專利名稱：腳手架鋼管校直機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種外徑為48mm的腳手架鋼管校直機(jī)。
工業(yè)與民用建筑施工所用的腳手架鋼管，經(jīng)施工活動(dòng)反復(fù)支模、搭架使用后，產(chǎn)生彎、扭、撓曲變形，其上面還附著水泥砂漿等雜物，不能再使用，大大影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)調(diào)查，已有的腳手架鋼管校直方法基本上有以下兩種1、利用簡單機(jī)具作支點(diǎn)形成杠桿作用點(diǎn)，用人工板直或用大錘敲打平直。這種方法勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，變形嚴(yán)重者無法平直。
2、用點(diǎn)壓校直機(jī)校直，其方法是將彎、扭、撓曲的鋼管置于有三個(gè)作用點(diǎn)(一點(diǎn)作用力和兩點(diǎn)反作用力)的簡單校直機(jī)上，在靜止?fàn)顟B(tài)下對彎曲鋼管的彎度頂峰處施加靜壓力，使其彎曲部分逐步平直。但往往鋼管變形的程度不同，彎曲弧長不一樣，而且一根鋼管多處彎曲，有的呈兩個(gè)方向彎曲變形，而校直支點(diǎn)又不能變動(dòng)，鋼管在校直過程中有回彈量，需反復(fù)校直多次，兩個(gè)方向彎曲者校直更加困難，所以這種方法校直質(zhì)量不隹，效率低下，鋼管上附著的水泥砂漿等雜物也不能清除。
本實(shí)用新型的目的是為了使施工企業(yè)大量的彎、扭、撓曲變形腳手架鋼管平直復(fù)活并清除其上面的水泥砂漿等附著物。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了電機(jī)傳動(dòng)四級變速齒輪機(jī)構(gòu)，用二塊按一定尺寸布置并用螺栓［29］相互聯(lián)接的L形鋼板［21］作為機(jī)身，兩鋼板［21］上對應(yīng)鉆孔安裝有直齒齒輪、腰部為園弧形的主動(dòng)滾輪、皮帶輪以及相應(yīng)的轉(zhuǎn)軸和軸承，它們由下往上的位置順序是大皮帶輪［18］皮帶聯(lián)接電機(jī)皮帶輪［19］，與大皮帶輪［18］同轉(zhuǎn)軸［20］的小齒輪［17］嚙合大齒輪［14］，與大齒輪［14］同轉(zhuǎn)軸［15］的小齒輪［16］嚙合大齒輪［13］，與大齒輪［13］同轉(zhuǎn)軸［11］的小齒輪［12］左右各嚙合一個(gè)大齒輪［7］，兩大齒輪［7］水平排列，與各大齒輪［7］同轉(zhuǎn)軸［8］的小齒輪［10］再左右各嚙合一小齒輪［9］，四個(gè)小齒輪［9］水平均勻分布，經(jīng)轉(zhuǎn)軸［6］帶動(dòng)四個(gè)主動(dòng)滾輪［4］；在主動(dòng)滾輪［4］的上方錯(cuò)位設(shè)置有五個(gè)外形與主動(dòng)滾輪相同的被動(dòng)滾輪［4］，上排被動(dòng)滾輪與下排主動(dòng)滾輪的側(cè)面組合成園形校直孔洞，被動(dòng)滾輪經(jīng)轉(zhuǎn)軸［3］安裝在能由壓力絲桿［1］調(diào)整上下位置的滑塊［5］上，滑塊［5］為五塊矩形鐵塊，裝于兩機(jī)身鋼板頂部，壓力絲桿［1］上還附加有螺紋連接的壓力塊［2］，調(diào)整壓力絲桿［1］即調(diào)整了被動(dòng)滾輪的位置，也即校直孔洞的大?。辉贚形鋼板轉(zhuǎn)角處還設(shè)有加勁板［22］和［30］。
本實(shí)用新型的
