專利名稱：多級驅(qū)動機(jī)械同步自控器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于同步裝置，特別是涉及一種多級驅(qū)動機(jī)械同步自控器。
據(jù)初步檢索，在本實(shí)用新型提出之前，鏈條輸送機(jī)若路線長、負(fù)荷大，往往需要兩個(gè)甚至多個(gè)電動機(jī)作為動力源，而這幾個(gè)電動機(jī)連接的傳動系統(tǒng)帶動鏈條輸送機(jī)時(shí)，又必須保持高度的同步才能使輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為了達(dá)到這一目的，目前多采用電氣裝置對多個(gè)電動機(jī)進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，以達(dá)到同步的要求，但這種裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高，若有任何一個(gè)控制裝置失靈，便會引起各驅(qū)動裝置的不同步，容易使鏈條拉斷，造成設(shè)備事故。
本實(shí)用新型的目的，在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用機(jī)械的方法，提供一種安全可靠，結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格低廉的機(jī)械同步自控器。
本實(shí)用新型的目的可以通過下列技術(shù)方案達(dá)到本實(shí)用新型主要包括傳動鏈輪、輪轂、主動輪、從動輪和驅(qū)動軸；從動輪與驅(qū)動軸之間，用兩只軸向的平鍵或花鍵滑動連接，平鍵或花鍵通過螺釘固定在驅(qū)動軸上；輪轂與驅(qū)動軸之間有兩只軸承；主動輪、輪轂及傳動輪，通過螺栓固定為一體；其特征在于主動輪和從動輪的傳動齒輪為鋸形齒；從動輪上設(shè)有凸形或凹形撞擊槽，撞擊槽旁設(shè)有報(bào)警開關(guān)，驅(qū)動軸左端用螺栓將彈簧壓板固定住，彈簧壓板的右邊設(shè)有放置彈簧的淺槽，彈簧套在驅(qū)動軸上且左、右分別被彈簧壓板和從動輪抵住。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，每一個(gè)驅(qū)動機(jī)構(gòu)上均安裝本裝置，各主動輪帶動相應(yīng)的從動輪及驅(qū)動軸運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)有某一級驅(qū)動機(jī)構(gòu)上的電動機(jī)轉(zhuǎn)速與其他電動機(jī)轉(zhuǎn)速不同步時(shí)，轉(zhuǎn)速慢的一只裝置的從動輪被轉(zhuǎn)速快的驅(qū)動機(jī)構(gòu)拖動而速度變快，這時(shí)該裝置主動輪轉(zhuǎn)速慢，從動輪被拖動速度快，主動輪、從動輪之間產(chǎn)生緩慢的鋸齒脫離打滑，從而自行消除了由于各級驅(qū)動機(jī)構(gòu)不同步而在鏈條上產(chǎn)生的局部張力，而轉(zhuǎn)速慢的裝置上的電動機(jī)由于負(fù)載的暫時(shí)減小，其轉(zhuǎn)速隨之升高，從而達(dá)到多臺電動機(jī)轉(zhuǎn)速同步的目的。當(dāng)主動輪與從動輪打滑時(shí)，從動輪軸向左移，從動輪上面的撞擊槽碰上設(shè)在旁邊的報(bào)警器，以提醒工作人員。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有較大的優(yōu)點(diǎn)系統(tǒng)使用安全，能自動消除各級驅(qū)動裝置因不同步而在鏈條上產(chǎn)生的拉力，避免了鏈條拉斷或機(jī)械的損壞。如同時(shí)采用電氣同步控制，還可起到雙保險(xiǎn)作用。可廣泛應(yīng)用于長距離、大負(fù)荷并有多個(gè)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的鏈條輸送機(jī)系統(tǒng)中。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述附


