本技術(shù)涉及縱剪車(chē)間，具體為一種縱剪車(chē)間收卷漲緊聯(lián)結(jié)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、縱剪一般介紹的是鋼卷開(kāi)卷的一種方式，將鋼卷根據(jù)客戶(hù)的不同需要剪切成不同尺寸的板材，可以將寬鋼帶卷沿長(zhǎng)度方向剪切成較窄的一定尺寸的鋼帶卷，為日后的軋制、焊管、冷彎成型、沖壓等工序制備坯料；

2、現(xiàn)在市場(chǎng)上同類(lèi)設(shè)備聯(lián)結(jié)采用軸承盒直接連接到油缸缸桿法蘭盤(pán)上，由于軸承密封在軸承盒內(nèi)部，軸承損壞后不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)造成油缸桿和聯(lián)結(jié)滑塊的拉桿同時(shí)旋轉(zhuǎn)，使油缸損壞，故障率較高，軸承盒和油缸法蘭直接聯(lián)結(jié)，軸承損壞不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，機(jī)構(gòu)緊湊不方便設(shè)備維修。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種縱剪車(chē)間收卷漲緊聯(lián)結(jié)設(shè)備，可以有效解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)在市場(chǎng)上同類(lèi)設(shè)備聯(lián)結(jié)采用軸承盒直接連接到油缸缸桿法蘭盤(pán)上，由于軸承密封在軸承盒內(nèi)部，軸承損壞后不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)造成油缸桿和聯(lián)結(jié)滑塊的拉桿同時(shí)旋轉(zhuǎn)，使油缸損壞，故障率較高，軸承盒和油缸法蘭直接聯(lián)結(jié)，軸承損壞不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，機(jī)構(gòu)緊湊不方便設(shè)備維修的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種縱剪車(chē)間收卷漲緊聯(lián)結(jié)設(shè)備，包括齒輪箱底座，所述齒輪箱底座頂端安裝有齒輪箱，所述齒輪箱底座一側(cè)放置有底座；

3、所述底座頂端安裝有直線(xiàn)滑動(dòng)導(dǎo)軌，所述直線(xiàn)滑動(dòng)導(dǎo)軌頂端滑動(dòng)安裝有聯(lián)結(jié)板，所述聯(lián)結(jié)板頂端靠近齒輪箱的一側(cè)安裝有聯(lián)結(jié)拉桿軸承盒，所述聯(lián)結(jié)拉桿軸承盒內(nèi)側(cè)通過(guò)聯(lián)結(jié)拉桿與齒輪箱連接端相連；

4、所述底座外側(cè)端的頂部安裝動(dòng)力油缸，所述動(dòng)力油缸的輸出端連接有油缸桿，所述油缸桿的一端與滑動(dòng)滑塊相連。

5、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述齒輪箱連接端外側(cè)端連接有伸縮旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)接頭，所述齒輪箱動(dòng)力傳輸端連接有動(dòng)力系統(tǒng)接頭。

6、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述齒輪箱底座和底座為同一水平，所述滑動(dòng)滑塊底端與聯(lián)結(jié)板頂端相連。

7、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述滑動(dòng)滑塊為倒立的垂直三角形形狀，且油缸桿可推動(dòng)滑動(dòng)滑塊。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，在工作中聯(lián)結(jié)拉桿和卷取頭同時(shí)旋轉(zhuǎn)，但尾部動(dòng)力油缸不做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，可以通過(guò)聯(lián)結(jié)拉桿軸承盒和動(dòng)力油缸分離，利用聯(lián)結(jié)板進(jìn)行聯(lián)結(jié)，這一結(jié)構(gòu)軸承損壞能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，維修方便快捷，而直線(xiàn)滑動(dòng)導(dǎo)軌，軸承損壞后油缸桿不會(huì)和聯(lián)結(jié)拉桿一起旋轉(zhuǎn)，解決了油缸桿旋轉(zhuǎn)造成油缸損壞的這一問(wèn)題，適合更好的推廣使用。

技術(shù)特征：

1.一種縱剪車(chē)間收卷漲緊聯(lián)結(jié)設(shè)備，包括齒輪箱底座(1)，其特征在于：所述齒輪箱底座(1)頂端安裝有齒輪箱(2)，所述齒輪箱底座(1)一側(cè)放置有底座(5)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種縱剪車(chē)間收卷漲緊聯(lián)結(jié)設(shè)備，其特征在于，所述齒輪箱(2)連接端外側(cè)端連接有伸縮旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)接頭(3)，所述齒輪箱(2)動(dòng)力傳輸端連接有動(dòng)力系統(tǒng)接頭(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種縱剪車(chē)間收卷漲緊聯(lián)結(jié)設(shè)備，其特征在于，所述齒輪箱底座(1)和底座(5)為同一水平，所述滑動(dòng)滑塊(10)底端與聯(lián)結(jié)板(7)頂端相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種縱剪車(chē)間收卷漲緊聯(lián)結(jié)設(shè)備，其特征在于，所述滑動(dòng)滑塊(10)為倒立的垂直三角形形狀，且油缸桿(12)可推動(dòng)滑動(dòng)滑塊(10)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種縱剪車(chē)間收卷漲緊聯(lián)結(jié)設(shè)備，包括齒輪箱底座，所述齒輪箱底座頂端安裝有齒輪箱，所述齒輪箱底座一側(cè)放置有底座，所述底座頂端安裝有直線(xiàn)滑動(dòng)導(dǎo)軌，所述直線(xiàn)滑動(dòng)導(dǎo)軌頂端滑動(dòng)安裝有聯(lián)結(jié)板，所述聯(lián)結(jié)板頂端靠近齒輪箱的一側(cè)安裝有聯(lián)結(jié)拉桿軸承盒，本技術(shù)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，在工作中聯(lián)結(jié)拉桿和卷取頭同時(shí)旋轉(zhuǎn)，但尾部動(dòng)力油缸不做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，可以通過(guò)聯(lián)結(jié)拉桿軸承盒和動(dòng)力油缸分離，利用聯(lián)結(jié)板進(jìn)行聯(lián)結(jié)，這一結(jié)構(gòu)軸承損壞能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，維修方便快捷，而直線(xiàn)滑動(dòng)導(dǎo)軌，軸承損壞后油缸桿不會(huì)和聯(lián)結(jié)拉桿一起旋轉(zhuǎn)，解決了油缸桿旋轉(zhuǎn)造成油缸損壞的這一問(wèn)題，適合更好的推廣使用。

技術(shù)研發(fā)人員：張洪順,王遠(yuǎn)志,翟永利,文國(guó)強(qiáng),孫立杰,陳廣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：遷安正大通用鋼管有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2025/1/9