專利名稱：金屬材冷拔機(jī)的夾持-拉拔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于金屬材冷拔機(jī)的夾持－－拉拔裝置。
本發(fā)明涉及用于金屬材的冷拔機(jī)，特別是雙鏈?zhǔn)嚼浒螜C(jī)的夾持－－拉拔裝置。
本發(fā)明是按日本木村機(jī)械公司生產(chǎn)的雙鏈?zhǔn)桨喂軝C(jī)所用的那一類夾持－－拉拔裝置發(fā)展起來(lái)的。
目前金屬材鏈?zhǔn)嚼浒螜C(jī)采用的夾持－－拉拔裝置可分為兩種類型其一，機(jī)械式夾持－－拉拔裝置，主要用于50年代從東歐引進(jìn)的冷拔機(jī)和目前我國(guó)生產(chǎn)的各種單、雙鏈?zhǔn)嚼浒螜C(jī)上，如云南重機(jī)廠、洛陽(yáng)礦山機(jī)械廠、鶴壁重機(jī)廠等廠家生產(chǎn)的各種鏈?zhǔn)嚼浒螜C(jī)。這種夾持－－拉拔裝置在運(yùn)行中與冷拔機(jī)的床頭產(chǎn)生明顯撞擊，導(dǎo)致噪音大、故障率高，只適用于低速鏈?zhǔn)嚼浒螜C(jī)，而且難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率低。
其二，目前的氣動(dòng)式夾持－－拉拔裝置克服了機(jī)械式夾持－－拉拔裝置噪音大，只適用于低速運(yùn)行和難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)的缺點(diǎn)，如從日本木村機(jī)械公司引進(jìn)的雙鏈回轉(zhuǎn)式三線拉伸機(jī)上的夾持－－拉拔裝置，現(xiàn)用于沈陽(yáng)蘇家屯銅加工廠，提高了生產(chǎn)自動(dòng)化程度。這種裝置存在的主要問(wèn)題是a.結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，運(yùn)轉(zhuǎn)中故障率較高，維修不方便b.拉制國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的金屬坯料夾持效果不好，經(jīng)常出現(xiàn)一次只能拉走一或兩根坯料的情況，降低了設(shè)備的生產(chǎn)效率；c.拉拔夾鉗的鉗口板和拉伸牙容易磨損，更換率高。
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的氣動(dòng)分動(dòng)式夾持－－拉拔裝置，從而降低運(yùn)行中的故障率，便于維修，能夠適用于夾持－－拉拔用各種方式軋制尖頭的管或棒材金屬坯料，提高了生產(chǎn)效率。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種用于金屬材料的冷拔機(jī)的夾持－－拉拔裝置，參見


圖1，其特殊之處在于由行走輪(17)和車體(16)組成的行走機(jī)構(gòu)，見圖2，由鉗口板(1)、牙板(2)和牙板座(3)組成的1～7組夾持機(jī)構(gòu)，由撥板(4)、彈簧(7)和彈簧座(9)組成的與夾持機(jī)構(gòu)數(shù)量相同的夾鉗復(fù)位機(jī)構(gòu)，由推力氣缸、彈力推桿機(jī)構(gòu)和自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)組成的與夾持機(jī)構(gòu)數(shù)量相同的夾鉗推緊裝置，以及拉鏈平穩(wěn)裝置所組成。參見圖6，牙板(2)和牙板座(3)組成夾鉗，牙板(2)燕尾與牙板座(3)燕尾槽滑動(dòng)配合。見圖2，夾鉗復(fù)位機(jī)構(gòu)中的軸(5)支承在車體(16)兩側(cè)，撥板(4)可繞軸(5)擺動(dòng)，在與撥板(4)連接的環(huán)形螺釘(6)和與彈簧座(9)相連接的勾螺栓(13)之間連接一只拉力彈簧(7)，拉力彈簧(7)的最大設(shè)計(jì)拉力小于夾鉗推緊裝置中自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)的壓力彈簧(26)的予緊壓力。參見
