本技術(shù)涉及汽車保險(xiǎn)杠，尤其涉及汽車保險(xiǎn)杠沖孔裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車保險(xiǎn)杠是安裝在汽車前后部的保護(hù)裝置，通常由塑料、金屬或其組合材料制成。它們?cè)谲囕v外觀設(shè)計(jì)中起著重要作用，同時(shí)也承擔(dān)著保護(hù)車輛結(jié)構(gòu)和乘客安全的責(zé)任。

2、經(jīng)檢索，中國(guó)公告號(hào)為：cn215549242u的中國(guó)專利，公開了汽車保險(xiǎn)杠沖孔裝置，包括主體，所述主體的內(nèi)部安裝有限位桿，且主體內(nèi)部靠近限位桿的一側(cè)安裝有相對(duì)于主體轉(zhuǎn)動(dòng)的螺桿，所述螺桿和限位桿之間安裝有底座，所述底座頂部安裝有凸臺(tái)，所述主體內(nèi)部靠近凸臺(tái)的上方安裝有氣缸，且主體上安裝有第二電機(jī)，所述氣缸的伸縮端與沖孔頭連接，所述第二電機(jī)的輸出端與氣缸連接。本實(shí)用新型通過第一電機(jī)帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并且限位桿配合，使底座在螺桿和限位桿之間移動(dòng)，通過底座帶動(dòng)凸臺(tái)移動(dòng)，使凸臺(tái)帶動(dòng)汽車保險(xiǎn)杠移動(dòng)，讓汽車保險(xiǎn)杠固定后便于移動(dòng)，大大降低了汽車保險(xiǎn)杠的加工難度，提高了汽車保險(xiǎn)杠的加工效率。

3、上述專利在說明書中提到“通過第二電機(jī)11帶動(dòng)氣缸6轉(zhuǎn)動(dòng)，使氣缸6轉(zhuǎn)動(dòng)至使用者需要的位置處，通過氣缸6帶動(dòng)沖孔頭5移動(dòng)，使沖孔頭5沖擊汽車保險(xiǎn)杠，從而對(duì)汽車保險(xiǎn)杠沖孔”，但是在具體的使用過程中不能對(duì)沖孔頭進(jìn)行更換，從而不便于對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行不同形狀的鉆孔，導(dǎo)致裝置的靈活性降低，為此提出汽車保險(xiǎn)杠沖孔裝置來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了汽車保險(xiǎn)杠沖孔裝置，旨在改善了現(xiàn)有技術(shù)中在具體的使用過程中不能對(duì)沖孔頭進(jìn)行更換，從而不便于對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行不同形狀的鉆孔的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、汽車保險(xiǎn)杠沖孔裝置，包括底板，所述底板的頂部固定后端固定連接有移動(dòng)組件，所述移動(dòng)組件的兩側(cè)均通孔處均固定連接有液壓缸，所述液壓缸的驅(qū)動(dòng)端固定連接有支撐板，所述支撐板的底部設(shè)置有沖孔頭，所述沖孔頭的兩側(cè)均開設(shè)有卡槽，所述支撐板的前端滑動(dòng)連接有控制桿，所述控制桿的后端固定連接有推動(dòng)塊，所述推動(dòng)塊的后端兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有卡塊，所述卡塊的外部與所述卡槽的內(nèi)壁相卡合，所述支撐板的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部設(shè)置有彈簧一，所述底板的頂部右端固定連接有清理組件；

4、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

5、所述移動(dòng)組件包括滑軌，所述滑軌的底部固定連接在所述底板的頂部后端，所述滑軌的頂部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊的頂部固定連接有支撐架，所述支撐架的頂部固定連接有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的驅(qū)動(dòng)端固定連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的兩側(cè)通孔處分別固定連接在兩個(gè)所述液壓缸的外部，所述移動(dòng)塊的通孔處滑動(dòng)連接在所述支撐架的外部；

6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

7、所述清理組件包括電機(jī)一，所述電機(jī)一的底部固定連接在所述底板的頂部右端，所述電機(jī)一的驅(qū)動(dòng)端固定連接有固定板，所述固定板的后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接板，所述連接板的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有清理板，所述清理板的底部固定連接有毛刷板，所述毛刷板的底部與所述底板的頂部相接觸；

