本技術(shù)屬于汽車配件，具體地說(shuō)，本技術(shù)涉及一種汽車擋把組裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車擋把，又稱為汽車排擋頭或汽車換擋把頭，是一種安裝在汽車變速箱的排擋桿上的手握裝置，也是操作汽車部件中的重要部件，在駕駛過(guò)程中，駕駛員可以通過(guò)手握汽車擋把并推動(dòng)汽車擋把，以完成換擋的操作。

2、現(xiàn)有的部分汽車擋把，為了方便日后的拆卸和維護(hù)，特別采用了分體式設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)使得擋把被分為兩個(gè)主要部件，目前組裝主要依賴人工操作，這種人工操作的方式卻存在明顯的工作效率問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種汽車擋把組裝結(jié)構(gòu)，解決了上述背景技術(shù)中所提出的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種汽車擋把組裝結(jié)構(gòu)，包括上組裝組件和下組裝組件，所述上組裝組件包括兩組支撐板、安裝于兩組支撐板上的安裝架、安裝于安裝架內(nèi)側(cè)的滑軌、安裝于安裝架頂部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端連接的轉(zhuǎn)軸、滑動(dòng)設(shè)置于轉(zhuǎn)軸上的滑套、固定套設(shè)于滑套上且與滑軌滑動(dòng)連接的滑板以及貫穿滑板設(shè)置的上料筒。

3、優(yōu)選的，所述下組裝組件包括連軸、安裝于連軸頂部的托盤(pán)以及安裝于托盤(pán)上的卡盤(pán)

4、優(yōu)選的，所述上組裝組件和下組裝組件通過(guò)傳動(dòng)組件聯(lián)動(dòng)設(shè)置；

5、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)組件包括安裝于轉(zhuǎn)軸底端的驅(qū)動(dòng)齒輪以及安裝于連軸底端的傳動(dòng)齒輪；

6、優(yōu)選的，所述上料筒內(nèi)部對(duì)稱設(shè)置有兩組彈性單元，所述彈性單元包括安裝于上料筒凹槽內(nèi)的內(nèi)柱、與內(nèi)柱外側(cè)滑動(dòng)連接的頂柱以及套設(shè)于內(nèi)柱外側(cè)的彈簧。

7、采用以上技術(shù)方案的有益效果是：

8、一、通過(guò)本組裝結(jié)構(gòu)減少人工操作的需求，有效降低了生產(chǎn)成本，傳統(tǒng)的分體式裝配方式需要投入大量的人力資源進(jìn)行螺絲擰緊等工作，而快速裝配結(jié)構(gòu)則大大減少了這方面的投入，通過(guò)高效地完成任務(wù)，減少等待時(shí)間，進(jìn)而提升組裝效率。

9、二、通過(guò)彈性單元能夠使擋桿完成自動(dòng)下料功能，且能在組裝時(shí)能夠給擋桿提供適當(dāng)?shù)淖枇?，使擋桿在組裝時(shí)能夠保持穩(wěn)定，不會(huì)隨擋把的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，保證組裝能夠順利完成，確保了組裝質(zhì)量的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車擋把組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括上組裝組件（1）和下組裝組件（2），所述上組裝組件（1）包括兩組支撐板（11）、安裝于兩組支撐板（11）上的安裝架（12）、安裝于安裝架（12）內(nèi)側(cè)的滑軌（13）、安裝于安裝架（12）頂部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)（14）、與驅(qū)動(dòng)電機(jī)（14）輸出端連接的轉(zhuǎn)軸（15）、滑動(dòng)設(shè)置于轉(zhuǎn)軸（15）上的滑套（16）、固定套設(shè)于滑套（16）上且與滑軌（13）滑動(dòng)連接的滑板（17）以及貫穿滑板（17）設(shè)置的上料筒（18）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車擋把組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述下組裝組件（2）包括連軸（21）、安裝于連軸（21）頂部的托盤(pán)（22）以及安裝于托盤(pán)（22）上的卡盤(pán)（23）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車擋把組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述上組裝組件（1）和下組裝組件（2）通過(guò)傳動(dòng)組件（3）聯(lián)動(dòng)設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車擋把組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述傳動(dòng)組件（3）包括安裝于轉(zhuǎn)軸（15）底端的驅(qū)動(dòng)齒輪（31）以及安裝于連軸（21）底端的傳動(dòng)齒輪（32）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車擋把組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述上料筒（18）內(nèi)部對(duì)稱設(shè)置有兩組彈性單元（19），所述彈性單元（19）包括安裝于上料筒（18）凹槽內(nèi)的內(nèi)柱（191）、與內(nèi)柱（191）外側(cè)滑動(dòng)連接的頂柱（192）以及套設(shè)于內(nèi)柱（191）外側(cè)的彈簧（193）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車擋把組裝結(jié)構(gòu)，包括上組裝組件和下組裝組件，所述上組裝組件包括兩組支撐板、安裝于兩組支撐板上的安裝架、安裝于安裝架內(nèi)側(cè)的滑軌、安裝于安裝架頂部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端連接的轉(zhuǎn)軸、滑動(dòng)設(shè)置于轉(zhuǎn)軸上的滑套、固定套設(shè)于滑套上且與滑軌滑動(dòng)連接的滑板以及貫穿滑板設(shè)置的上料筒，本技術(shù)通過(guò)本組裝結(jié)構(gòu)減少人工操作的需求，有效降低了生產(chǎn)成本，傳統(tǒng)的分體式裝配方式需要投入大量的人力資源進(jìn)行螺絲擰緊等工作，而快速裝配結(jié)構(gòu)則大大減少了這方面的投入，通過(guò)高效地完成任務(wù)，減少等待時(shí)間，進(jìn)而提升組裝效率。

技術(shù)研發(fā)人員：江尚武,鹿勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖捷耀汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240529
技術(shù)公布日：2025/1/9