專(zhuān)利名稱(chēng)：對(duì)鐵路車(chē)輛上拆下的輪對(duì)的閘輪進(jìn)行加工的車(chē)床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種對(duì)鐵路車(chē)輛上拆下的輪對(duì)的閘輪進(jìn)行機(jī)械加工的車(chē)床，輪對(duì)夾緊在車(chē)床的兩個(gè)頂尖之間，該車(chē)床有二個(gè)頂尖座、一個(gè)輪對(duì)抬升和下降裝置、至少有一個(gè)刀架和一個(gè)車(chē)刀以及幾個(gè)傳動(dòng)摩擦輥，這些摩擦輥是可擺動(dòng)的，并且作用于輪對(duì)的兩個(gè)輪子上。
專(zhuān)利DE-OS2424305公開(kāi)了上述這種類(lèi)型的車(chē)床。
在這樣一種車(chē)床中為了驅(qū)動(dòng)輪對(duì)的每一個(gè)輪子，裝有兩個(gè)摩擦輥，其中一個(gè)作用于輪箍外形的工作面上，另一個(gè)作用于其內(nèi)側(cè)面上。
這種車(chē)床對(duì)于以一道切削工序來(lái)完成輪箍的整形是不適宜的，因?yàn)槟Σ凛佒荒軌蛳蜉唽?duì)的輪子傳遞很小的周向力。
本發(fā)明的任務(wù)在于建造一種開(kāi)始所述的類(lèi)型的車(chē)床，使其可能向輪對(duì)的輪子傳遞較大的周向力，從而實(shí)現(xiàn)以一道切削工序完成輪箍的整形。
根據(jù)本發(fā)明，這一任務(wù)是這樣解決的為了驅(qū)動(dòng)輪對(duì)的每個(gè)輪子，設(shè)置了四個(gè)基本上在車(chē)輪的直徑上成對(duì)地壓在車(chē)輪工作面上的摩擦輥。
每個(gè)摩擦輥可各自圍繞著一根平行于機(jī)床轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)向軸擺動(dòng)。
每個(gè)摩擦輥固定在一根傳動(dòng)軸上。
每根傳動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在一個(gè)搖臂上。
本發(fā)明的另一特征，在于壓在車(chē)輪工作面上的摩擦輥的傳動(dòng)軸與一個(gè)由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的分配傳動(dòng)裝置連接。
每個(gè)分配傳動(dòng)裝置包括四個(gè)雙皮帶傳動(dòng)裝置。
下面根據(jù)實(shí)施例的附圖對(duì)本發(fā)明予以詳細(xì)說(shuō)明。
其中

圖1，具有二組摩擦輪驅(qū)動(dòng)裝置以及夾緊在二個(gè)頂尖間的輪對(duì)的車(chē)床的視圖及通過(guò)二根滾出導(dǎo)軌和地基的截面圖。
圖2，圖1中Ⅱ-Ⅱ截面的放大圖。
圖3，通過(guò)圖2車(chē)床的截面圖，其中摩擦輥向外擺開(kāi)，加工好的輪對(duì)位于滾出導(dǎo)軌上。
圖4，圖2車(chē)床的截面圖，其中摩擦輪緊壓在工作面半徑小的輪對(duì)的輪子的工作面上。
圖5，根據(jù)圖1，在二個(gè)頂尖裝有輪對(duì)時(shí)，摩擦輪傳動(dòng)裝置的展開(kāi)視圖。
車(chē)床1裝在幾個(gè)垂直方向和側(cè)向可調(diào)的支承元件2上，這些元件裝在地基3上。
被加工的輪對(duì)4首先經(jīng)過(guò)滾入導(dǎo)軌5、6滾到抬升和下降裝置9的導(dǎo)軌7、8上面。抬升和下降裝置9就把輪對(duì)4抬升到使輪對(duì)的軸10與車(chē)床1的轉(zhuǎn)軸11對(duì)中的位置。然后輪對(duì)4就用二個(gè)頂尖12，13固定住。
每個(gè)頂尖12，13裝在頂尖座16，17的可在轉(zhuǎn)軸11的方向移動(dòng)的頂尖套筒14，15中。
車(chē)床1有二組每組各有四個(gè)摩擦輥20、21、22、23、24、25、26、27的摩擦輥驅(qū)動(dòng)裝置。
每個(gè)摩擦輥20至27均固定在傳動(dòng)軸28、29、30、31、32、33、34、35上，這些傳動(dòng)軸在搖臂36、37、38、39、40、41、42、43上支承在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承44、45、46、47、48、49、50、51、52、53、54、55、56、57、58、59中。
每根搖臂36至43各自圍繞著一根平行于轉(zhuǎn)軸11的轉(zhuǎn)向軸60、61、62、63、64、65、66、67擺動(dòng)。每根搖臂36至43的擺動(dòng)由一個(gè)移爸 8、69、70、71、72、73、74、75來(lái)實(shí)施。
當(dāng)輪對(duì)固定住以后，每組摩擦輪驅(qū)動(dòng)裝置18、19的四個(gè)摩擦輪20至23以及24至27就壓在輪對(duì)4的輪子78、79的工作面76、77上。(圖1和2)，摩擦輪20至27基本上是在車(chē)輪的直徑上成對(duì)布置的。摩擦輪20至27因而對(duì)稱(chēng)于通過(guò)轉(zhuǎn)軸11的垂直平面80(圖2)。
為了對(duì)輪對(duì)4的兩個(gè)輪箍81、82進(jìn)行整形，車(chē)床1設(shè)有二個(gè)車(chē)刀架83、84。
每個(gè)車(chē)刀架83、84均有一個(gè)縱刀架(85、86)和一個(gè)橫刀架87、88。
車(chē)刀架83、84的縱刀架85、86裝在機(jī)床1的床身89上，在轉(zhuǎn)軸11的方向上是可以移動(dòng)的。
