本技術(shù)涉及管路焊接工裝，具體涉及一種汽車(chē)管路焊接定位工裝。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)裝配工作中，車(chē)用管路的焊接是其加工環(huán)節(jié)的重要一環(huán)，汽車(chē)管路組成部分有氣管、真空管、剎車(chē)油管、液壓管等等，汽車(chē)管路在加工的過(guò)程中需要把汽車(chē)管路中的管體與其他的管體進(jìn)行焊接，為保證焊接的穩(wěn)定性，會(huì)使用相應(yīng)的定位工裝，按照在加工臺(tái)上，對(duì)管道的表面進(jìn)行夾持固定。

2、現(xiàn)有的快速定位工裝，使用時(shí)擰動(dòng)螺桿調(diào)整其夾持端與管道的距離，使得兩者緊密貼合，但若該批管道的尺寸與上一批管道的尺寸差距較大，需要大幅度調(diào)整夾持端的位置時(shí)，擰動(dòng)螺桿花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，使用存在不便之處。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)管路焊接定位工裝，以解決工裝夾持管道的尺寸差距較大時(shí)，擰動(dòng)螺桿調(diào)整較為不便的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：一種汽車(chē)管路焊接定位工裝，包括底座，所述底座的表面開(kāi)設(shè)有連接槽，連接槽內(nèi)部設(shè)有緊固螺栓，底座的一側(cè)通過(guò)緊固螺栓固定安裝有支撐座，底座的頂部通過(guò)緊固螺栓固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)；

3、所述轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)包括底板、殼體、第一轉(zhuǎn)輪和第二轉(zhuǎn)輪，底板通過(guò)緊固螺栓固定安裝于底座的頂部，底板的頂部固定安裝有殼體，第一轉(zhuǎn)輪和第二轉(zhuǎn)輪均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于殼體的內(nèi)部，且第一轉(zhuǎn)輪與第二轉(zhuǎn)輪呈嚙合連接設(shè)置，第一轉(zhuǎn)輪與第二轉(zhuǎn)輪的內(nèi)部分別開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的通道；

4、所述第一轉(zhuǎn)輪的一側(cè)固定安裝有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿與第一轉(zhuǎn)輪的通道相連通，轉(zhuǎn)桿的內(nèi)部設(shè)置有限位桿，且限位桿的一端滑動(dòng)安裝于第一轉(zhuǎn)輪的通道內(nèi)部，并與第二轉(zhuǎn)輪的通道呈對(duì)應(yīng)設(shè)置；

5、所述第二轉(zhuǎn)輪的一側(cè)固定安裝有定位板，定位板的內(nèi)部滑動(dòng)安裝有上壓板，上壓板位于支撐座的上方并與其呈對(duì)應(yīng)設(shè)置，上壓板的表面設(shè)置有調(diào)節(jié)件，且調(diào)節(jié)件與定位板的前側(cè)相貼合。

6、所述支撐座包括側(cè)板和下托盤(pán)，側(cè)板通過(guò)緊固螺栓固定安裝于底座的一側(cè)，側(cè)板的內(nèi)部設(shè)有緊固螺栓，下托盤(pán)通過(guò)緊固螺栓固定安裝于側(cè)板的頂部。

7、所述轉(zhuǎn)桿包括外套筒和限位滑槽，外套筒固定安裝于第一轉(zhuǎn)輪的一側(cè)，由細(xì)桿套和粗桿套組成，細(xì)桿套與第一轉(zhuǎn)輪相連接，粗桿套固定連接于細(xì)桿套的自由端，粗桿套的表面開(kāi)設(shè)有限位滑槽。

8、所述限位桿包括內(nèi)插桿、連接桿、第一方板和彈簧套件，內(nèi)插桿滑動(dòng)安裝于轉(zhuǎn)桿的內(nèi)部，內(nèi)插桿的一端延伸至第一轉(zhuǎn)輪的通道內(nèi)部，其另一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有連接桿，連接桿的自由端固定安裝有第一方板，彈簧套件套設(shè)于連接桿的表面；

9、所述彈簧套件由彈簧位于其兩端的圓盤(pán)組成，且連接桿分別貫穿兩組圓盤(pán)，一組圓盤(pán)貼合內(nèi)插桿的另一端，另一組圓盤(pán)固定安裝于轉(zhuǎn)桿的內(nèi)部。

10、所述定位板包括第二方板和定位座，第二方板固定安裝于第二轉(zhuǎn)輪的一側(cè)，第二方板的前側(cè)固定安裝有定位座，且定位座的數(shù)量為多種，呈等距排布設(shè)置。

11、所述上壓板包括板體、限位通槽和按壓頭，板體的表面開(kāi)設(shè)有限位通槽，板體的底部固定安裝有按壓頭。

12、所述調(diào)節(jié)件包括第三方板、插板和定位螺栓，第三方板的后側(cè)固定安裝有插板，插板的數(shù)量為兩組，并對(duì)稱(chēng)設(shè)置于第三方板后側(cè)的上下兩端，插板滑動(dòng)安裝于限位通槽的內(nèi)部，第三方板的頂部滑動(dòng)插接安裝有定位螺栓，且定位螺栓的頂部連接有彈力繩，彈力繩的自由端與第三方板的頂部相連接。