圖1，在夾鉗推緊裝置中的壓縮空氣進(jìn)氣咀(25)用接頭(22)、(18)和管路(21)與配氣閥(15)連接，配氣閥(15)裝在車體(16)上，配氣閥(15)上排列與夾持機(jī)構(gòu)數(shù)量相同的分氣孔(50)，參見圖7和
圖1，分氣孔(50)用接頭(14)、(20)和管路(19)與活塞(27)尾端接通，壓縮空氣經(jīng)活塞(27)上的中心孔進(jìn)入氣缸內(nèi)，構(gòu)成了與夾持機(jī)構(gòu)數(shù)量相同的分動(dòng)式夾鉗推力氣缸機(jī)構(gòu)。推桿(33)從透蓋(32)的中心孔伸出與推板(34)連接，用透蓋(32)把推桿(33)和壓力彈簧(29)壓裝在氣缸外殼(28)前部的園孔內(nèi)，推桿(33)與透蓋(32)中心孔滑動(dòng)配合，構(gòu)成了夾鉗推緊裝置的彈力推桿復(fù)位機(jī)構(gòu)。夾鉗推緊裝置中的活塞(27)上套裝壓力彈簧(26)，用螺釘和氣缸蓋(23)把彈簧(26)壓裝在氣缸孔內(nèi)，構(gòu)成了夾鉗推緊裝置中的自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明技術(shù)解決方案中的牙板(2)的寬度小于牙板座(3)的寬度，相差尺寸小于或等于牙板座(3)寬度的三分之一，參見圖6，每支牙板(2)安裝在左右兩只牙板座上，或每支牙板(2)沿牙板座(3)燕尾槽移動(dòng)，在15毫米范圍內(nèi)選擇位置固定。
參見圖3，本發(fā)明技術(shù)解決方案中的活塞(27)用后部扁頸(55)與隔板(24)連接。
參見圖8和圖9，本發(fā)明技術(shù)解決方案中的活塞(27)的后部與隔板(24)以扁頸(55)，或卡環(huán)(51)，或螺母(64)的形式連接。
本發(fā)明技術(shù)解決方案中的推板(34)正面形狀為園形或多邊形。
參見圖5，本發(fā)明技術(shù)解決方案中的推板(34)的正面形狀為多邊形，彈力推桿(33)上有可沿氣缸外殼(28)下部滑槽(52)移動(dòng)的滑塊(30)。
參見
圖1，本發(fā)明技術(shù)解決方案中的管路(19)、(21)采用紫銅或鋼制硬管、尼龍或編織棉線耐油膠管。
因?yàn)椴捎昧伺c夾持機(jī)構(gòu)數(shù)量相同的分動(dòng)式推力氣缸、彈力推桿機(jī)構(gòu)和自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)，夾緊每一根坯料的動(dòng)作是由一個(gè)具有獨(dú)立功能的夾鉗推緊裝置完成的，因此，夾持－－拉拔裝置可以充分地夾緊每一根尖頭形狀、尺寸不同的坯料。采用彈力推桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，使夾鉗受到的推緊力的消失時(shí)間與夾持－－拉拔裝置開始拉拔產(chǎn)生的沖擊不發(fā)生在同一瞬間，因此提高了對(duì)坯料夾持的可靠程度，從而不致發(fā)生一次只能拉拔1或2根坯料的情況，充分發(fā)揮了多線冷拔機(jī)的生產(chǎn)效率。組成夾鉗的牙板(2)的寬度小于牙板座(3)的寬度，一只牙板可以分別裝在一組夾鉗的左右兩只牙板座上，因?yàn)閵A持位置不同，一只夾鉗可以當(dāng)兩只用，降低了夾持－－拉拔裝置主要易損件的消耗。推力氣缸采用從活塞(27)尾端經(jīng)活塞(27)中心孔供氣的管路系統(tǒng)，使供氣管路在夾持－－拉拔裝置運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持相對(duì)固定狀態(tài)，因此，可以采用硬管結(jié)構(gòu)，減少了管路斷裂、磨損和跑氣的故障，延長(zhǎng)了供氣管路的使用壽命，減少了設(shè)備維修停機(jī)時(shí)間和維修工作量。本發(fā)明在日本木村機(jī)械公司生產(chǎn)的夾持－－拉拔裝置的基礎(chǔ)上簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，而且彈力推桿實(shí)現(xiàn)了夾鉗推緊裝置與夾鉗之間的彈性接觸，減輕了與夾鉗之間的撞擊和由此產(chǎn)生的噪音，改善了夾持－－拉拔裝置的工作環(huán)境，提高了夾持－－拉拔裝置的使用壽命，而且維修更加方便。
