專利名稱：液壓驅(qū)動(dòng)剝離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及如權(quán)利要求1的大概念所述的液壓驅(qū)動(dòng)剝離裝置(Schlvorrichtung)。
本申請(qǐng)人的DE-PS 26 21 249專利披露了一種帶擴(kuò)張咀的液壓驅(qū)動(dòng)的事故救生裝置，在擴(kuò)張咀的尖端可以使用不同工具，從而這種事故救生裝置可運(yùn)用夾緊鉗和剝離鉗在事故車輛上開出人孔，使救生人員能有通道進(jìn)入車輛內(nèi)部。在申請(qǐng)人出版的刊物《Lukas救生系統(tǒng)H R411 65/3D/E5》封底右下角的照片可看到使用一設(shè)有夾緊鉗和剝離鉗的擴(kuò)張器作為剝離裝置來開出人孔。夾緊鉗和去殼鉗如產(chǎn)品說明書第3頁所示，其用途在說明書509/510的第15頁有述。這種救生裝置經(jīng)實(shí)踐證明有多種用途。
但同時(shí)也提出一些問題，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)原理，擴(kuò)張器在剝離過程開始時(shí)，擴(kuò)張力最小(此時(shí)關(guān)閉的、帶夾緊鉗(Klemmbacke)和剝離鉗(schalbacke)的擴(kuò)張器臂桿插入在預(yù)先分隔的小孔中，液壓缸加壓進(jìn)汽，在夾緊鉗固定不動(dòng)時(shí)臂桿用剝離鉗將鐵皮從車輛壁體撕開而剝除)，雖然為撕開鐵皮的此刻所需的力恰恰最大。此外隨著擴(kuò)張臂桿的開徑的增大，夾緊鉗和剝離鉗緩慢移動(dòng)進(jìn)入要?jiǎng)兂牟牧现?，最終開徑也受到限制，從而對(duì)于大的開孔則需要用大規(guī)格大重量的擴(kuò)張器來進(jìn)行。
因此，本發(fā)明的任務(wù)是提供一種如權(quán)利要求1大概念所述的剝離裝置，它在剝離過程開始時(shí)就已產(chǎn)生最大張力。避免了夾緊鉗和剝離鉗移動(dòng)入待剝除的材料中去、盡管操作路徑長但易于構(gòu)成。
本發(fā)明任務(wù)的解決方法是通過一固定在液壓缸外殼上的夾緊鉗和一由活塞桿進(jìn)汽、可軸向移動(dòng)的剝離鉗而實(shí)現(xiàn)。同時(shí)剝離鉗可安裝在一滑座上(權(quán)利要求2、3、4)或直接通過一加長桿裝在活塞桿上(權(quán)利要求5、6、7)。
有利的方式是，滑座、剝離鉗或液壓缸座裝一頂頭狀附件，從而用此剝離裝置也可壓出初始孔(Erstffnung)。
為更清楚地?cái)⑹霰景l(fā)明，以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行說明，其中

圖1為根據(jù)本發(fā)明的剝離裝置在剝除過程開始時(shí)的基本位置立體圖；圖2為圖1的剝離裝置在第二行程前的基本位置立體圖；圖3為圖1的剝離裝置，其滑座上裝有一頂頭；圖4為根據(jù)本發(fā)明的剝離裝置，帶有裝于活塞桿上的剝離鉗的基本位置立體圖；圖5為根據(jù)圖4的剝離裝置，此時(shí)活塞桿伸出；圖6為根據(jù)圖5的剝離裝置，其帶有裝于液壓缸座上的另一夾緊鉗；圖7為剝離鉗裝于加長桿上的剝離裝置；圖8為剝離裝置，其液壓缸座上裝有一項(xiàng)頭，圖9為剝離裝置進(jìn)行剝除操作時(shí)之示意圖。
圖1中液壓缸用圖號(hào)1表示，其基本構(gòu)造與在前述申請(qǐng)人所出版的小冊子第8頁中所示的已知救生液壓缸相同。在液壓缸的活塞桿側(cè)端有一控制閥2。缸座3上裝有夾緊鉗4。剝離鉗5位于夾緊鉗對(duì)面并固定在滑座6上，滑座6被活塞桿7進(jìn)汽沖擊驅(qū)動(dòng)并可軸向移動(dòng)。
滑座6敷設(shè)于液壓缸1的外殼上并且剝離鉗5還有另一個(gè)固定點(diǎn)8′，如圖2所示。
如圖3所示滑座6上裝有一項(xiàng)頭9，用以打出初始孔(Ersrffnung)。圖4、5表示根據(jù)本發(fā)明的剝離裝置的另一實(shí)施例。帶有控制閥2和缸座3的液壓缸1具有一直接固定在活塞桿7上的剝離鉗5，而夾緊鉗4側(cè)固定在液壓缸外殼的活塞桿側(cè)端。
如圖6所示，缸座3上裝有在第二行程時(shí)投入使用的另一夾緊鉗10。由此幾乎可將剝離裝置的工作路徑增大一倍。
如圖7所示，工作路徑也可通過采用加長桿11而加以擴(kuò)展，此加長桿在第二行程時(shí)插在活塞桿7上。
圖8所示的實(shí)施例中，缸座3上裝有一用于打出初始孔的頂頭9。