13、本實(shí)用新型的有益效果如下：

14、本實(shí)用新型通過(guò)推動(dòng)上壓板在定位板的內(nèi)部上下長(zhǎng)距離移動(dòng)，直至上壓板與管道的頂部相近，推動(dòng)調(diào)節(jié)件對(duì)上壓板進(jìn)行限位固定，使其按壓上壓板短距離下移，直至上壓板與管道的頂部貼合，從而在夾持該批待焊接管道時(shí)，若其尺寸與上一批管道的尺寸差距較大，快速調(diào)節(jié)上壓板的位置，避免現(xiàn)有設(shè)備調(diào)節(jié)夾具時(shí)單獨(dú)擰動(dòng)螺桿調(diào)位的不便。

15、本實(shí)用新型通過(guò)限位桿在轉(zhuǎn)桿的內(nèi)部滑動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)定位板同步轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置時(shí)，解除限位桿的限位，使得限位桿穿過(guò)第一轉(zhuǎn)輪和第二轉(zhuǎn)輪的通道內(nèi)部，使得兩者無(wú)法自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而快速對(duì)定位板進(jìn)行限位固定，控制上壓板保持水平，位于待焊接管道的上方。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)管路焊接定位工裝，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）的表面開(kāi)設(shè)有連接槽，連接槽內(nèi)部設(shè)有緊固螺栓，底座（1）的一側(cè)通過(guò)緊固螺栓固定安裝有支撐座（2），底座（1）的頂部通過(guò)緊固螺栓固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)（3）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)管路焊接定位工裝，其特征在于，所述支撐座（2）包括側(cè)板（201）和下托盤(pán)（202），側(cè)板（201）通過(guò)緊固螺栓固定安裝于底座（1）的一側(cè)，側(cè)板（201）的內(nèi)部設(shè)有緊固螺栓，下托盤(pán)（202）通過(guò)緊固螺栓固定安裝于側(cè)板（201）的頂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)管路焊接定位工裝，其特征在于，所述轉(zhuǎn)桿（4）包括外套筒（401）和限位滑槽（402），外套筒（401）固定安裝于第一轉(zhuǎn)輪（303）的一側(cè)，由細(xì)桿套和粗桿套組成，細(xì)桿套與第一轉(zhuǎn)輪（303）相連接，粗桿套固定連接于細(xì)桿套的自由端，粗桿套的表面開(kāi)設(shè)有限位滑槽（402）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)管路焊接定位工裝，其特征在于，所述限位桿（5）包括內(nèi)插桿（501）、連接桿（502）、第一方板（503）和彈簧套件（504），內(nèi)插桿（501）滑動(dòng)安裝于轉(zhuǎn)桿（4）的內(nèi)部，內(nèi)插桿（501）的一端延伸至第一轉(zhuǎn)輪（303）的通道內(nèi)部，其另一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有連接桿（502），連接桿（502）的自由端固定安裝有第一方板（503），彈簧套件（504）套設(shè)于連接桿（502）的表面；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)管路焊接定位工裝，其特征在于，所述定位板（6）包括第二方板（601）和定位座（602），第二方板（601）固定安裝于第二轉(zhuǎn)輪（304）的一側(cè)，第二方板（601）的前側(cè)固定安裝有定位座（602），且定位座（602）的數(shù)量為多種，呈等距排布設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)管路焊接定位工裝，其特征在于，所述上壓板（7）包括板體（701）、限位通槽（702）和按壓頭（703），板體（701）的表面開(kāi)設(shè)有限位通槽（702），板體（701）的底部固定安裝有按壓頭（703）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)管路焊接定位工裝，其特征在于，所述調(diào)節(jié)件（8）包括第三方板（801）、插板（802）和定位螺栓（803），第三方板（801）的后側(cè)固定安裝有插板（802），插板（802）的數(shù)量為兩組，并對(duì)稱(chēng)設(shè)置于第三方板（801）后側(cè)的上下兩端，插板（802）滑動(dòng)安裝于限位通槽（702）的內(nèi)部，第三方板（801）的頂部滑動(dòng)插接安裝有定位螺栓（803），且定位螺栓（803）的頂部連接有彈力繩，彈力繩的自由端與第三方板（801）的頂部相連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車(chē)管路焊接定位工裝，涉及管路焊接工裝技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括底座，所述底座的表面開(kāi)設(shè)有連接槽，連接槽內(nèi)部設(shè)有緊固螺栓，底座的一側(cè)通過(guò)緊固螺栓固定安裝有支撐座，底座的頂部通過(guò)緊固螺栓固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)。本技術(shù)通過(guò)推動(dòng)上壓板在定位板的內(nèi)部上下長(zhǎng)距離移動(dòng)，直至上壓板與管道的頂部相近，推動(dòng)調(diào)節(jié)件對(duì)上壓板進(jìn)行限位固定，使其按壓上壓板短距離下移，直至上壓板與管道的頂部貼合，從而在夾持該批待焊接管道時(shí)，若其尺寸與上一批管道的尺寸差距較大，快速調(diào)節(jié)上壓板的位置，避免現(xiàn)有設(shè)備調(diào)節(jié)夾具時(shí)單獨(dú)擰動(dòng)螺桿調(diào)位的不便。

技術(shù)研發(fā)人員：劉大鵬,孫洪亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東創(chuàng)索智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20241202
技術(shù)公布日：2025/1/2