下列附圖描述了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例
圖1本發(fā)明的夾持－－拉拔裝置的主視圖。
圖2沿
圖1中心線的剖視圖。
圖3活塞(27)的后部與隔板(24)以扁頸(55)的形式連接圖。
圖4軸(5)與車體(16)兩側(cè)的連接圖。
圖5夾鉗推緊裝置的裝配圖。
圖6夾鉗的結(jié)構(gòu)圖。
圖7配氣閥的分氣孔(50)。
圖8活塞(27)的后部與隔板(24)以卡環(huán)(51)連接的裝配圖。
圖9活塞(27)的后部與隔板(24)以螺母(64)連接的裝配圖。
在
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7中描述了冷拔機(jī)的一種夾持－－拉拔裝置，車體(16)裝四只行走輪(17)組成夾持－－拉拔裝置的行走機(jī)構(gòu)。在車體(16)前端固定一塊由六只夾鉗組成的鉗口板(1)。參見圖6，每只夾鉗由牙板(2)和牙板座(3)組成，牙板(2)和牙板座(3)之間用燕尾槽滑動(dòng)連接，牙板(2)的寬度比牙板座(3)窄15毫米，同一只牙板可以裝在左右兩只牙板座上，使一只牙板的使用壽命延長(zhǎng)了一倍。六只夾鉗組成了三組夾持機(jī)構(gòu)的鉗口板(1)。參見圖4和圖2，軸(5)支承在車體(16)兩側(cè)，軸(5)兩端用彈簧擋圈(36)固定，軸(5)上安裝三只可繞軸(5)擺動(dòng)的夾鉗撥板(4)，每只夾鉗撥板(4)卡在對(duì)應(yīng)的一組夾鉗尾端的凹槽內(nèi)。在與夾鉗撥板(4)相連的環(huán)形螺釘(6)和與彈簧座(9)相連接的勾螺栓(13)之間連接一只拉力彈簧(7)，拉力彈簧(7)的予緊力可以通過(guò)勾螺栓(13)上的螺母(12)進(jìn)行調(diào)解，拉力彈簧(7)的予緊力為4～5公斤，夾鉗夾緊坯料時(shí)拉力彈簧(7)的最大拉力為8公斤，它使夾鉗完成拉拔工序后有足夠大的復(fù)位力把它拉回初始位置，構(gòu)成夾持－－拉拔裝置的夾鉗復(fù)位機(jī)構(gòu)。
參見
圖1和圖5，在鉗口板(1)之后并列安裝三組分動(dòng)式氣缸，以及具有獨(dú)立推緊和復(fù)位功能的夾鉗推緊裝置。一組夾持機(jī)構(gòu)由一組對(duì)應(yīng)的夾鉗推緊裝置推動(dòng)，每組夾鉗推緊裝置由一個(gè)相應(yīng)的彈力推桿機(jī)構(gòu)、一個(gè)獨(dú)立的推力氣缸機(jī)構(gòu)和一個(gè)自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)組成。彈力推桿機(jī)構(gòu)裝在夾鉗推緊裝置的前部，由套裝在推桿(33)上的推板(34)、透蓋(32)和壓力彈簧(29)組成，推板(34)用螺釘固定在推桿(33)的前端，推板(34)正面加工成長(zhǎng)方形，在推桿(33)下部裝一個(gè)可沿氣缸外殼(28)上的滑槽(52)移動(dòng)的滑塊(30)，以防止推板(34)和推桿(33)沿軸向移動(dòng)時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。用透蓋(32)把推桿(33)和壓力彈簧(29)壓裝在氣缸外殼(28)前部的園孔內(nèi)，用沉頭螺釘將透蓋(32)固接在氣缸外殼(28)的前端面上。壓力彈簧(29)的設(shè)計(jì)予緊壓力為40公斤，推桿(33)的最大軸向可移動(dòng)距離為20毫米。推力氣缸機(jī)構(gòu)由氣缸外殼(28)、活塞(27)和氣缸蓋(23)，以及壓縮空氣供應(yīng)管路系統(tǒng)組成。參見