圖9為根據(jù)本發(fā)明的剝離裝置使用示意圖，圖中以圖號(hào)12表示需要開出人孔(Mannloch)的壁板，本發(fā)明的剝離裝置可用于剝除達(dá)7mm厚的鐵板。第一工作步驟是打出初始孔13，例如按圖8所示的剝離裝置以其頂頭9大體與壁12垂直安裝，同時(shí)活塞桿7抵住一擋板(未示出)。這時(shí)液壓缸1靠加壓時(shí)汽，活塞桿7伸出并裝頂頭9壓入壁體12，由此而產(chǎn)生初始孔13。頂頭或活塞桿又縮回，將剝離裝置的夾緊鉗4和剝離鉗5插入初始孔13。這時(shí)再次對(duì)液壓缸加壓進(jìn)汽，由此活塞桿7與剝離鉗5伸出而將鐵板條14從壁體12上剝下(圖9)。此第一行程完成后，活塞桿再次縮回，按圖6所示剝離裝置將另一夾緊鉗10放入初始孔13和已形成的槽縫中，將液壓缸1重新加壓進(jìn)汽，從而剝離鉗5繼續(xù)朝前擴(kuò)展而將槽縫加長。如若需要，在第3工作步驟中再將活塞桿7縮回，插上加長桿11，從而槽縫可借另一行程而再延長。同樣，借助圖1、2所示的剝離裝置，將剝離鉗按需要分別固定在滑座6相應(yīng)的固定位8、8′上而獲得上述效果。當(dāng)然為開出初始孔13，頂頭也可裝在滑座6的端頭，或與剝離鉗組合設(shè)計(jì)為插裝件。
借助本發(fā)明的剝離裝置，整個(gè)活塞行程從一開始就使用了液壓缸最大力。與前述小冊子第3頁所示的擴(kuò)張器作個(gè)比較，已知的剝離裝置在28kg可操作重量及60-80KN的擴(kuò)張力條件下具有820mm的最大擴(kuò)張程(Spreizweg)，而本發(fā)明的帶型號(hào)12/300(參見前述小冊子中第8頁)的液壓缸的剝離裝置，在13.5kg操作重量、120KN的壓力下最大擴(kuò)張程至少為600mm(第一行程300+第二行程300mm)，采用加長桿11時(shí)可達(dá)1000mm，也就是說在重量減少的同時(shí)功率卻明顯提高。不愧是結(jié)構(gòu)緊湊。
權(quán)利要求
1.液壓驅(qū)動(dòng)剝離裝置，主要用于在出事故的陸路水路或空中各種運(yùn)輸工具、或在門戶、屋頂、墻壁及封閉罐上打出人孔，包括一夾緊鉗、一剝離鉗以及一將夾緊鉗和剝離鉗分開的液壓缸，其特征在于還包括一固定在液壓缸外殼上的夾緊鉗4以及一由活塞桿7進(jìn)汽、可軸向移動(dòng)的剝離鉗5。
2.如權(quán)利要求4所述的液壓驅(qū)動(dòng)剝離裝置，其特征在于所述夾緊鉗4固定在液壓缸座3上，所述剝離鉗5裝在一可由活塞桿7軸向移動(dòng)的滑座6上。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓驅(qū)動(dòng)剝離裝置，其特征在于滑座6設(shè)于汽缸外殼上。
4.如權(quán)利要求3所述的液壓驅(qū)動(dòng)剝離裝置，其特征在于所述滑座6設(shè)有剝離鉗5的固定位8、8′，同時(shí)一固定位8設(shè)在滑座的液壓缸座側(cè)端，另一固定位8′則設(shè)在活塞桿側(cè)端。
5.如權(quán)利要求1所述的液壓驅(qū)動(dòng)剝離裝置，其特征在于所述剝離鉗5固定在活塞桿7上，而夾緊鉗4固定在液壓缸外殼的活塞桿側(cè)端。
6.如權(quán)利要求5所述的液壓驅(qū)動(dòng)剝離裝置，其特征在于所述液壓缸座3上另裝一夾緊鉗10。
7.如權(quán)利要求5所述的液壓驅(qū)動(dòng)剝離裝置，其特征在于所述剝離鉗5過一加長桿11固定在活塞桿7上。
8.如以上任一權(quán)利要求所述的液壓驅(qū)動(dòng)剝離裝置，其特征在于所述滑座6具有一用于壓出初始孔13的頂頭9。
9.如以上任一權(quán)利要求所述的液壓驅(qū)動(dòng)剝離裝置，其特征在于所述剝離鉗5上裝有一用于壓出初始孔13的頂頭9。
10.如以上任一權(quán)利要求所述的液壓驅(qū)動(dòng)剝離裝置，其特征在于所述液壓缸座3上裝有一用于壓出初始孔13的頂頭9。
全文摘要
本發(fā)明提供一種液壓驅(qū)動(dòng)剝離裝置。為了在出事的水陸、空運(yùn)輸工具上開出入孔，在剝除過程開始時(shí)就提供最大擴(kuò)張力，且工作路徑雖長，但又易于構(gòu)成，該裝置在液壓缸外殼上裝有一夾緊鉗4，而所述可軸向移動(dòng)的剝離鉗5則由活塞桿7進(jìn)汽驅(qū)動(dòng)。
文檔編號(hào)B23B45/00GK1049290SQ9010495
公開日1991年2月20日 申請(qǐng)日期1990年7月23日 優(yōu)先權(quán)日1989年8月9日
發(fā)明者沃爾夫·庫爾曼, 迪特·黑塞, 卡爾·克格爾 申請(qǐng)人:Fag庫格菲舍爾、喬治、舍費(fèi)爾股份兩合公司