如下圖1是腳手架鋼管校直機(jī)正視圖；圖2是腳手架鋼管校直機(jī)右視剖面圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容。
用扳手扳動(dòng)絲杠(1)，自右向左逐步調(diào)節(jié)五個(gè)被動(dòng)滾輪與主動(dòng)滾輪的間距，進(jìn)管部位間距控制在47－47.5mm之間，往后逐步增大，出口部位間距控制在48－49.5mm之間。鋼管自進(jìn)入校直機(jī)后，從線形方向看形成先大波浪后小波浪式逐步向前推進(jìn)，直至鋼管平直。進(jìn)口處主、被動(dòng)滾輪間距不能過小，否則會產(chǎn)生極大剪切力而剪斷主動(dòng)滾輪和被動(dòng)滾輪傳動(dòng)軸，或造成其它部件因額外負(fù)載而損壞。
主動(dòng)滾輪和被動(dòng)滾輪園弧與鋼管外徑園弧之間為避免鋼管被滾輪夾住，應(yīng)有1mm的間隙(即滾輪園弧r＝25mm，鋼管r＝24mm)。為使鋼管向前推進(jìn)時(shí)不打滑，在主動(dòng)滾輪腰部園弧面上刻制紋路或點(diǎn)焊小點(diǎn)點(diǎn)花紋，以增大主動(dòng)滾輪摩擦力。在鋼管校直操作工藝上，在滾輪［4］前設(shè)計(jì)一安全擋板［25］，其上開一小孔，只讓鋼管通過孔洞進(jìn)入校直機(jī)，以防發(fā)生安全事故。
各種型號的齒輪、傳動(dòng)軸和滾輪的材質(zhì)為45號鋼，其余為3號鋼。
本鋼管校直機(jī)基本尺寸是總高度1200mm，總寬度950mm，厚度300mm。
啟動(dòng)運(yùn)行程序如圖2所示。接通電源啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)［34］，帶動(dòng)電機(jī)皮帶輪［19］，傳動(dòng)大皮帶輪［18］，通過傳動(dòng)軸［20］傳動(dòng)小齒輪［17］，由小齒輪［17］傳動(dòng)大齒輪［14］；然后通過軸［15］傳動(dòng)小齒輪［16］，進(jìn)而傳動(dòng)大齒輪［13］，通過軸［11］傳動(dòng)齒輪［12］，由齒輪［12］傳動(dòng)齒輪［7］，并通過軸［8］傳動(dòng)小齒輪［10］；最后由小齒輪［10］傳動(dòng)齒輪［9］，通過軸［6］傳動(dòng)主動(dòng)滾輪［4］，驅(qū)動(dòng)鋼管向前推進(jìn)。與此同時(shí)，被動(dòng)滾輪對鋼管施加垂直方向的壓力，形成擠壓推進(jìn)力，迫使彎曲鋼管校直，鋼管上的附著砂漿等雜物也隨著鋼管園周上受擠壓而松動(dòng)脫落。
本實(shí)用新型校直機(jī)的組裝程序是將兩根1500mm長的10號槽鋼固定在地腳螺栓上→用四個(gè)聯(lián)結(jié)螺栓將兩塊機(jī)身墻板［21］安裝在槽鋼上→組裝傳動(dòng)軸［20］，裝上軸承，組裝傳動(dòng)軸［15］，裝上軸承，組裝小齒輪［16］→組裝傳動(dòng)軸［11］，裝上軸承，組裝大齒輪［13］→組裝傳動(dòng)軸［8］，裝上軸承，組裝小齒輪［10］→組裝傳動(dòng)軸［6］，裝上軸承，組裝小齒輪［9］→組裝小齒輪［17］和大齒輪［14］→組裝大皮帶輪［18］、電機(jī)皮帶輪［19］、小齒輪［12］和大齒輪［7］→組裝主動(dòng)滾輪［4］和上軸滑塊［5］，組裝滾輪軸［3］和被動(dòng)滾輪［4］→組裝壓力塊［2］和壓力絲桿［1］→安裝齒輪罩［26］、［24］、滾輪罩［27］和皮帶輪罩［23］。