圖1，由安裝車體(16)外側(cè)的進(jìn)氣咀(25)、管接頭(22)、銅管(21)、管接頭(18)、安裝在車體(16)隔板后中心線位置上的配氣閥(15)，以及與三只活塞(27)尾端中心孔相連接的管接頭(20)、銅管(19)組成壓縮空氣供應(yīng)管路系統(tǒng)，壓縮空氣經(jīng)三只活塞中心孔進(jìn)入三個(gè)獨(dú)立的氣缸，提供推力氣缸機(jī)構(gòu)的動(dòng)力。參見圖3，推力氣缸機(jī)構(gòu)中活塞(27)的后部加工成扁頸(55)與焊接 在車體(16)上的隔板(24)形成滑動(dòng)連接形式，使活塞(27)與車體(16)相對(duì)固定。參見圖5，套裝在活塞(27)上的壓力彈簧(26)由固接在氣缸外殼(28)后端面上的氣缸蓋(23)壓裝在氣缸外殼(28)后部的氣缸孔內(nèi)，壓力彈簧(26)的設(shè)計(jì)予緊力為10公斤。與隔板(24)相對(duì)固定的活塞(27)為支承點(diǎn)，對(duì)夾鉗推緊裝置施加復(fù)位力，構(gòu)成夾鉗推緊裝置的自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)。
參見
圖1和圖2，在車體(16)的后部通過(guò)螺母(38)、彈簧(37)連接一個(gè)軸線與車體(16)中心線重合的螺桿(39)，螺桿(39)另一端經(jīng)叉頭(41)、螺母(40)和銷軸(42)與平衡板(43)連接，平衡板(43)兩端用銷軸(45)連接一對(duì)鏈接板(44)，冷拔機(jī)上的拉拔鏈(57)和返回鏈(58)與鏈接板(44)相連，并經(jīng)由鏈接板(44)、平衡板(43)、螺桿(39)向夾持－－拉拔裝置施加拉拔力和使其返回床頭的拉力。返回鏈(58)把夾持－－拉拔裝置拉至床頭時(shí)，夾鉗推緊裝置推動(dòng)夾鉗向床頭滑動(dòng)，撥板(4)隨夾鉗運(yùn)動(dòng)向床頭方向擺動(dòng)一個(gè)角度，使每對(duì)夾鉗夾住一根從床頭?？孜惯^(guò)來(lái)的坯料尖頭，滑動(dòng)停止。當(dāng)拉拔鏈(57)把夾住坯料的夾持－－拉拔裝置拉離床頭時(shí)，氣源斷，氣缸內(nèi)的空氣經(jīng)活塞(27)的中心孔(59)、分配閥(15)、氣咀(25)排出，推緊裝置返回工作前的位置。坯料被拉出?？缀?，坯料在慣性力和重力作用下脫離夾鉗，同時(shí)每對(duì)夾鉗在夾鉗復(fù)位機(jī)構(gòu)的撥板(4)的撥動(dòng)下，向推板(34)滑動(dòng)。夾鉗的后端面靠緊推板后，處于最大張口狀態(tài)，準(zhǔn)備下一次夾持動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種用于金屬材冷拔機(jī)的夾持--拉拔裝置，具有由行走輪和車體組成的行走機(jī)構(gòu)；由鉗口扳和夾鉗組成的1～7組夾持機(jī)構(gòu)；由撥扳、彈簧和彈簧座組成與夾持機(jī)構(gòu)數(shù)量相同的夾鉗復(fù)位機(jī)構(gòu)；由推力氣缸、彈力推桿機(jī)構(gòu)和自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)組成與夾持機(jī)構(gòu)數(shù)量相同的夾鉗推緊裝置；由彈簧、拉桿、叉頭平衡扳和銷軸組成的拉鏈平衡裝置；本實(shí)用新型的特征在于a.牙扳(2)和牙扳座(3)組成夾持機(jī)構(gòu)中的夾鉗，牙板(2)燕尾與牙板座(3)尾槽滑動(dòng)配合；b.夾鉗復(fù)位機(jī)構(gòu)中的軸(5)支承在車體(16)的兩側(cè)，夾鉗撥板(4)可繞軸(5)擺動(dòng)，在與夾鉗撥板(4)相連接的環(huán)形螺釘(6)和與彈簧座(9)連接的勾螺栓(13)之間連接一只拉力彈簧(7)；c.