8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

9、所述底板的底部?jī)蓚?cè)均固定連接有支撐塊，其中一個(gè)所述支撐塊的一側(cè)固定連接有電機(jī)二，所述電機(jī)二的驅(qū)動(dòng)端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿一，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿一的外部?jī)蓚?cè)均固定連接有齒輪一，兩個(gè)所述支撐塊的相近一側(cè)前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿二，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿二的外部?jī)蓚?cè)均固定連接有齒輪二，所述齒輪二與所述齒輪一為嚙合連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿二的外部?jī)蓚?cè)均固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)臂，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂內(nèi)部固定連接有多個(gè)彈簧二，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有限制塊，所述限制塊的底部固定連接有夾持塊，所述彈簧二的一端固定連接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的一側(cè)內(nèi)壁，所述彈簧二的另一端固定連接在所述限制塊的一側(cè)；

10、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

11、所述底板的左端固定連接有收集盒，所述卡塊的外部滑動(dòng)連接在所述滑槽的內(nèi)壁；

12、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

13、所述彈簧一的一端固定連接在所述滑槽的一側(cè)內(nèi)壁，所述彈簧一的另一端固定連接在所述推動(dòng)塊的一側(cè)；

14、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

15、所述推動(dòng)塊的外部滑動(dòng)連接在所述滑槽的內(nèi)壁，所述沖孔頭的底部滑動(dòng)連接在所述支撐板的底部；

16、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

17、所述夾持塊的外部滑動(dòng)連接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的底部，所述底板的底部四角均固定連接有桌腳。

18、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

19、1、本實(shí)用新型中，通過按動(dòng)控制桿使得推動(dòng)塊進(jìn)行移動(dòng)，此時(shí)推動(dòng)塊帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得卡塊進(jìn)行移動(dòng)，從而在卡塊的移動(dòng)下能夠退出卡槽的內(nèi)壁，從而能夠?qū)_孔頭拆卸，能夠更換不同樣式的沖孔頭，從而能夠根據(jù)需求進(jìn)行不同形狀和尺寸的沖孔加工，如圓孔、方孔、橢圓孔等。

20、2、本實(shí)用新型中，通過啟動(dòng)電機(jī)一帶動(dòng)固定板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)從而使得連接板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)連接板的移動(dòng)能夠帶動(dòng)清理板進(jìn)行移動(dòng)，從而使得清理板帶動(dòng)毛刷板進(jìn)行移動(dòng)，能夠?qū)Φ装宓谋砻孢M(jìn)行清理，避免底板頂部的碎屑對(duì)加工造成影響。