圖1示出了本實(shí)用新型一種典型的結(jié)構(gòu)正面視圖。
其中［1］，螺栓；［2］，彈簧壓板；［3］，彈簧；［4］，平鍵；［5］，螺釘；［6］，從動輪；［7］，主動輪；［8］，螺栓；［9］，輪轂；［10］，襯套；［11］，驅(qū)動軸；［12］，軸承；［13］，螺栓；［14］，傳動鏈輪；［15］，傳動齒輪；［16］，撞擊槽；［17］，報(bào)警開關(guān)。
附圖2示出了本實(shí)用新型傳動齒輪［15］的徑向剖視圖。
本實(shí)用新型的傳動鏈輪［14］通過減速器與電動機(jī)相連，傳動鏈輪［14］與輪轂［9］用兩只M10×50的螺栓［13］固定在一起，再與主動輪［7］用兩只M8×20的螺栓［8］固定為一體。輪轂［9］與驅(qū)動軸［11］之間并排裝有兩只軸承［12］，軸承之間裝有襯套［10］，故輪轂?zāi)茉隍?qū)動軸上轉(zhuǎn)動。主動輪［7］、從動輪［6］之間的傳動齒輪［15］采用圖2所示的鋸形齒。驅(qū)動軸［11］左端用M10×25的螺栓［1］將彈簧壓板［2］固定住，彈簧壓板［2］的右邊設(shè)有放置彈簧［3］的淺槽，彈簧［3］套在驅(qū)動軸［11］上且左、右分別被彈簧壓板［2］和從動輪［6］抵住，使主動輪［7］與從動輪［6］之間的傳動齒輪［15］能按設(shè)定的壓力嚙合在一起。從動輪［6］與驅(qū)動軸［11］之間，用兩只10×8×85的平鍵［4］滑動連接，使從動輪［6］能在驅(qū)動軸［11］上作軸向滑動，兩只平鍵［4］分別用M6×10的螺釘［5］固定在驅(qū)動軸［11］上。從動輪［6］上設(shè)有一梯形的撞擊槽［16］，緊靠撞擊槽［16］設(shè)一報(bào)警開關(guān)［17］。當(dāng)系統(tǒng)不同步使得傳動齒輪［15］打滑時(shí)，壓迫從動輪［6］軸向左移，撞擊槽［16］碰上報(bào)警開關(guān)［17］，系統(tǒng)便報(bào)警，以提醒工作人員。驅(qū)動軸［11］右端裝上齒輪后，便可拖動鏈條輸送機(jī)運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種多級驅(qū)動同步自控器，主要包括傳動鏈輪[14]、輪轂[9]、主動輪[7]、從動輪[6]和驅(qū)動軸[11]；從動輪[6]與驅(qū)動軸[11]之間，用兩只軸向的平鍵或花鍵[4]滑動連接，平鍵或花鍵[4]通過螺釘[5]固定在驅(qū)動軸[11]上；輪轂[9]與驅(qū)動軸[11]之間，有兩只軸承[12]；主動輪[7]、輪轂[9]及傳動鏈輪[14]通過螺栓[8]及螺栓[13]固定為一體；其特征在于主動輪[7]和從動輪[6]的傳動齒輪[15]為鋸形齒，從動輪[6]上設(shè)有凸形或凹形撞擊槽[16]，撞擊槽[16]旁設(shè)有報(bào)警開關(guān)[17]，驅(qū)動軸[11]左端用螺栓[1]將彈簧壓板[2]固定住，彈簧[3]套在驅(qū)動軸[11]上，且左、右分別被彈簧壓板[2]和從動輪[6]抵住。
專利摘要一種多級驅(qū)動機(jī)械同步自控器。主要由傳動鏈輪、輪轂、主動輪、從動輪和驅(qū)動軸所組成。主動輪和從動輪的傳動齒輪是一種鋸形齒。當(dāng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)上的電動機(jī)間轉(zhuǎn)速不同步時(shí)，由于傳動齒輪鋸形齒脫離打滑，可以消除加在鏈條上的局部張力，使之達(dá)到同步，避免了鏈條拉斷或機(jī)構(gòu)損壞等現(xiàn)象的出現(xiàn)。本機(jī)械同步自控器可廣泛應(yīng)用于長距離、大負(fù)荷、有多個(gè)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的鏈條輸送機(jī)系統(tǒng)中。
文檔編號B23Q5/12GK2068033SQ90202160
公開日1990年12月26日 申請日期1990年2月27日 優(yōu)先權(quán)日1990年2月27日
發(fā)明者張堅(jiān)中 申請人:蘇州市通達(dá)鏈條輸送機(jī)廠