在夾鉗推緊裝置中壓縮空氣進(jìn)氣咀(25)用接頭(22)、(18)和管路(21)與配氣閥(15)連接，配氣閥(15)裝在車體(16)上，配氣閥(15)上排列與夾持機(jī)構(gòu)數(shù)量相同的分氣孔(50)，分氣孔(50)用接頭(14)、(20)和管路(19)與活塞(27)尾端接通，壓縮空氣經(jīng)活塞(27)上的中心孔進(jìn)入氣缸，構(gòu)成與夾持機(jī)構(gòu)數(shù)量相同的夾鉗推力氣缸機(jī)構(gòu)；d.夾鉗推緊裝置中的推桿(33)從透蓋(32)中心孔中伸出與推板(34)連接，用透蓋(32)把推桿(33)和壓力彈簧(29)壓裝在氣缸外殼(28)前部的園孔內(nèi)，推桿(33)與透蓋(32)的中心孔滑動(dòng)配合，構(gòu)成夾鉗推緊裝置的彈力推桿復(fù)位機(jī)構(gòu)；e.夾鉗推緊裝置中的活塞(27)上套裝壓力彈簧(26)，用螺釘和氣缸蓋(23)把彈簧(26)壓裝在氣缸外殼(28)后部的氣缸孔內(nèi)，構(gòu)成夾鉗推緊裝置的自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于金屬冷拔機(jī)的夾持－－拉拔裝置，其特征是夾持機(jī)構(gòu)中的牙板(2)的寬度小于牙板座(3)的寬度，相差尺寸小于或等于牙板座(3)寬度的三分之一，牙板(2)可以分別裝在左右兩只牙板座上；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于金屬冷拔機(jī)的夾持－－拉拔裝置，其特征是推力氣缸中的活塞(27)與隔板(24)滑動(dòng)連接；
4.根據(jù)權(quán)利要求1和3所述的用于金屬冷拔機(jī)的夾持－－拉拔裝置，其特征是活塞(27)的后部與隔板(24)以扁頸(55)、卡環(huán)(51)或螺母(64)連接；
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于金屬冷拔機(jī)的夾持－－拉拔裝置，其特征是推板(34)正面形狀為園形或多邊形；
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的用于金屬冷拔機(jī)的夾持－－拉拔裝置，其特征是推板(34)正面形狀為多邊形，彈力推桿(33)上裝有可沿氣缸外殼(28)下部滑槽(52)移動(dòng)的滑塊(30)；
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于金屬冷拔機(jī)的夾持－－拉拔裝置，其特征是管路(19)、(21)采用紫銅或鋼制硬管、尼龍軟管或編織棉線耐油膠管。
專利摘要本裝置是一種用于金屬材冷拔機(jī)的夾持-拉拔裝置，具有行走機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)，夾鉗復(fù)位機(jī)構(gòu)，夾鉗推緊裝置，拉鏈平衡裝置。本裝置采用分動(dòng)式推力氣缸、新型的彈力推桿機(jī)構(gòu)和自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)，提高了冷拔機(jī)夾持-拉拔各種尖頭形狀坯料的可靠性和生產(chǎn)率；改進(jìn)了牙板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低了牙板損耗；簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，供氣管路在裝置上相對(duì)固定，可以選用各種軟管代替易損的硬管，減少了故障率和維修量。本實(shí)用新型可用于各種冷拔機(jī)，特別實(shí)用于多線式金屬材冷拔機(jī)。
文檔編號(hào)B21C1/16GK2062657SQ8921360
公開日1990年9月26日 申請(qǐng)日期1989年7月6日 優(yōu)先權(quán)日1989年7月6日
發(fā)明者趙少海 申請(qǐng)人:趙少海