均固定連接有夾板。本技術(shù)中，該裝置可對(duì)不同直徑大小的管狀物料進(jìn)行固定，同時(shí)在加工過(guò)程中具備安全阻擋功能，提高該裝置的多功能性。

技術(shù)研發(fā)人員：王濤,王明臣,李少亮,楊秀波,姜照廣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：萊陽(yáng)市晨濤機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/9