技術(shù)特征：

1.汽車保險(xiǎn)杠沖孔裝置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的頂部固定后端固定連接有移動(dòng)組件，所述移動(dòng)組件的兩側(cè)均通孔處均固定連接有液壓缸（7），所述液壓缸（7）的驅(qū)動(dòng)端固定連接有支撐板（8），所述支撐板（8）的底部設(shè)置有沖孔頭（9），所述沖孔頭（9）的兩側(cè)均開設(shè)有卡槽（10），所述支撐板（8）的前端滑動(dòng)連接有控制桿（11），所述控制桿（11）的后端固定連接有推動(dòng)塊（12），所述推動(dòng)塊（12）的后端兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板（13），所述轉(zhuǎn)動(dòng)板（13）的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有卡塊（14），所述卡塊（14）的外部與所述卡槽（10）的內(nèi)壁相卡合，所述支撐板（8）的內(nèi)部開設(shè)有滑槽（15），所述滑槽（15）的內(nèi)部設(shè)置有彈簧一（16），所述底板（1）的頂部右端固定連接有清理組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠沖孔裝置，其特征在于：所述移動(dòng)組件包括滑軌（2），所述滑軌（2）的底部固定連接在所述底板（1）的頂部后端，所述滑軌（2）的頂部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊（3），所述滑動(dòng)塊（3）的頂部固定連接有支撐架（4），所述支撐架（4）的頂部固定連接有電動(dòng)推桿（5），所述電動(dòng)推桿（5）的驅(qū)動(dòng)端固定連接有移動(dòng)塊（6），所述移動(dòng)塊（6）的兩側(cè)通孔處分別固定連接在兩個(gè)所述液壓缸（7）的外部，所述移動(dòng)塊（6）的通孔處滑動(dòng)連接在所述支撐架（4）的外部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠沖孔裝置，其特征在于：所述清理組件包括電機(jī)一（17），所述電機(jī)一（17）的底部固定連接在所述底板（1）的頂部右端，所述電機(jī)一（17）的驅(qū)動(dòng)端固定連接有固定板（18），所述固定板（18）的后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接板（19），所述連接板（19）的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有清理板（20），所述清理板（20）的底部固定連接有毛刷板（21），所述毛刷板（21）的底部與所述底板（1）的頂部相接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠沖孔裝置，其特征在于：所述底板（1）的底部?jī)蓚?cè)均固定連接有支撐塊（22），其中一個(gè)所述支撐塊（22）的一側(cè)固定連接有電機(jī)二（23），所述電機(jī)二（23）的驅(qū)動(dòng)端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿一（24），所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿一（24）的外部?jī)蓚?cè)均固定連接有齒輪一（25），兩個(gè)所述支撐塊（22）的相近一側(cè)前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿二（26），所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿二（26）的外部?jī)蓚?cè)均固定連接有齒輪二（27），所述齒輪二（27）與所述齒輪一（25）為嚙合連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿二（26）的外部?jī)蓚?cè)均固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)臂（28），所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂（28）內(nèi)部固定連接有多個(gè)彈簧二（29），所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂（28）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有限制塊（30），所述限制塊（30）的底部固定連接有夾持塊（31），所述彈簧二（29）的一端固定連接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂（28）的一側(cè)內(nèi)壁，所述彈簧二（29）的另一端固定連接在所述限制塊（30）的一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠沖孔裝置，其特征在于：所述底板（1）的左端固定連接有收集盒（32），所述卡塊（14）的外部滑動(dòng)連接在所述滑槽（15）的內(nèi)壁。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠沖孔裝置，其特征在于：所述彈簧一（16）的一端固定連接在所述滑槽（15）的一側(cè)內(nèi)壁，所述彈簧一（16）的另一端固定連接在所述推動(dòng)塊（12）的一側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠沖孔裝置，其特征在于：所述推動(dòng)塊（12）的外部滑動(dòng)連接在所述滑槽（15）的內(nèi)壁，所述沖孔頭（9）的底部滑動(dòng)連接在所述支撐板（8）的底部。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車保險(xiǎn)杠沖孔裝置，其特征在于：所述夾持塊（31）的外部滑動(dòng)連接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂（28）的底部，所述底板（1）的底部四角均固定連接有桌腳。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車保險(xiǎn)杠技術(shù)領(lǐng)域，公開了汽車保險(xiǎn)杠沖孔裝置，包括底板，所述底板的頂部固定后端固定連接有移動(dòng)組件，所述移動(dòng)組件的兩側(cè)均通孔處均固定連接有液壓缸，所述液壓缸的驅(qū)動(dòng)端固定連接有支撐板，所述支撐板的底部設(shè)置有沖孔頭，所述沖孔頭的兩側(cè)均開設(shè)有卡槽，所述支撐板的前端滑動(dòng)連接有控制桿，所述控制桿的后端固定連接有推動(dòng)塊，所述推動(dòng)塊的后端兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有卡塊。本技術(shù)中，在卡塊的移動(dòng)下能夠退出卡槽的內(nèi)壁，從而能夠?qū)_孔頭拆卸，能夠更換不同樣式的沖孔頭，從而能夠根據(jù)需求進(jìn)行不同形狀和尺寸的沖孔加工，如圓孔、方孔、橢圓孔等。

技術(shù)研發(fā)人員：劉少波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：輝泰（太倉）汽配有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240619
技術(shù)公布日：2025/1/2