本實(shí)用新型校直機(jī)校直速度為14m／min，臺班校直量540－580m(約重2－2.3t)，技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益顯著。經(jīng)初步計(jì)算，已不能使用的彎、扭、撓曲鋼管經(jīng)校直修復(fù)后凈效益為500元／t左右。
權(quán)利要求1.一種腳手架鋼管校直機(jī)，采用電機(jī)傳動(dòng)四級變速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于用二塊按一定尺寸布置并用螺栓[29]相互聯(lián)接的L形鋼板[21]作機(jī)身，兩鋼板[21]上對應(yīng)鉆孔安裝有直齒齒輪、腰部為園弧形的主動(dòng)滾輪、皮帶輪以及相應(yīng)的轉(zhuǎn)軸和軸承，它們由下往上的位置順序是大皮帶輪[18]皮帶聯(lián)接電機(jī)皮帶輪[19]，與大皮帶輪[18]同轉(zhuǎn)軸[20]的小齒輪[17]嚙合大齒輪[14]，與大齒輪[14]同轉(zhuǎn)軸[15]的小齒輪[16]嚙合大齒輪[13]，與大齒輪[13]同轉(zhuǎn)軸[11]的小齒輪[12]左右各嚙合一個(gè)大齒輪[7]，兩大齒輪[7]水平排列，與各大齒輪[7]同轉(zhuǎn)軸[8]的小齒輪[10]再左右各嚙合一小齒輪[9]，四個(gè)小齒輪[9]水平均勻分布，經(jīng)轉(zhuǎn)軸[6]帶動(dòng)四個(gè)主動(dòng)滾輪[4]；在主動(dòng)滾輪[4]的上方錯(cuò)位設(shè)置有五個(gè)外形與主動(dòng)滾輪相同的被動(dòng)滾輪[4]，上排被動(dòng)滾輪與下排主動(dòng)滾輪的側(cè)面組合成園形校直孔洞，被動(dòng)滾輪經(jīng)轉(zhuǎn)軸[3]安裝在能由壓力絲桿[1]調(diào)整上下位置的滑塊[5]上，滑塊[5]為五塊矩形鐵塊，裝于兩機(jī)身鋼板頂部，壓力絲桿[1]上還附加有螺紋連接的壓力塊[2]，在L形鋼板轉(zhuǎn)角處還設(shè)有加勁板[22]和[30]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳手架鋼管校直機(jī)，其特征在于主動(dòng)滾輪［4］腰部園弧面上刻制紋路或點(diǎn)焊小點(diǎn)點(diǎn)花紋，以增大其摩擦力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳手架鋼管校直機(jī)，其特征在于滾輪［4］前裝有安全擋板［25］，擋板上開有一只讓鋼管通過的小孔。
專利摘要一種腳手架鋼管校直機(jī)，采用電機(jī)傳動(dòng)四級變速齒輪機(jī)構(gòu)，以兩塊用螺栓相互聯(lián)接的“L”形鋼板作機(jī)身，兩鋼板上鉆孔安裝有相互嚙合傳動(dòng)的直齒齒輪和相應(yīng)的轉(zhuǎn)軸、軸承，以及由齒輪帶動(dòng)的能驅(qū)使鋼管前進(jìn)的四個(gè)主動(dòng)滾輪，主動(dòng)滾輪的上方有五個(gè)與之錯(cuò)位安裝的被動(dòng)滾輪，腰部為圓弧形的主、被動(dòng)滾輪側(cè)面組合成校直圓孔，被動(dòng)滾輪的轉(zhuǎn)軸安裝在機(jī)身頂部的五個(gè)滑塊上，由五根附加配重的壓力絲桿調(diào)整五個(gè)滑塊的上下位置，從而也調(diào)整了被動(dòng)滾輪上下位置即校直孔的孔徑。
文檔編號B21D3/00GK2117956SQ9120375
公開日1992年10月7日 申請日期1991年3月10日 優(yōu)先權(quán)日1991年3月10日
發(fā)明者李伍貴, 趙學(xué)禮 申請人:冶金工業(yè)部第十九冶金建設(shè)公司