刀架83、84各由二個(gè)電機(jī)90、91、92、93驅(qū)動(dòng)，其中電機(jī)90、92產(chǎn)生縱向走刀動(dòng)作，電機(jī)91、93產(chǎn)生橫向走刀動(dòng)作。
二個(gè)頂尖座16、17和床身89構(gòu)成了一個(gè)門(mén)型構(gòu)件94。
兩個(gè)輪箍81、82的整形可以同時(shí)利用裝在橫刀架87、88上的刀具95、96、97、98，在穿過(guò)轉(zhuǎn)軸11的垂直平面80內(nèi)實(shí)現(xiàn)。
為了對(duì)輪對(duì)4的兩個(gè)制動(dòng)輪99、100進(jìn)行加工，采用了特殊的車(chē)削刀具(未標(biāo)出)。
驅(qū)動(dòng)馬達(dá)101、102使壓在車(chē)輪工作面76、77上的四個(gè)摩擦輪20至23和24至27轉(zhuǎn)動(dòng)。
每個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)101、102經(jīng)過(guò)分配傳動(dòng)裝置103、104同時(shí)驅(qū)動(dòng)四個(gè)傳動(dòng)軸28至31和32至35。
四個(gè)雙皮帶傳動(dòng)裝置105、106、107、108、109、110、111、112屬于每個(gè)分配傳動(dòng)裝置103、104。每個(gè)雙皮帶傳動(dòng)裝置105至112與傳動(dòng)軸28至35聯(lián)接。
輪對(duì)加工結(jié)束以后刀架83、84便回到某退出位置，摩擦輪20至27向外擺開(kāi)，被加工的輪對(duì)113被松開(kāi)，降落到抬升和下降裝置9的導(dǎo)軌7、8上，并滾到滾出導(dǎo)軌114、115上(圖3)。
滾入導(dǎo)軌5、6，軌道7、8和滾出導(dǎo)軌114、115均有一滾道116、117、118、119、120、121。
圖4表明車(chē)床1也可以加工轉(zhuǎn)動(dòng)圓周直徑123很小的輪對(duì)122。
權(quán)利要求
1.對(duì)鐵路車(chē)輛上拆下的輪對(duì)的閘輪進(jìn)行機(jī)械加工的車(chē)床，輪對(duì)夾緊在車(chē)床的兩個(gè)頂尖之間，該車(chē)床有二個(gè)頂尖座，一個(gè)輪對(duì)抬升和下降裝置，至少有一個(gè)刀架和一個(gè)車(chē)刀以及幾個(gè)傳動(dòng)摩擦輥，這些摩擦輥是可擺動(dòng)的并且作用于輪對(duì)的兩個(gè)輪子上，其特征是，為了驅(qū)動(dòng)輪對(duì)(4)的每個(gè)輪子(78、79)，設(shè)置了四個(gè)基本上在車(chē)輪的直徑上成對(duì)地壓在車(chē)輪工作面(76、77)上的摩擦輥(20、21、22、23、24、25、26、27)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的車(chē)床，其特征是，每個(gè)摩擦輥(20至27)可各自圍繞著一根平行于車(chē)床(1)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)向軸(60、61、62、63、64、65、66、67)擺動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2的車(chē)床，其特征是，每個(gè)摩擦輥(20至27)固定在一根傳動(dòng)軸(28、29、30、31、32、33、34、35)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3的車(chē)床，其特征是，每根傳動(dòng)軸(28至35)可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在一個(gè)搖臂(36、37、38、39、40、41、42、43)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4的車(chē)床，其特征是，壓在車(chē)輪工作面(76、77)上的摩擦輥(20至23和24至27)的傳動(dòng)軸(28至31和32至35)與一個(gè)由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(101、102)驅(qū)動(dòng)的分配傳動(dòng)裝置(103、104)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5的車(chē)床，其特征是，每個(gè)分配傳動(dòng)裝置(103、104)包括四個(gè)雙皮帶傳動(dòng)裝置(105、106、107、108、109、110、111、112)。
全文摘要
為了對(duì)鐵路車(chē)輛上拆下的輪對(duì)的輪箍外形和閘輪進(jìn)行加工建議采用這樣一種機(jī)床，在這種機(jī)床中為了驅(qū)動(dòng)輪對(duì)的每個(gè)輪子，有四個(gè)壓在車(chē)輪工作面上的摩擦輥，它們基本上是在車(chē)輪的直徑上成對(duì)安裝的。
文檔編號(hào)B23B5/32GK1037473SQ8910147
公開(kāi)日1989年11月29日 申請(qǐng)日期1989年3月18日 優(yōu)先權(quán)日1988年3月18日
發(fā)明者庫(kù)特·巴特爾特, 沃爾夫?qū)へ惪? 德克·布林克曼, 韋爾弗里德·烈斯克 申請(qǐng)人:赫舒機(jī)器制造德國(guó)股份公司